Shell Advance Ultra, Silkolene Comp4 ili PRO4, Motul 7100... U gradaciji 10W40 ili 10W50.

A kako vam zvuči varijanta da se plati avio karta do Kanarskih ostrva. Tamo se bukira smeštaj na dva - tri dana, rentira se motocikl, obrne ostrvo par puta i aj kući?

Možda da se pripreti samozapaljivanjem ukoliko vas ne puste.

Na proleće se vozimo

To i ja isto pričam. Nego objasni ti nekom ko ne zna ni gumu da dopumpa.

Ovo je isto kao kad nekom objašnjavate seks Džabe, mora da se zalegne.

Može naravno. Zadrzis oba dugmeta pa steluj.

Preterano. Pa ja sam Continent Road Attack 3 platio manje. Premijera gume bila u novembru u Španiji a ja ih oko Nove godine nabavio. Tad kad sam kupovao gume napravio sam tabelu sa modelima, cenama i prodavnicama. Bila je okačena u temi.

To je sportska guma. To što ti hoćeš je Continental RoadAttack 3.

Kako bre ofarba ovako preko šrafova, preko mehanizma za aktuator kvačila

Poručeni šrafovi, ukupno nekih 30+ komada Nisu imali M6x15 od čelika pa mi dadoše titanijumski bez doplate.

Kupio si vrhunske gume. Čestitam.

Nema tu diskusije, zeznuo si stvar. Kad ćeš da očekuješ led ako ne u ovo doba.

Za malo ispod 12000 ima Guzzi V85TT, na primer... Mislim da niko do sada nije pomenio ni Apriliju koja će biti tu sa cenom. Meni u celoj priči ne pije vodu što motor iz srednje klase nemaš više ispod 10.000 pa čak ni ovaj kineski. Računajte da ga napakujete sa osnovnim, kreš barovi, prtljag, eto još 1000 preko. Nego ajd, sačekaću da vidim koliko ovaj motocikl ima kapacitet da povuče dvoje sa prtljagom. Dva čoveka a ne dece od po 75 i 50 kila. Na papiru, ajde, lepe komponente ali videćemo kroz godine kako će se pokazati. Motocikl je skup raznih komponenti. Da li će mu zarđati šrafovi, oksidirati finiš, da li će plastika da izbledi, hoće li prekidači da se razlokaju, koliko će mu trajati ležajevi, semerinzi, koliko je kvalitetna el. instalacija, kvalitet točkova, itd. Puno to stvari ima što čine jedan motocikl kvalitetnim. A to vam je kad na Varaderu 1000 zamenite fabričke ležajeve u točkovima posle 20 godina. Kad sa tri puna kofera i saputnikom posle 600km pređenih u danu mlatnete u rupu a ništa se ne odvali, polomi i ne propiša vešanje. Sad će neko da kaže, šta sam se u'vatio za Varadera ali suština je, ako si kupio motor, dao velike pare koje ni slučaju CF-a nisu male pare da se ne lažemo, kupuješ i motocikl koji će da te služi naredne dve decenije. Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki ti garantuju da si kupio kvalitet proizvod jer su decenijama na tržištu. To CF Moto nema i verujem da je većini potencijalnih kupaca novog motocikla to glavna nedoumica koja na prvu možda i nije očigledna.

Ja ove pare ne bih dao... Išao bih na Stroma 1050 ne bih ni trepnuo. Ne zbog toga što je Suzuki, nego što za te pare kupujem kompletan motor.

Radiš za naftu, hranu i račune. To ti je to. Kao, sve imaš a nemaš ništa.

Nikad ne znaš kako će telo reagovati čak iako pre toga nije bilo problema sa ubodima. Mora dobra oprema i lek uvek da se nosi na motoru. Ponekad kad nešto pukne u kacigu, trgnem se.

To je istina za cene. Šteluju se. Ni ja ne bih platio toliko. Stiže uskoro nov Kymco 550 sa tri točka. Cena oko 13.000. Mislim se... Šta sam još primetio kod novih motocikala, naglašava se LCD displey, Keyless i ta sranja a nigde se ne pominje oslanjanje, kočnice... Bitno da imaš tablet ispred sebe i povezan telefon a to što je vešanje kao motika, ništa. Za to moraš pravac Ducati, BMW, KTM sa min. 15 000 u džepu.

Nema niko, sve sam zvao koji prodaju GIVI / Kappa

Htedoh da kupim Givi 22 bočne kofere ali vraga. Nema ih niko u Srbiji. Imam dva Givija E360 od 40 litara trenutno. Ponekad mi fali malo prostora za neke vikend vožnje a ne kače mi se da ih vučem poluprazne. Ove od 22 litara ne bih ni skidao.

Situacija. LUK, ali sipali smo na NIS.

Nije ta, još neka besnija Za visoka opterećenja. Po preporuci njihovih inženjera. Valjda zna nešto Korozija i kad se očisti ostavi iza sebe udubljenja. Tako da, opet kažem, naruči novo. Kad zameniš sve to, miran si ko zna koliko posle.

Kupuj nove. Skinućeš završnu obradu i to će posle još lakše da korodira. Drugo, tu mere moraju da budu fest jer će veći zazor da ubrza habanje i imaćeš luft u viljušci. Nema tu obrade na tom delu. Ja sam zamenio sve to prošle godine na TDM900 kad sam stavio drugi amortizer. Dobru mast stavi, kvalitetnu i sve spakuj nazad. Ja sam koristio odličnu FAM za dugotrajno podmazivanje ležajeva. Znam da ljudi malo zaziru od FAM ali imaju široku ponudu masti za razne namene. Daću ti ako hoćeš 50 100 grama. Inače, deluje prosto ali nije baš lako da se zameni. Trebaće ti presa.

Pazi da ne uzmeš neki falš... Ja bih ti savetovao da prednji lančanik uzmeš fabrički. Lanac imaš DID, AFAM, Regina, Enuma, Tsubaki... Pa šta nađeš. Poslednja dva važe za najkvalitetnije. Ja sam dva puta koristio Reginu samo zato što sam je oba puta našao na dobrom popustu. Evo na TDM set gura već pet godina. Podmazivač sam tek skoro ugradio.

Taj 2.5 je ako se ne varam redni petak. Solidan motor ali ne nakovanj kao i oni iz Volvoa i Transportera. Za 3.0 TDI a i generalno Tourega, prolazićeš skupo sa majstorima. Doduše iznenađujuće sposoban van asfalta. Sve u svemu, Panda 4x4 je najbolji auto na svetu.