Zaboravio si kočiona klješta koja se umrse u zbice točka A beše i prednja viljuška koja puca. R1200GS uljani je poslednje što valja.

Možda i jedan sa podmazivačem.

Para ima, ljudi plaćaju, fabrika zarađuje. Evo novi Audi ima osvetljenje kopče za pojas. Zamisli, u mraku vidiš gde da ubodeš pojas. Do sad nismo znali, mučili smo se. Isto i sa ovim sranjem od BMW-a. Kola su im takva isto.

0.5mm puna kružnica.

Nema. To je motor pod koji mnogi novi mogu da se sakriju. Uzmi dobar primerak i imaš motor koji može da pređe pola miliona.

Ipak je satelit nepravizađen zbog te autonomije koju telefon nema zbog rominga i podataka.

Htedoh da ti napišem ali nema veze. Biće to super. TDM ima jednu zgodnu osobinu. Možeš poprilično da menjaš poziciju zbog specifičnosti sedišta. Kad treba oštro da se vozi, idi skroz napred do rezervoara. Kad voziš relax onda možeš više pozadi da sedneš. To uvek imaj u obzir kad menjaš ergonomiju.

Ako sam dobro razumeo Suzuki je nekako zaboravio da pravi motocikle? Mada možda bolje XR, brži je preko Rudnika.

Ako sam dobro razumeo, uređaj vuče sve podatke preko telefona, tj. navigaciju? Dakle treba da punim mobilni i treba mi internet non stop?

Jesi video u Ukrajini kako trojica premlate tog što neće i pošalju ga na front? Zeznuto su to stvari, pogotovo ako si u ratnom području gde neprijatelj dolazi da te ubije. Nema tu diskusije.

Ne možeš to da biraš kad izbije rat.

Jel to važi i za nas koji nismo služili ni redovno ni civilno?

Pare tu nisu problem. Da ih ne drži u banci morao bi kući da zaposli ljude da ih ubacuju vilama u podrum Sve u svemu, Markez koliko god bio nesimpatičan zbog ere i sukoba sa Rosijem, je dokazan vozač i objektivno se mora priznati da je jedan od najboljih u tom sportu. Što se mene tiče, posle njega šampionat posle njega je mlak. Jednim delom i zbog vlasnika, odnoso korporacija koje diriguju. Konkretno MotoGP Ducati Championship

Ja ne sumnjam da ovo čudo može i da se popne na Goliju sa dobrim gumama. Sve u svemu, autić je izuzetno zabavan za vožnju. Četiri cilindra, 16V, dve bregaste, 1000 kubika, gotovo agregat kao kod motocikla u karoseriji od 900kg. Nema šta da se pokvari na njemu, razvod je preko lanca a tiho radi kao i moj Renault sa kajšem a koji inače slovi za agregat sa mirnim i mekanim radom. Trap jednostavan, nema težine da ga lomi, samo sve četiri allseason gume, full sintetik ulje da se sipa i gas.

Svastika generalno ima problem sa vožnjom motoronim vozilom tako da od njene vozačke karijere najverovatnije da nema ništa.

Negde na nekom italijanskom sajtu videh. Iskreno iznenadio sam se da je Suzuki odrapio toliko. Nadam se da je pre 16000.

Danas ljudi neće da kupe motor sa analognim instrumentima i bez tih džidža bidža. U Suzukijevu mehaniku ne sumnjam. Pogotovo u agregat. Samo 19 000 eur. Nije malo.

Grejači sedišta svakako nisu dobri za testise.

Ma to više nikad neće da naprave. Ja sam se neko vreme ložio na GSX1100G. To je uvek bio redak motor čak i dan danas. Uljara, na kardan. Taj motor možeš da uništiš samo da ga baciš kod nas u železarinu peć.

Meni se Suzukijeva gama baš dopada. Jedini sa tradicionalnim motociklima sa razumnom cenom. GSX1000GT, Hayabusa, GSXR 750 i 1000... Iskreno, nova Hayabusa bi mi lepo legla.

TDM naravno.

Klinovi osiguravaju da se prekidači ne okreću oko upravljača. Neko ih samo obrije i fiksira, neko buši nove otvore. Ja sam bušio nove. Za prekidače samo kontakt cleaner, naprskaš i sklopiš.

Kao što je na Givi sajtu. Doduše tako mi i odg. zbog otvaranja. Ako su vratanca ka motoru, udaraju mi u rep a to je meni svetogrđe. Mada su koferi odlični, za svaki dan i solo vožnju. Imam njih koji su stalno na motoru i dva po 40 litra a njih nisam okačio godinama. Jedino što mi se ne sviđa što svaki kofer ima svoj ključ. Posebno levi, posebno desni i plus centralni.

Da, treba da se izbuše osim ako nisi "obrijao" te klinove. Nadam se da ste očistili i podmazali prekidače kad su već otvoreni.

Tako sam ih i ja montirao.