Posle četvrte zamene estarskog ulja, agregat je unutra čist kao suza. Može da ga garavi samo ako se mnogo vozi po gradu. Inače estarska ulja ne vole baš kondenzaciju. Zato valja na otvorenom držati malo u obrtaje da se pročisti.

Modus je fenomenalan auto. Fenomenalan kvalitet karoserije, praktičan za porodicu. Idealan za grad a može i na dalje. Još ako se stavi krovni kofer ne treba veći auto. Dosta opreme za te pare i tu klasu. Taj motor, predpostavljam da je 1.2 TCE je isto dobra sprava. Jedan od retkih downsizing motora koji je odrađen pametno. Zapravo stari agregat D4F, četiri cilindra sa malom turbinom. Vozio sam takav 1.2 atmosferac i tačno je falio taj turbo da ga pogura na usponu ili pri preticanju. Može lako i da se čipuje na 120 konjića. Uzimajući gore pomenutno u obzir, dosta bolje od izvikanih gluposti iz VW kuhinje. Samo eto, kod nas Renault nije baš auto od imidža.Da nisam već kupio sličan auto, uzeo bih ovog Modusa na keca.

Pa mi smo se sreli danas. Sivi TDM 900 i crveni FZ6N. Svakome sam se javio. @Surla85 Ti onda beše na Caponordu?

Fazer bi tu bio moj prvi pik zbog završne obrade, agregata, kočnica... Generalno je fenomenalan paket. Uz njega dobar GSXF 650, Z750S... Mislim i da je grdoba GSXF750 isto dobar pik. On je čisto sport tourer Ukratko nema tu šta pametno da se predloži. Sve su to motori koji su dokazani, kvalitetni i manje više slični. Samo je pitanje momenta šta će prvo da izleti od domaćina vlasnika. Dosta zavisi od tebe, posle ER5 koji je definicija osnove motocikla trebalo bi da ti bude kristalno jasno šta ti fali. To su sve ipak oklopljeni nejkedi i ne znam baš koliko ćeš biti zastićen. U nekoj meri da, ali ne nešto posebno.

Ulje menjaš na godinu dana bez obzira na kilometražu.

Ulje za Scott je 2400 dinara 0.5 litara... Nema tu nikakve računice. Navodno traje do 25.000 km ali u realnosti bar ja sam trošio više. @Blaza Da prodaš motor zbog lanca? Kupi kinesku kobru za 30 dolara ili samo šikaj ulje na njega kad stigneš. Nov set lančanika i lanac ti je 80 eur u Louisu kad nije na sniženju. Ne zajebavaj.

Bolje kući da se upišaš nego na svadbi. Sredićeš to i miran si.

Motul 7100 bi trebalo da je prvi pik iz njihove kuće. Motul 5100, košta skoro 2000 dinara po litri a za te pare i manje ima dosta boljih ulja. Zato ga i ne vole ljudi. Bar oni koji znaju malo. Motul 300V, to je baš bacanje para za civilnu upotrebu. To ulje je osetljivo na kondezate, kao i sve estarsko, pogotovo 300V koje čistokrvno. Mislim da čak i nije dobro za gradsku upotrebu.

Ako si skenirao aplikaciju imaš digitalni račun koji je validan. Brusilica, gledao sam tu i jednu još manju. Jbg, za neku lajsnu, neka glava šrafa da se obrusi i sl. Bar brusilice nisu skupe, ako se ne varam ja sam na sniženju nešto tipa za oko 50ak evra kupio Milwaukee. Strašna mašina.

Što ja mrzim kad menjam filter, ne mogu da demontiram onu deklicu a da ne umažem sve okolo. Pa pazim da mi ne ispadnu čaure, one šrafove i deklice sve to moram da obrišem da bude suvo. Fali mi neki kilo ključ tipa od 20nm pa na više. Baš npr. za oba šrafa za ispuštanja ulja. Imam mali do 24nm ali treba još jedan srednji. Ne znam koliko su dobre ove varijante? Naravno to je neprihvatljivo za rad na agregatu i sl. mada za ostalo? Digitalni moment ključ PCE-DTA 1 PCE - AlatiiMasine.com WWW.ALATIIMASINE.COM Digitalni moment ključ PCE-DTA 1 PCE (prodato) - 018/576-705 - Poručite brzo i sigurno u Internet prodavnici AlatiiMasine.com

Kakva motorčina za koji novac... Toliko koštaju neki trotineti na struju. Agregat, neuništiv, kardančina, 900 kubika, snaga obrtni, četiri cilindra. Staviš napred klješta od R1/TDM/Fazera, šikneš neki Wilbers amort pozadi, napred ketridže i imaš motor, motorčinu da se sagnu sva ova sranja nova što prodaju.

Pa kako da ne smrdi od glave. Koliko puta je "elita" pobila ljude po putu? Škodom na naplatnoj rampi, roze debil zgazio devojku i otišao, pa pregaziše onog dečka što je gurao Ladu na mostu. Verovatno ima još koje čega. Nije ni narod normalan. Stanem pred pešački, guram kolica sa bebom. Ne staju ljudi niti pogledaju gde stojim i šta radim. Imao sam sreću da sam neko vreme proveo na Baltiku i na zapadu. Nisam ni zakoračio na pešački a auto je već stao.

75000 je puno. To je već uskoro za prvu specijalu.

Koga upecaju. Tako to funkcioniše.

Da, npr. mono ELF viljuška, hidro finalni prenos, puno toga zaista. Bilo je inovativnih motocikala, tipa PC800. Sve mi je utisak da su japanci generalno izgubili premijum segment u odnosu na evropske proizvođače. Ne samo Honda.

Honda je nekada prednjačila po kvalitetu. Kvalitet farbe, laka, plastike, vrhunski agregati u svim konfiguracijama, V2, V4, redni četiri, redni 2...Paleta modela pamet da ti stane. Sajle, ležajevi, kočioni cilindri, mnoge Honde se voze i dalje sa delovima iz prve ugradnje. Teško je to objasniti nekome ko nije okačio taj period motocikala. Ne kažem da sad Honda ne valja, ali to su sad prosečne sprave.

24000 za TDM 900 i to jer je 2003. Imam popust.

Honda je senka naspram one iz 90ih i početkom 2000ih.

Evo ga Varadero sa 700.000. Opet kažem, svako ko ima ispravan i održavan motor može da ga vozi stotinama hiljada kilometara. Sve ostalo je marketing truli. Voziš 20 godina starog Varadera, znaš bato, to je staro, nepouzdano, nemaš TFT... Kupi nov CF Moto, Benelli, BMW, znaš ipak, LCD ekran, keyless, imaš modove... Ma idi! Zamisli

Ma super je, slažem se.

Ja držim stav da je ispravan i održavan motocikl gotovo neuništiv. Nas je marketing, pogotovo ADVENTURE sranja marketing unakazio.

Nezaštićeno lice i brada.

Baš kao što Muljaz kaže. Eto da ti malo dam nade, radim u autoindustriji baš sa elektroinstalacijama. Većina kritičnih mesta ima zaptivene konektore koji se pre toga testiraju potopljeni u vodi. unutra moraju da budu suvi kad se završi test. Ako se uradi sve kao što Muljaz kaže, pri tom se sve opere detaljno unutra, zameni ulje, filteri, kontakti svi našibaju sprejem mislim da neće biti problema. Posle samo oteraj motor kod nekog na detailing da ga ispolira, voskira, biće full.

Nije baš tako crno belo. Ja sam posle srednje škole vozio ER5 i po sezoni sam prelazio preko 10.000. Svuda sam išao motorom. Onda sam prešao na TDM i tu se kilometraža smanjila drastično jer sam nabavio auto u međuvremenu. Pa je došla beba i dve godine skoro da nije vožen uopšte. U jednom trenutku sam zaboravio da imam motor, pa me je mrzelo da se oblačim, pa ako baš siđem ja zaboravim kacigu pa se vraćam u stan i tako... Sad je situacija da se planiraju veće ture par puta godišnje ili namenski za vikend se provoza i to je to. Prošle godine 2500 km a od toga 1200 samo dva dana Rumunija. Posle dođe neka nabeđena budala i treba da me ubeđuje kako moj motor ima 155.000 a ne 55.000. A znam kad sam ga kupovao šta sam gledao i zašto sam ga kupio. Svaka vezica je bila originalna i na mestu. Neki šrafovi nikad nisu pipani i vidi se da nemaju tragove alata. Nego mi smo ovde slepci i sirotinja. Ko je malo informansiji i pogleda van, videće da ima puno dugogodišnjih vlasnika koji to zaista vole i održavaju.

Svojevremeno krenemo na more na ER5. Ja tada 115kg, đevojka 70. Trenirala rukomet, kad mi podvikne ja šuš. Napred tank torba od 25 litra, pozadi Maxia 53 litra i dva bočna od 40 litra. Dobro ER5 nije pukao na pola. Prvo krenu da me bole kolena i ramena. Onda baš bole, onda utrnu i ne osećam više ništa. Tad mi je svejedno, kao da vozim GoldWing ali nema pauziranja. Kad smo stigli dole, ispravljao sam jednu nogu, pa drugu, pa vrat, sve polako