Ma ne razumem se ni ja nego je svećicu najlakše da proveriš i da li ima dobru struju na bobini i kablu. Mada ja pre tipujem na karburatore. Tako sam oterao ER5 kod jednog eminentnog majstora pa sam muke imao sa karburatorima.

Ne znam kako je kod vas, u Smederevu je epidemija zombija koja ulaze u suprotan smer i primoravaju te da eskiviraš. Pogotovo kad obilaze auto koji delimično na kolovozu ili krenu kao ovce jedan za drugim. Danas mi jedan pičkasti zakači retrovizor dok sam bio u svojoj traci ispred semafora. Čovek pojma nema šta je uradio. Malo pred ulaz u garažu čekam da se isključim a neki auto bio parkiran tu pored. Čovek ga obilazi Passatom i vidim roknuće me. Sreća uvek držim auto u brzini i na kvačilu sam pa sam uspeo za par cm da se pomerim. Ja bre to nikad nisam uradio. Tačno ću sledeći auto da kupim nešto starije terensko sa bullbarom napred i da se ne pomeram.

Prvo od svećice pa na karburatore.

Mene nisu ni Navaku tako preticali kao na Rudniku. Nenormalni beograđani sa tri kofera. Pun gas svuda.

Đe si kupio, koliko si platio?

Ti si naš zapravo. Dobro nam došao.

Silkolene tek od nedavno u SRB ima malu grupu ljubitelja a dosta se može pripisati i nama koji ga ovde promovišemo. Ja sam za Silkolene prvi put čuo na Hrvatskom forumu KLE500 gde su ljudi govorili da im agregat i menjač najlepše radi sa Comp4. Ja sam tu posle malo istraživao, čitao, dosta puta se obraćao i Expendableu za savet. Zaista se radi o fantastičnom ulju koje nije bilo izvikano i skupo. Mislim da sam 6 godina vozio ER5 i u njega sam sipao Comp4 isključivo i kupovao sam ga kod Đunte. Ima 8 godina kako vozim TDM-a i u njega sam samo jednom sipao Shell Advance Ultra. Ostalih 7 godina je to bio Silkolene Comp4. Nema gde nismo išli, more, grad, staza, dvoje, solo, sprintovi po Rumuniji dva dana 1100 kilometara, uvek bez problema.

Stiglo vreme za registraciju. Moj TDM je 2003. i ulazi u popust. Čak i tako registracija je 24.000 sa tehničkim. Da je malo mlađi, bila bi 32.000...

Pa skoro duplo. Treba i ja da zamenim ovaj mesec i to će skoro 9000 da me izađe. Još da plaćam drugom da mi zameni, kontaj 100 eur samo zamena ulja.

Imaš po auto radnjama. Proveriću ti ja sutra da li ima ovde kod nas.

Za te pare filipanac da te gura mesec dana a ti da sediš

To sa Kinom je fenomen zapada. Svi su izmestili svoju proizvodnju tamo i to će uskoro da im se obije o glavu. Mi smo tek posebni klošari, slepci koji nemaju šta da izvezu. Alavost renomiranih proizvođača će svakako i jeste mnoge odvelo do kineskih proizvoda. Vrlo brzo će ovladati srednjom klasom motocikla i motocikli će se birati kao i bela tehnika. Što se kvaliteta tiče i komponenti, pa nije samo uzeti komponete i sklopiti. Ceo motocikl mora da bude sinhronizovan kao celina. Nije svaki ABS i TCS isto podešen. Neki rade bolje a neki lošije, a renomirani proizvođači to znaju da urade. Druga stvar o kvaliteta motocikla... Kvalitet sajli, ležajeva, elektro konekcija, plastike, šrafova, gume... To je ono što čini motocikl kvalitetnim. Zato se TransALP 600 i dalje vozi, zato Varadero i TDM izgledaju kao novi posle 20 godina, zašto R1150GS i dalje košta 6000 evra? Mada, ta era motocikala je izgleda otišla u prošlost i moraćemo da se pomirimo sa tim motociklima koji "rade dok rade", baci kupi novo na kredit i u krug.

Što je glupo? Ruši ti koncepciju što moraš da oblačiš i svlačiš po 15 minuta ili skuter nije ozbiljna sprava? Tako su i meni pričali glupo je da nosiš fullface na 50cc. Pa sam shvatio da nije kad sam fasovao glavu.

Osim ako nisi prevelik onda možeš da šteluješ do sutra.

Auto/moto industrija se okrenula ka tome da profit ostvaruju kroz servisne mreže, delove, kvarove, itd. Poslednja prevara je da plaćaš mesečno za aktivaciju grejača sedišta npr. Klošari i prevaranti. Kad pogledaš neke kvarove, ne može čovek da ne pomisli da nije namerno napravljeno da se sjebe, da ne postoji mogućnost reparacije. Verujem da se svako od nas susreo sa sličnim. Isto je prevara i npr. servisni interval CF Moto-a na 15.000km. Sad ti računaš, ej, pa to je duplo veći servisni interval a košta me isto. Zameniti ulje na 15.000 je nenormalno ali koga briga. Kad se razjebe, kažu ti, pa motor star 7 godina, normalno je da ti troši ulje. Šta oćeš više

Bacaš pare. Da uzmeš samo Motulom da čistiš i podmazuješ, dao bi još jedan set lanca i lančanika koliko bi te sprejevi samo koštali.

Negde sam čuo da ovi naši prave neki aranžman sa MMF-om o povećanju cene energenata. Struja, gas, naftni derivati, itd. Još ova inflacija, prenaduvanost kursa dinara... Pojma nemam. Najgore su mi ove komunjare, benzin 200 dinara a gužve.... Pa gužva jer je takav način života da ne možeš bez auta. Kad bi ja imao vremena i mogao da dovučem dva paketa vode, 11kg praška i dve torbe iz marketa bilo bi super.

Mi smo se spremili, organizovali čuvanje juniora ali dobismo stomačni virus, temperatura oboje i ostadosmo kući da bolujemo.

Od civilne obuće ne ostane ništa pri padu. To se pocepa kao patofna. Naravno, duboka čizma je rešenje a sve ostalo su kompromisi ka komforu na uštrb bezbednosti. Jedno sigurno mogu da kažem. Za čizmu vredi dati 200, 300 i 400 eur. Obavezno Goretex. Ja nosim Haix Fireflash sa goretexom. Kada dođem sa vožnje čarapa još miriše.

Pa to ljudi vole, da idu te tržne centre. Vode i decu, kupuju, to im je full. Temišvar je lep grad. Najveći utisak mi je čistoća. Papirić nisam video nigde.

Ne znam kako čovek može takav ništak da bude i da mu je lakše da maže silikonom nego da kupi dve nove gumice. Za termostat tek... Ne treba, izvadi.

Ima negde u temi gde sam ja sa slikama detaljno opisao zamenu ulja. Zaboravih da kažem da ti treba crevo i levak.

Ulje sipaj Dijamant, najbolje. Ostalo kao što su kolege iznad navele. Obavezno kilo ključ. Ja te šrafove sve zavrnem rukom koliko mogu. Onda ide kilo ključ i unakrsno, klak-klak. Kada budeš sipao ulje, sipaš tri litra, upališ na kratko, ugasiš i doliješ ostatak. Postoji i jedna stavka za šraf na galeriji ali mislim da je to samo kontrolna procedura.

Ako misle da menjaju ulje i filter na 15 000 onda vlasnika prave budalom.

Štender kao štender, radi posao.