Nekada su motocikli iz niže klase bili pogonjeni sa drugačije podešenim motorima iz "prestižnijih" motocikala. Tako je FZS 1000 imao motor iz R1, Varadero iz VTR-a, Strom iz TL-a, CBF iz CBR-a, itd. Zato to traje i traje. Moje lično mišljenje je da su iz te ere bili najkvalitetniji motocikli i da nakon toga to sve ide niz brdo. Zato ja ne uzimam za ozbiljno kad mi na štandu pričaju kako taj nov motocikl ima modove vožnje, TFT ekran, povezuje se telefon... Neka - neka.

Svako ko ima dobar scooter, bez obzira na godište i brend... A da je održavan, dobar, treba da ga vozi dok mu ne ispadne klip na asfalt.

Da li nekom treba originalna presvlaka za sedište od 900? Ima jednu rupicu samo i to je na mestu ivice sedišta gde se naslanja na bočnu plastiku crnu na sredini rama.

Dobra kožna jakna teško da može ispod 400 eur.

Pa sad... Zavisi kako je vožen, gde je vožen, ko ga je vozio. Jedno je koliko je agregat kvalitetan ali koliko će da traje motocikl diktira i kvalitet el. instalacije, prekidača i ostalih periferija, itd. Ima dokumentovan Varadero sa preko 700.000, R1150GS i K serija, imao je i neki V Strom 1000 sa isto nešto preko 500.000, TDM 900 sa skoro 300.000... Sve je do vlasnika u suštini.

Kako da ne beže, potrošnja Uvek je ovde benzin bio stavka. SAAB i VOLVO, VW-ov 1.8T, Opel C20LET... Da ne pominjemo sad egzotiku, RB26DETT, 2JZ, 4G63.

DID nije ništa posebno. Na stranu što ja u domaće trgovine nemam poverenja.

Pa nema obrtnog momenta. Pogotovo u vozilu koje je teško tipa ta KIA.

Podloške i penastu gumu. Ne bih sad da ispade da favorizujem, TDM je na mnogim mestima imao te dampere. Sada su plastike tvrđe i više zveče. Versys 650 je isto takav.

Da nema Punta na plin mnogi ne bi imali šta drugo da voze.

Pa ja da imam 300 000 eura višak otišao bih na Dakar. Sa ciljem samo da ga završim.

Za 5000 VW Audi BMW imaš samo da se zakopaš finansijski. Ja bih isto pre gledao Mondeo, 407 ili Megane 3.

Svake godine istu priču vrtite.

Setovi su skupi kao otrov. Moj savet je da te gumice potražiš u našoj firmi Sigurnost Zrenjanin.

Pa to je kod nas toliko zapatilo da je postalo normalno. To se prihvata, jer eto, to je tako. Američko pravosuđe je za diskusiju, a ovo kod nas je, neka psihologija i patologija.

Američke gluposti.

Najbolji odnos cene i kvaliteta.

Ja sam spletom okolnosti prešao na podmazivač koji koristi SAE90 i za sada sam zadovoljniji nego sa Scottoilerom.

Crveni TDM nije 2002. i izgleda odlično. Mora da je prodavac loše upisao godište. Postoji kod ispod sedišta, tipa 5PS1, itd. po njemu se identifikuje godište mada kod TDM-a to nije teško. ABS može i ne mora da ima jer je bio uz doplatu, ne standardan.

Najbolje i najjeftinije.

Jesi siguran? Ovo kolor šema je bila aktuelna samo na početku proizvodnje a drugo, na 2008. godištu ram je crn. Nešto ti ovde ne štima.

Šta fali 160?

Nije samo ušteda, već i kompaktnost, težina, itd. Kawasaki je prvi razvlačio isti 500cc agregat kroz različite klase. Praksa je bila je i da se koriste drugačije podešeni motori iz top modela pa je tako XJR gurao motor iz FJR, Fejzera iz R6, Varadero je imao VTR mašinu itd. U to vreme je npr. TDM bio izuzetak sa tom konfiguracijom ali se radilo o agregatu zaista visokih specifikacija za to vreme. Što znači da su skoro svi ti motori bili overengineered i tako kvalitetne motore više nećemo voziti.

Mašina je gotova kad sklopovi dobiju zazore van tolerancije. To je prazan prostor i nema toga što će to popuniti i spasiti motor.

Upecali te kinezi na foru