Mi sa TDMovima smo vazda pedantni i ozbiljni. Niko nije vozio lom tako da te molimo da povedeš računa.

Beograđani se izuzimaju. Voze slalome između kolona. Ja kad vidim krstim se i divim se kolike testise imaju za te manevre.

I treba. Dva puta mi se desilo da propuštam pešake i da neki magarac krene da šika gas i pretiče. Taj koji to radi definitivno je debil i ne sme da ima vozilo. Inače, u poslednje vreme u Smederevu policija DERE sa kaznama. Pogotovo na mestima gde pale sva četiri da pazare i blokiraju saobraćaj.

Onda kreneš na TF i nerviraš se. Za taj motor te koncepcije, težine i snage, 120 130 je sasvim okej. Sve preko toga su nerealna očekivanja. Ala ovi što kažu da je vetar mana na nejkedu. Pa šta si ga kupovao onda

Ne znam kako funkcioniše rider ali tom tom u kolima je izuzetno precizan. Iznenađen sam.

Nema toga. Sve zavisi koji aljkavci u kojoj smeni su ga sklapali. Koji aljkavac je radio struju, itd.

Ako izvučeš 8000 da budeš zadovoljan. To je guma za lakše motore. Ja bih ti pre preporučio Avon 3DXM. Poprilično je debela i ojačana.

To je stariji model gume iz ekonomik klase. Nemoj da očekuješ performanse Road Attack-a npr.

Ja sam lance uvek kupovao u inostranstvu. Brend nisam nikada gledao nego uzmem ono što je sniženo. Uglavnom sam Reginu nalazio. Enuma, Tsubaki, AFAM, Renthal, itd. Sve je to dobro, bolje reći vrh.

Gde god sam slušao na poslu svi se žale. O platama neću da pričam, one su male i inflacija velika. Mnogo - mnogo ljudi se žali na međuljudske odnose i javašluk. Kao da posao sam po sebi nije dovoljno težak. U poslednje vreme imam osećaj da mi je posao najmanji problem. Nema toga što ne mogu da rešim, ali toliko imam kočničara oko sebe da to nije normalno. Uradio sam kompletnu prezentaciju i plan za protok gotovih proizvoda i otpremu. Jedva smo je implementirali i to samo zato što sam je razradio u detalj. Nisam je uradio ni za pare, ni za hvala ni za bonus. Togao ionako nema, nego da nama bude lakše da završimo posao. Menadžment totalno raskačen od proizvodnje. Ako ih slušaš, propadneš i zezneš posao, nego moraš nešto pro forme za njih da radiš a ovamo da uradiš posao kako treba da ga uradiš i kako mora. Iz nekoh prethodnog vremena ostala je neka procedura koja više nema smisla nema da postoji. Predložimo da je ukinemo. Ne može, jer eto, ne može. Znamo svi da je suvišna i da guši proces ali eto, to tako mora. Kome se ne sviđa kažu kapija. Tako da, vreme je definitivno da se digne sidro.

Koja glupost. Proces proizvodnje? Pa ja da to napišem kupcu ako nas ne bi zapalio istog trenutka. Traži odgovor napismeno, pečatirano i obrati se inspekciji. Ja bih tako uradio.

Ja vozim Continental RoadAttack 3. Kupio sam ih par nedelja nakon premijere u Španiji. Vozio sam je svakodnevno, staza, u dvoje, po niskim temperaturama, kiši, po 600km dnevno, itd. To je fenomenalna guma ali i jako skupa. Neću reći da je ultimativno rešenje, jer guma je ipak intimna stvar. Postoje razlike u dizajnu i ponašanju svakog proizvođača. Neka je bolja za touring, neka za peglanje... Svako treba da izabere gumu prema nameni i potrebi. Druga stvar, oslanjanje... Kakvo je, kako je podešeno i servisirano. Dobra guma može da maltretira oslanjanje pa da ispadne da je guma loša a u stvari je motor van svake pameti.

Sa prtljagom i suvozačem nećeš baš moći da preskočiš jače Passate i Škode. Ja sam dugo vozio ER5 i iskreno, nije mi falilo snage. Problem je bio u kočnicama i vešanju. Jednostavno, kad ga natovariš, niti koči niti amortizacija ima svrhu. Jeste, prešli smo sa njim u dvoje zaista puno. Ne kažem da je to loš motor, čak šta više mislim da je odličan jer je radio posao znatno većeg motora. Kako tako, radio je.

Zamisli kakav će da bude za 5 godina. Vrati to, traži pare nazad, drugi motor, šta god. Kupuje se novo da bi imao, jelte, novo i da nema tačku a za svaku tačku da je sam napraviš i sam da se jediš a ne zbog drugog. Ne uzdajte si vi u kontrolu kvaliteta. Radim u autoindustriji. Zavisi da li je koleginica ljuta i da li je spavala taj dan. Radio sam i sa indijcima. Nije ih šef dovoljno tukao tu smenu

Nemoj Seicenta, izuzetno nebezbedan auto. Gde god sam video da je učestvovao u udesu neko je nastrado. Daleko bilo Bog nek čuva svakog.

Pa nije baš da ima puno zanimljivih 14ica. Ja sam imao Intra T line na Clio i imao sam sreću da ih nađem a pri tom su bile i povoljne.

Cepiš karticom i vozi. Nema keš, nema kusuri, nema preturanja.

Da dodam još nešto na Satelisov post: U kožu se nabiju kamenčići, staklo i ko zna šta još. To treba neko da vadi... A taj neko, spava mu se, boli ga dupe. Jer, ko te terao da voziš motor?

Meni se sviđa. Za jednu mladu porodicu sa dvoje dece je dobar izbor.

Nekada su motocikli iz niže klase bili pogonjeni sa drugačije podešenim motorima iz "prestižnijih" motocikala. Tako je FZS 1000 imao motor iz R1, Varadero iz VTR-a, Strom iz TL-a, CBF iz CBR-a, itd. Zato to traje i traje. Moje lično mišljenje je da su iz te ere bili najkvalitetniji motocikli i da nakon toga to sve ide niz brdo. Zato ja ne uzimam za ozbiljno kad mi na štandu pričaju kako taj nov motocikl ima modove vožnje, TFT ekran, povezuje se telefon... Neka - neka.

Svako ko ima dobar scooter, bez obzira na godište i brend... A da je održavan, dobar, treba da ga vozi dok mu ne ispadne klip na asfalt.

Da li nekom treba originalna presvlaka za sedište od 900? Ima jednu rupicu samo i to je na mestu ivice sedišta gde se naslanja na bočnu plastiku crnu na sredini rama.

Dobra kožna jakna teško da može ispod 400 eur.

Pa sad... Zavisi kako je vožen, gde je vožen, ko ga je vozio. Jedno je koliko je agregat kvalitetan ali koliko će da traje motocikl diktira i kvalitet el. instalacije, prekidača i ostalih periferija, itd. Ima dokumentovan Varadero sa preko 700.000, R1150GS i K serija, imao je i neki V Strom 1000 sa isto nešto preko 500.000, TDM 900 sa skoro 300.000... Sve je do vlasnika u suštini.

Kako da ne beže, potrošnja Uvek je ovde benzin bio stavka. SAAB i VOLVO, VW-ov 1.8T, Opel C20LET... Da ne pominjemo sad egzotiku, RB26DETT, 2JZ, 4G63.