Ne znam detaljno ali znam da je time u MotoTeku Ian podesio tvrdoću viljuške. Kaže, ne može puno da se dobije ali bar donekle da kompenzuje moju težinu. Istina, drugi motor je bio posla toga. Stabilniji na kočenju i u svim ostalim aspektima.
Pitaš koliko su pouzdani motori stari 30 godina po kriterijumu modela?
Kod polovnog motocikla je bitno ko ga je i kako održavao a ne ko ga je proizveo pre tri decenije.
Uuu pa generalno i zadnje oslanjanje se servisira. To što niko to ne radi, drugi par opanaka.
Ja sam skoro izmenjao sve ležajeve i semeringe pozadi. Ukupno 8 ležajeva. Mogu vam reći da nije mali posao.
Koje mnoge, ja nemam ni jednu. Da imam ne bi mogao da ga vozim
Ja imam par fabričkih auspuha a koristim Robertove. Nadam se da ću uspeti da prođem tehnički sledeće godine.
Tako i ja rešim da sa HJC iz srednje klase pređem na Shoei. Stavin je na glavu, kao lonac da sam stavio. Ne odgovara mi oblik. Probam HJC RPHA70, u njoj mogu da spavam pa sam nju i kupio.
Dakle, sve je lepo na papiru ali nije svaka kaciga za svaku glavudžu.
Ako je već drugi motor, idi na 1150GSA. Taj motor je već postao classic. Cene su im porasle poslednjih godina. To je, poslednji tradicionalni BMW... Ovo ostalo posle, više je proizvod nego motocikl ako me razumeš.
Tako je. Nije baš ni realno očekivati manju potrošnju zbog prenosnih odnosa i visine motocikla. Doduše, možda bi moglo da se ušpara promenom odnosa lančanika ako se vozi pretežno na otvorenom putu.
Nije mali broj starijih modela koji su kvalitetnije izvedbe od novijih.
Imam sliku TDM900 koji je završio u kobasice zbog udesa. Imao je 160,000 na satu, na cilindrama se jasno vide tragovi honovanja nikasila.
Nije tu samo TDM, ima i VFRova, Varadera, Stromova...
Zidare,
ovako bi to izgledalo:
8 brezona, 6 podloški/dihtunga sa njima, poštarina dovde bez carine i poreza (možda naplate možda ne) 150 eur. Original iz Honde. Mogu da pokušam da ti nabavim preko domaće Honde, u tom slučaju bi bilo oko 130 eur.