Mislim da je to više lična procena i odluka. Stara Afrika je odavno klasik sa apsolutno zasluženom reputacijom i mestom koji zauzima u istoriji motociklizma. Kada je taj motocikl konstruisan i sklapan u fabrici, proizvođači su se vodili drugačijom filozofijom nego danas. Kvalitet i pouzdanost su bili na prvom mestu. Ti motocikli se i dan danas voze. Nažalost zub vremena je prisutan kao i nemar vlasnika. Kome ne treba pregršt konja, da se juri sa drugima natovaren po krivinima, Afrika još uvek ima šta da pruži vlasniku. Pogotovo ako se radi o primerku o kojom se vodilo računa. Pre će vlasnik da krepa od kilometraže nego mašina. No opet kažem, održavanje tog motocikla nije više samo redovno. Treba tu menjati sajle, šelne, creva, itd. No opet, održavan primerak je i dalje koristan i motor za respekt. Još ako se usput modifikuje boljim oslanjanjem, nekim lepim felnama, to je meni lepše i bolje od novih motora. Vidi ovu lepotu. http://stormforce8.smugmug.com/photos/589019271_p4QSd-M.jpg 1st one finished!! | Honda XRV Forum WWW.XRV.ORG.UK Interesting things have been happening down here in the New Forest over the past couple of months. Mel and I have been converting our @s into something a bit...

TDM 850 i 900. Sve je isto a nije isto

Najbolje rešenje je da se auto dovuče do prvog servisa pa da se popravi tamo. To bi bilo WIN WIN za sve tri strane. Obično takvi kvarovi ne budu velike havarije već nešto oko struje, dizne, crevo... Meni ti kvarovi nisu nikad plašili, ali dobro je imati paketi ako te neka budala mlatne ili ne daj Bože naletiš na kera, divljač ili sl. Ne znam da li se to tretira kao saobraćajna nezgoda.

Nosače Seba može da reši ali bojim se da ćeš na teži način naučiti da pakuješ prtljag. Himalajan nema kapacitet da nosi takav tip prtljaga. Moj savet ti je da ideš na meki prtljag ili da staviš neke manje plastične kofere tipa Givi od 22 litra ili nešto slično.

Hvala Bogu vratismo se sa puta od 1700km bez potrebe za AMSS koji sam uplatio. Evo jedno iskustvo iz neposredne blizine. Bejaše fini ljudi u smeštaju gde i mi. Puklo crevo turba, imali su VOZZI. Isti ih je spojio, tj. uputio u najbliži servis. Tamo su im sredili crevo za par dana, nisu ništa platili. U servisu su rekli da će fakturu poslati VOZZI-iju, vlasnik auta samo ključ i paljba. Inače je popravka i deo koštao 120 eur. Tako da, čovek je platio nešto tipa oko 5000 paket i za to rešenu muku na letovanju i dobio novo crevo + ruke za te pare. Ono što moram da primetim, dosta ljudi ostaje u kvaru. Da li se ljudi previše oslanjaju na te pakete pomoći pa ne održavaju auto ili su pajseri ne znam. Ja samo mogu reći da auto ne može da se sredi mesec dana pred put, nego treba da bude održavan tako da uvek može da krene na put bilo gde i bilo kada. Masa ljudi koji gube ključeve na letovanju a ne nose rezervne je meni isto neshvatljivo. Ja sam kretajući dole doneo jednom čoveku ključ od auta jer ga je zaključao na plaži. No, valjda je to priča obične raje, mi motociklisti smo ipak malo iznad toga. Sposobniji smo i bolje organizovani.

Uzimao sam neku skupu rasvetu koja je kod nas bila još skuplja. Rasveta je odlična. Kvalitet, oseti se pod ruku što bi rekli. Isto to kod nas prodaju x3.

Došli juče sa Sitonije. Pa sad, ne znam koliko je kome zanimljiva za vožnju. Ja više volim planinske prevoje mada je Sitonija živopisna. Ne bih mogao da izdvojim nešto posebno, sve plaže su priča za sebe i lepe su. Sitonija je prelepa za nekoga ko je samostalan, ko ume da se organizuje i zna šta radi. Mnogo mesta za kampovanje zaista. Treba kupiti med tamo i masline. Mi smo bili u Sikiji, mirno selo. Više ima lokalaca i grka nego turista. Tu ima tri kampa, lokacija kao baza odlična. Pekara Hatzis kida, sladoled, peciva, slatkiši... Lepše nisam jeo. Cene u marketu kao u SRB. doduše gorivo kida koliko je skupo.

Goldwing je vanklasni motocikl. Njegov agregat, možda i najbolji ikada za touring.

Ma to je subjektivno. Motor svakako ima dovoljno snage, doduše malo višlje u obrtaje pa na takvom terenu to dođe do izražaja. Ja bih verovatno više imao primedbe ne oslanjanje i na kočnice nego na agregat.

Pa zbog snage valjda. Nije isto VMax i Dragstar.

Kawasaki pravi motore iz hobija.

Obične sijalice uzmeme i gas. Sve ostalo je laži para.

Džabe sve dokle god se smatra da jedan ima veće pravo od drugog jer mu se više žuri ili ima bolji auto. Jer ako ovaj krene da pretiče kamion Pandom drugi sa Audijem treba da ga izgura sa puta.

Pa sve ti jasno. Vidi u manualu šta traži FJR pa traži opet.

7100 je ulje koje može da zaštiti motor u svim uslovima koji jedan civilni motocikl u javnom saobraćaju može da se nađe. Čak i više od toga. Ono bi uvek trebalo da bude prvi pik kad se bira Motul. Najveća mana 5100 je što za iste ili manje pare može da se kupi bolje ulje. Mislim, diskusija o uljima... 7100 sipaš za miran san.

Pa isto kao i u TDM.

Ja levu koristim samo za preticanje. Kad završim, vratim se opet u desnu traku i to je to. Bude tu neki blicač i blica mi dok pretičem više kamiona, itd. Ja to ignorišem.

Uzeo danas AMSS za 3000 (2700) online. AMSS WEBSHOP WEBSHOP.AMSS.ORG.RS AMSS webshop članski paketi Da ne zatreba, ali ajde čisto radi mirne svesti. Motor nije uključen, ali reče čovek da mogu da promenim vozilo. Nisam baš istraživao da li to može neograničeno ili kako. Raspitaću se kad dođe vreme.

Ono gore su loši džekovi. U originalu su dobri ali kopije ne.

To ne može da se objasni nekome ko nije probao motocikl skrojen za sebe. Nema tu tvrdo i meko, to jednostavno ide kao Aladinov ćilim. Magija, drugi motor. Ja imam HyperPRO pozadi. Napred komplet fabrika remontovana orig. delovima i podešeno koliko god je moglo za moju kilažu. Super je i ovako ali spremam se za ketridže. Koštaju 1000 evra i nije mi žao, samo da se završim druge stvari mimo motora.

Ne smem da kupim petu jaknu ali za potencijalne kupce... Ovakav kvalitet kože, debljina, način šivenja danas se teško nalazi i mnogo košta.

Renthal 755S kod mene.

Daj i meni za engleze.

Ključ na ON, pritisni i zadrši SELECT.

Sramota za japance.