Pero, ako možeš da obrazloziš razloge. Ja bih isto zamenio navi, prešao bih na Zumo XT ili TomTom 550. U suštini i sadašnji Zumo 340 vrši posao, ali ajd, kao da se modernizujem.

Daj da uletim ovde Da li ima neko ko vozi ili je bio na nekim način u poslu sa ovakvim vozilima? Nije bitno što je u pitanju Ford, već taj tip vozila. Već neko vreme se mislim da nabavim sebi jedan i da vozim. Nigde nisam uspeo da saznam kakva su realna iskustva iz prve ruke da bih napravio neki biznis plan. Ford Transit Cerada 9 EP 130hp WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Ford Transit Cerada 9 EP 130hp, 2022. godište, Dostavni kombi do 3.5t, Dizel 1996 cm3, vozilo prešlo 1 km, Niš. Cena Na upit - Kombi i laka dostavna vozila - Polovni Automobili

Uspeo sam danas... Mada definitivno nije posao koji može da uradi prosečan korisnik.

Ovih dana pokušavam da ubacim nove mape u TomTom fabričkoj navigaciji u automobilu. Brate mili, Garmin je mala maca za ove akrobacije.

Pređite ljudi na Cobrru. Scottoiler više nije isplativ zbog cene ulja. U Cobrru ide SAE 80W90, kupio neko u traktorskoj radnji za 600 dinara litar i traje koliko hoćeš.

Bile su na 2005 Clio 2, 1.2 16V. Ne znam za ET, ali standardna felna ništa posebno.

Drugari, ako treba nekome, a puno je novca, zovite da se dogovorimo. Stoje mi džabe. Tata već ima dva seta 14ica a ja imam fabričke 15ice za zimu a kupiću 17ice za letnje.

Ja sam isto to uradio samo sa Cliom 1.2 16V od 75ks Mogao sam da ga teram uzbrdo do Berlina.

Drugari, ostalo od prethodnog auta. Gume su onako, felne su odlične. Sve četiri sa gumama 70 eur.

Uplaćeno.

Vi morate da shvatite da se neki motocikli nikada neće ponoviti jer ih je u ovom razdoblju nemoguće čak ni reprodukovati po normalnoj ceni. Pa zato nećete više imati V2 iz Firestorma u Varadera, motor iz R6 u Fazeru, pet ventila po cilindru, nema više duplih auspuha i još gomilu drugih stvari... Ajde i to da stavimo na stranu, ja kad vidim šta se dešava na novim motociklima do 50.000 meni je to nenormalno. Propali ležajevi, krte plastike... Sad će neko da kaže, pa kako nema, eno Multistrada V4, R1250GS... Izvoli pa idi u salon i izbroji 25.000 eur. Ajd mi nađi motor za 10.000 nov da se voze dvoje? Nema, pa onda bolje kupi dobrog Varadera i da progledaš u odnosu na ostale poluproizvode.

Da li moraš manuelno da ideš na opciju ili može da se podesi da te automatski vraća na rutu?

Euro 5 će podosta uticati na motocikle. Sasvim sigurno to će biti kraj za vazdušare i motore visokih performansi. Novi standard zahteva manje izduvnih emisija ali i novu elektroniku koja će moći da isprati dosta detaljnije sagorevanje smeše i stanje o2 senzora, itd. Treba razviti novu elektroniku i pitanje je koliko modela zapravo može da se unapredi a da bude isplativo. Pogotovo kod sportskih motocikala. Zašto NC750 ima 750 kubika i 50ks? Zašto Yamaha gura dvocilindraš svuda? Zašto je GS prešao ja vodeno hlađenje i dobio VVT sistem? Sve zbog Euro 5. Jedan od načina na koji se rešava problem je povećanje kubikaže i ugradnja varijabilnog razvoda. Znamo da je Honda izmislila varijabilni razvod a sada skoro svi japanski proizvođači imaju patentirane turbo motore i možda se desi da u budućnosti vidimo dva cilindra, 600cc sa nekom turbinom i sl.

Zaboravilo se, jednom davno je otac silovane i ubijene ćerke sam presudio dvojici bitangi u sudnici. Rokno ih utokom. Izgleda da tako mora.

Da baš taj. Od opreme jedino nemam panoramu.

TDM900 ne troši ulje ili ga troši toliko malo da je to neprimetno.

Ode i moj. Odličan autić, slatka vožnja. Bio je kao nov.

Gde žive? U kaubojštini ala Darko Lazić i takvima kao ti što su to prihvatili kao normalno.

Doživotna zabrana upravljanja vozilom, Passata oduzeti, prodati na licitaciji ili ga ispresovati istopiti u železari Smederevo.

Prvi dan smo išli po tvom predlogu. Ka Targu Jiu, Petrosani, Hateg, Sebeš. Super je deonica. Spavali u Sebešu. Drugi dan smo išli od Sebeša ka Novacima (Transalpina), pa odatle na Targu Jiu, Drobeta T. Severin, Kladovo i Smederevo. Malo ta trasa Targu Jiu - Drobeta je dosadna a mora da se pazi jer ima dosta puteva koji se priključuju sa strane. Inače ovo ostalo je sve vredelo voziti. Kakva je prognoza bila, nas je vreme na Transalpini odlično poslužilo. Nije bilo ni oblačno pa se sve lepo videlo. Jedino od Kladova do Smedereva čini mi se beše najgore. Ja sam svo vreme bio u tripu, to je to kući smo a ono ima tek nešto manje od 200km. Kiša nas tukla bukvalno do kuće i to žestoko. Jesmo oboje imali full opremu, nove gume, ali džabe... Pljusak sastavi da ne vidiš ništa. Kao da si ušao u vodopad. Kočenja nema, u jednoj situaciji sam dotakao zadnju kočnicu, kao da sam po ledu kočio. Sa prednjom ne smem ni da zamislim. Hvala Bogu, čuvao nas ceo put. Potrošli smo oko 200 evra, tj. 100 evra po osobi. Šta da kažem, više potrošim po Srbiji.

Hvala svima na sugestijama. Vozilo smo sa Transalpinu dva dana, nešto preko 1000km i bilo je fenomenalno. Vredi svaki dinar voziti i videti. Slike u TDM temi.

Konačno se stvoriše uslovi da se šibne na Transalpinu. Dva dana, malo jače od 1000km. Vozilo se muški, mora iskustvo, mora dobar motor i mora oprema. Ko nije bio treba da ode. Pitanje je samo slobodnog vremena, mene je ceo put koštao 100 evra i imam osećaj da sam dobio duplo više nego što sam platio. Što se TDM-a tiče, ni najmanju manjkavost nije pokazao. Od ravnice gde smo pičili na kratko i do 150 pa sve do lakat serpetina na preko 2000 metra nadmorske visine. Puno motocikla smo sreli, Rumunija jeftina, čista, prelepa, putevi fenomenalnog kvaliteta a saobraćajna kultura na duplo većem nivou nego kod nas.

Po Evropi uzmeš nešto veliko i teško. VISA, MASTERCARD, AmericanExpress u novčanik i glumiš bajkera putnika. Kad dođe vreme da se ide negde van EU, onda gledaš da uzmeš manji, jeftin motor koji može da se popravi čekićem i krstastim šrafcigerom u kolibi, u koji možeš da sipaš "neko ulje" a ne ovde palamuđenje, MOTUL, SILKOLENE, SHELL Na sve to dodaj krajnju opciju da taj motor ostaviš negde tamo i vratiš se avionom.

Pa meni ponudili 37 000 da budem mašinovođa i izvlačim istopljeni čelik direktno iz peći. Posao, bukvalno kao u paklu da radiš.

Tako je. Prvi dan je samo do Sebeša. Drugi dan odatle idemo na TA do kraja, tj. ka Novacima i posle standardno kući.