Jedino mi malo čudno što nemaju šestu. Šteta je što toliki motocikl nema šestu da se rastereti jer je onako, potrošač i to fin sa relativno malim rezervoarom.

Meni se CB mnogo sviđa, možda u S varijanti i više.

Pa ajd

Menjam ga i ne palim do proleća. Ulje tokom godine nakupi vlagu, sumporastu kiselinu i razne stvari koje stvaraju koroziju.

Normalno. Pred zimu da zamenimo Ima karakterističnu crvenu boju.

Ovo je dve klase iznad motocikala koje si pomenuo. Pod uslovom da je dobar primerak, naravno.

Kidanje, 170 dinara je litar regularnog benzina. Malo možete da uštedite ako plaćate Intesinom karticom na LukOilu. Poput je 7 dinara po litru. Nije neka ušteda, ali eto, dinar tamo, dinar ovamo...

Nećemo da ga prodajemo, taman posla Mada nema ko me napada da prodam. Prodaj- prodaj, šta će ti imaš porodicu :O A ja ne mogu sad da im objašnjavam da je moja porodica, tj. supruga aktivno na motociklu i da umesto kafane subotu uveče ona ide sa mnom u kišnom odelu za 1. maj na Kopaonik. Voleo bih i da klinac raste pored motocikla. Ne da bi on vozio, ako pokaže interesovanje, okej, ali da ima realnu aktivnost i da pokušam, da mu pružim iskustvo pre nego tablet i televizor. @Vampa Varadero je motocikl iz doba kada se pravio kvalitet. Danas je motocikl poput Varadera nemoguće napraviti po toj ceni. To je relativno jednostavan motocikl, EFI, CBS, fizički veliki motocikl, možeš solo, možeš sa saputnikom i tri kofera, šta hoćeš.... Agregat iz VTR-a... Sve što pipneš na njemu se vidi da je kvalitetno. Mene nervira što danas nemaš više takve motocikle. Tu ti je srednja klasa, ala Tracer 700, NC750X, Versys 650... Ni jedan iz te klase nema kapacitet kao Varadero, jer, gospodine, pa vi želite tri kofera i saputnika, izvolte od 15 do 20 hiljada evra pa CRF1100, Multi 950, R1250GS, itd. Varadero je bio namenski direktan konkurent BMW GS koji je, igrom slučaja napravio fenomalan markentiški manevar.

Ove godine, gotovo ništa, nešto oko 1500 km. Posao, 3 do 4 dana slobodno mesečno i druge obaveze koje svi mi imamo u nastojanju da kad prođe godina, postoje ostvareni ciljevi. Da zlo bude veće imao samo pet dana godišnjeg odmora. Ako gledamo realno, valjalo bi i ga prodati ali ajd... Ne mogu baš svega da se odreknem, ali bar kad sednem taj jedan dan i napravim krug od 500km, da imam tu satisfakciju. Mada, pre bih trebao da promenim posao nego motor.

Nema to puno veze sa brzinom već u komforu, preciznosti, stabilnosti na kočenju... Ne mogu ja rečima da vam objasnim kolika je to razlika u kvalitetu vožnje kad je motocikl podešen po tvojoj meri.

Teško za te pare... Možda pre da koristiš čepove za uši. Puno znače.

Ti to moraš da uvezeš, uradiš homologaciju, treba ti salon, moraš da ga vučeš na događaje, da plaćaš testove, takse... Sve to košta previše, pogotovo za jedno bezveze tržište kao što je SRB. Nema čak ni povoljnih kredita... Ko ima pare za nov motocikl, taj ne gleda ništa od ovoga, već ide na brendove koji su etalon. Setite se koliko je Kiji i Hjundaiju bilo potrebno da doguraju do sadašnjeg statusa, pa čak i danas moraju da prave pod brendove. Može i kinez da stavi WP viljuške, Brembo radijalne kočnice, ali to će neminovno da košta a te pare malo ko hoće da izvadi za kineza.

Da, ali vredi svaki cent.

Nema to veze sa "majstorima". Firme koje sam naveo su specijalizovane za oslanjanje. To su u većini slučajeva amortizeri znatno boljih performansi od fabričkih. Fora je u tome, što ti naručuješ nov amortizer koji po specifikacijama odgovara tvojoj kilaži. Jer ne ponaša se isto motocikl kada vozi neko od 80 ili 110 kilograma. Veruj mi, razlika je nebo i zemlja. Ako si prosečne kilaže biće ti okej i fabrika, ali ako samo "iznad" proseka definitivno si trebao da ideš na ovu varijantu.

Čudi mi da niste išli na neku varijantu tipa Ohlins, Wilbers, Nitron, itd. pa da spakujete amort po vašoj kilaži?

AFAM je odličan lanac. Malo ljudi zna. NFS, ti si zreo za CB1300S

Žika Vuković je nekada hteo da zaokruže na 100 dinara da nas ne kecaju, evo posle 10 godina, sad da zaokruže na 200 https://youtu.be/UVFIcHtnzpw?t=152

Jest vala, ja platih 320 set čini mi se kraj 2018. ili 2019. Ne sećam se baš.

Delimično. Jedina dobra stvar kod progresivne opruge jeste ta sposobnost da se nosi sa različitim opsegom težine. Na primer, voziš se sam, ponekada sa suprugom, sa prtljagom, bez prtljaga, itd. Okej je za nekog od 70kg i za nekoga od 90. To je sve. U suštini nije loša varijanta za motocikle koji imaju mekane linearne opruge fabrički. Oslanjanje može da se podesi precizno jedino sa linearnom oprugom ali pod uslovom da tačno znaš kako ćeš koristiti motocikl. Druga stvar, na performanse utiče i sam sistem prednjeg ogibljenja. Većina motocikla iz te klase ala CBF, TDM, Varadero, Strom, itd. ima taj jednostavan sistem koji je u suštini dosta limitiran. Upravo u ogibljenju leži razlika u ceni motocikla, tipa KTM, Ducati, itd. koji imaju ozbiljnije sisteme napred. Ima to i kod japanaca, samo što isto košta puna šušaka. Svakako, za početak treba imati potpuno ispravno to što je fabrika ugradila. Možda tada budeš skroz zadovoljan, ako ne, ideš dalje. Svakako, kad izmeniš oslanjanje, to je onda sasvim druga priča i takav motocikl nije komparativan sa bilo čime.

Posle izvesnog vremena, očekivano je da svako od nas upozna sebe i svoje potrebe kao motociklista pa samim tim formira kriterijum. Nekome je bitno da je novo pa kakvo god da je, neko hoće sve premijum a neko vozi ono šta može da priušti. CF je za njega dobar izbor dok meni ni dva komada ne vrše posao (osim da ih preprodam) U oba slučaja je O.K priča.

Continental? :O Nisam znao. Svaki put sam se mučio da nabavim Continental.

VFR je jedan od motocikla koji je danas nemoguće napraviti takav kakav je za razuman novac. Ko ima dobar primerak, nema šta da se misli.

Kako hoćete. Kažite da sam snob, ovakav-onakav... Nemam ja ništa protiv jeftinih motora ali ne mogu da "progutam" sklop kao što je ovo za 7500 evra. Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 MR WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 MR, 2021. godište, Chopper / Cruiser, vozilo prešlo 2 km, Novi Sad. Cena 7.690 € - Motori - Polovni Automobili Kawasaki Z650 RS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Z650 RS, 2022. godište, Naked, Novi Sad. Cena 8.172 € - Motori - Polovni Automobili Yamaha XSR 700 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha XSR 700, 2021. godište, Naked, vozilo prešlo 1 km, Novi Beograd. Cena 8.240 € - Motori - Polovni Automobili

Ajd, pa te čekamo u temi

Skoro vozim u koloni. Prva, na kvačilo. Telefon sam ostavio na sedište. Koliko sam samo zenice pomerio i prebacio telefon u pregradu ispod radija, tako auto ukoči ispred. Nije bilo strašno, ali mislim se... Čoveče! Sekunde, uhvatio me nespremnog. Ne mogu da zamislim kako ovi telefoniraju, kucaju poruke i voze. Pa ja ne bih 100 metra prešao tako.