Najverovatnije odo za vikend na Transfagarasan. Trebalo bi vreme da posluži.

Pročitah "Imam prostitutku..."

Taman posla da nešto rasklopim a da se to ne očisti, podmaže, zamene zaptivke, sve to mora da bude negovano Evo već nekoliko puta rasturim trap od bebećih kolica, sve očistim i podmažem litijumskom mašću.

Generalno nije loša ideja se prekidači rasklope i naprskaju kontakt sprejem.

Nema. To nisu maglenke već obične spot lampe. Tako i bacaju svetlo u jednu tačku.

Mi smo vozili skoro po 600km u dva dana. Malo discipline i no frx.

Mnogo je lepše kupovati u radnji gde zaposleni vole i voze motocikle. Nadam se da je tako i u Plattneru.

Nameti, obrt robe, svašta ima... Ko može, nije loša varijanta da sedne na bus, motor, auto i da ode do Beča na kafu i u pazar moto opreme. Obučeš se od glave do pete.

Imaš i kvalitetne kineske. Obično idu od 100 eur pa na gore.

A i slike tamne... Nisam video ništa očigledno. Svakako, ako je to ta kilometraža to se vidi odmah. Kupiš motor za par minuta. Nisu mi ni te kilometraže čudne. Znam jedan slučaj gde su dva brata kupila dva GSXR-a u salonu. Nekad - nekad se provozaju ali to je tipa od sela do centra i to je.

Mene su izgleda zajebali za auto. Platio sam skoro 33.000 za 1.6 94kw iz 2009. Polisa mi je sada prem. stepen 2. Sa sajta info za registraciju + tehnički 4000 ispada 27300. Gde mi zamakoše 6000 dinara? Primalac Iznos ŽR Poziv na broj Komunalna taksa 1.630,00 840-714513843-04 16-092 Budžet Republike Srbije 4.266,00 840-714511843-87 16-092 Administrativna taksa - zahtev 380,00 840-742221843-57 16-092 Administrativna taksa - nalepnica 240,00 840-742221843-57 16-092 Registraciona nalepnica-Zavod 236,00 980-333-07 081 218 Osiguranje 16.559,25 205-113757 Ukupno 23.311,25

Boban je i dalje neprikosnoven što se sedišta tiče.

Ja sam sedište uradio kod Bobana i podigao ga malko koliko da dobijem još malo prostora za noge. Mogu reći da je sedište pun pogodak. Pogotovo od kad sam uradio vešanje po sebi, 500km dnevno pređem bez problema. Kod mene nema gela i gluposti, kvalitetan sunđer a sedište sam uradio tako da nije vrišteće, kič i da odudara od motora.

Javi ako prolaziš kroz SD.

Čudo od motora. To je toliko lepo i precizno urađeno da uz moderna ulja ima da traje doveka.

Na konto priče da ulje ide kroz izolaciju. Moguće je! Imali smo slučaj gde se voda slivala kroz izolaciju do priključka za motorni računar. Ne bih verovao da nisam video.

Bolje nemoj ako nikada nisi radio. Keramika zahteva da površina bude idealno spremna za premaz. Ako usereš stvar muka je da se keramika skine sa laka.

Svaki auto je bolji od javnog prevoza. Pa bila to i Zastava. Imaš auto kakav god i slobodan si. Eee da sam ja kao klinac imao Keca.

Ti si bio još i fin. Treba biti direktan i izričit pa čak i neprijatan izgleda. Najviše mrzim kad na takav način mora da rešava bilo šta.

Ovo mi je lepše da vidim od bilo čega novog.

Možeš original ili ako hoćeš baš lepe od nerađujećeg čelika. Daj mi dimenzije šrafova pa ću ti poslati info koliko košta.

Tamo gde se motocikli prodaju i gde su pare je Azija. Kina, Indija, Malezija, Vijetnam, itd. Tamo se koriste kao osnovna prevozna sredstva i za posao. Evropa je boranija po tom pitanju. Doduše, na zapadu je motociklizam prestiž a ne nužda kao u Aziji. Samo moraju ljude da shvate da svet nije samo zapad.

Poslao sam ti privatnu poruku.

Crevo interkulera je probilo. Novo crevo, poštarina iz Atine i ruke. Drugi Audi koji je došao pokvaren, gubio rashladnu tečnost na hladnjaku EGR-a. Sa tim čovekom nisam pričao detaljno koliko su mu uzeli ali znam da su mu pronašli kvar i da mu ništa nisu naplatili jer su mu skidali dole pleh a na njemu je bilo da odluči da li će ga popraviti kod njih. Sve u svemu, na njihovim slučajevima i još mnoštvo što sam pročitao na FB uglavnom grci nisu drali ljude kao što umeju da rade ovi naši i crnogorci.

Mislim da je to više lična procena i odluka. Stara Afrika je odavno klasik sa apsolutno zasluženom reputacijom i mestom koji zauzima u istoriji motociklizma. Kada je taj motocikl konstruisan i sklapan u fabrici, proizvođači su se vodili drugačijom filozofijom nego danas. Kvalitet i pouzdanost su bili na prvom mestu. Ti motocikli se i dan danas voze. Nažalost zub vremena je prisutan kao i nemar vlasnika. Kome ne treba pregršt konja, da se juri sa drugima natovaren po krivinima, Afrika još uvek ima šta da pruži vlasniku. Pogotovo ako se radi o primerku o kojom se vodilo računa. Pre će vlasnik da krepa od kilometraže nego mašina. No opet kažem, održavanje tog motocikla nije više samo redovno. Treba tu menjati sajle, šelne, creva, itd. No opet, održavan primerak je i dalje koristan i motor za respekt. Još ako se usput modifikuje boljim oslanjanjem, nekim lepim felnama, to je meni lepše i bolje od novih motora. Vidi ovu lepotu. http://stormforce8.smugmug.com/photos/589019271_p4QSd-M.jpg 1st one finished!! | Honda XRV Forum WWW.XRV.ORG.UK Interesting things have been happening down here in the New Forest over the past couple of months. Mel and I have been converting our @s into something a bit...