Ja sam imao loše iskustvo na Kopaoniku. Drugi smeštaj u odnosu ono što smo bukirali. Ajd, ako je sve uredno, nije problem. Mene bi bilo sramota da mi neko dođe u goste u onaj prostor a ne da tražim pare. Alekrina mi blica očima da ne pravim pizdarije. Na Kopaoniku smo. Meni ne da mira savest. Iskoristio sam retku pojavu slobodnog dana, dao pare i sad da nešto trpim. Kad smo se išetali, ipak prelomismo da predveče upalimo motor i krenemo nazad za Smederevo. Skoro pa mrak, kiša, ali nema veze, gas i pravac Smederevo. Nešto manje od 500km za jedan dan. Tad sam zaista shvatio koliko znači dobar motor i oprema. Eto, bili na Kopaoniku, motor, sve super... A ono goli pištolj. Neću skoro da idem ponovo. Ne sviđa mi se. Moj savet je svima, odmah se okreni i kaži, ne sviđa mi se, idem dalje. Pa čak iako se iscimate posle toga, bićete "mirniji".

Već tokom WW2 su pokušavali da se prebace sa karbova na direktno ubrizgavanje. Mada imaju čar ti analogni sistemi. Na primer kad ide jedno grlo po cilindru

Nema ništa loše u karbovima. Osim što kod nas vlada mišljene da se karburator samo šteluje i to je to. Realnost je da se remontuje novim delovima i tek onda podešava. Plus, moraš da imaš i dobra creva za benzin i vakuume, šelne i da imaš nove usisne flanše. Tako kad se remontuje, miran si duže vreme. Sve ovo košta i to puno, što retko ko hoće da plati.

Ma nije to do auspuha nego do godina

Bila bi fora da napravi neki skandal

Tako je. Ima već 40 godina kako je Mercedes konstruisao da motor od W123 puca sa nosača i ne ulazi u kabinu. Ima još dosta primera. Inače, jedan od većih problema je nekompatibilnost vozila u saobraćaju. Na primer, kada SUV od 2 tone udari neki auto iz B segmenta na primer. Postoji velika razlika u masi vozila i pri tom, SUV zbog visine, ne udara u auto gde je najjači, nego ga pogodi iznad branika, praga, itd.

100 000

Kao Harley na primer, gori od bicikle

Znaš ti šta je dobar Varadero u odnosu na TRK. Nebo i zemlja.

Bolje da ti kažem nego da ti ne kažem. Čak i da se naljutiš, pa šta sad, treba skrenuti pažnju na pogrešan pristup. Znaš i sam da postoje situacije gde jednostavno ne može ništa da se uradi pa možeš samo da se uzdaš u opremu i Božju volju. Ja sam iskusio da sam bradom pukao u asfalt. Sa integralnom, najjeftinijom kacigom. Skuter od 50cc, centar grada. Hteo sam i ja jet, ali ovde na forumu mi rekoš, nemoj jet. Još se sećam, klinac sam bio, odveo me @HoochieMan da pazarim kacigu. Jednom prilikom sam i naišao na udes gde je auto ignorisao nekog mučenika na automatiku. Nosio poklopac, pocepao bradu skroz, krv ko da ga klali. Znam ja da ti to sve znaš, ali eto, čitaju i drugi koji su možda tek počeli da voze i nemaju koga da im kaže i ukaže. Uostalom, i da ti neko iskreno kaže da nešto ne radiš kako treba je velika stvar.

Jedna od karakteristika dobre gume je da zadrži sličan grip tokom radnog veka.

Nije valjda da nosiš te poklopce?

Čovek koji to nosi je idiot. Nema tu šta.

Ako je sa delovima i rukama... Nije baš TDM prost po pitanju. Treba ti dihtung poklopca ventila, pločice, pitanje koliko ventila je u offu... U suštini taj servisni interval je dosta dug.

Neće da bude ni prvi ni poslednji koji je skratio prste

U Indiji se žale da im ram puca kod glave upravljača.

Evo posle izvesnog vremena da ponovo montiram dodatna svetla. Ovo je treći par Prvo da se demontiraju paneli. Može i bez ali ne može da se uradi a da instalacija bude lepo spakovana. Jasno je šta je - i +. Stavljamo terminale. Crveno je plus, crno minus. Sad montiramo konektore. Ovo su Deutch konektori. Izuzetni su kvalitetni, odlično zaptivani a terminali imaju veliku kontaktnu površinu. Naravno, pre spajanja sve naflitamo kontakt sprejem. Ovako izgleda spoj, lako se rastavlja kad dođe tehnički. Ovo su AMP konektori koje sam prethodno imao. Oni se dosta koriste ali nisu baš dobri za svetla. Eto, isto to uraditi na drugoj strani i vratiti sve panele. Voala. Sad malo da odmorim uz hladan radler pa da podesimo snop.

Ne znam detaljno ali znam da je time u MotoTeku Ian podesio tvrdoću viljuške. Kaže, ne može puno da se dobije ali bar donekle da kompenzuje moju težinu. Istina, drugi motor je bio posla toga. Stabilniji na kočenju i u svim ostalim aspektima.

Ja ne znam ni jednog u SRB ko to može da uradi dobro.

Pitaš koliko su pouzdani motori stari 30 godina po kriterijumu modela? Kod polovnog motocikla je bitno ko ga je i kako održavao a ne ko ga je proizveo pre tri decenije.

Bejaše nekad. Skoro sam ga video, razbucali mu sve od opreme Srđane, dobro nam došao.

Nešto su uslužniji u Barellu. Cene su iste.

Od kad sam čuo koliko Dejan iz Kanjiže ceni polovne delove, naručujem samo nove iz Plattnera

Nije ti Rajko rekao da možeš da se zapališ ako ne znaš šta da radiš

Nikad nisam kapirao kupovinu ulja u odnosu na vrednost i godište vozila.