Očekujem da ne prave skupove uopšte. Klubska scena je propast. Još uvek se sve svodi na svirku, striptizete, pivo i pasulj. Ne postoji udruženo delovanje klubova na bilo šta što ima veze sa motociklizmom.

Ja sam ga vozio 6 godina sa 25kw pa ti vidi

Ja sam vozio godinu dana apriliju od 50cc i prešao sam na ER5. Kada sam ga kupio, nisam znao da vozim motocikl sa manuelnim menjačem. Prvo sam učio po dvorištu i sokokaku da vozim. Onda sam se vozio po gradu. Pa do posla, pa sam išao u noćne izlazke, vraćao se kući u 5 ujutru. Učlanio se u moto klub, našao devojku, kasnije iščlanio iz moto kluba, vozio se po SRB, sređivao sprat, vukao sam motorom lepak za pločice, alate i svašta. Posle je devojka postala verenica pa smo na ER5 sa tri kofera, tank torbom išli na more i ko zna gde. Vozio ga sa 500 din. benzina a posle kad sam stasao redovno do čepa Posle sam se oženio, postao ozbiljan čovek, prodao ER5 posle 6 godina i ko zna koliko kilometara. Eto ti je ER5 Imam 193cm i tada 110 kg

Okej je. Ako im remontuješ par stvari, mogu da kotljaju još puno.

Telefonu nije mesto na upravljaču.

Promašili, srećom.

Danas sam se susreo sa belim Golfom 2, u suprotnoj traci na isključenju sa obilaznice. Sreća bili smo u kolima. Kakvi koji moj krivine motorom.

Ja idem na 2.3 / 2.5 kad sam solo, 2.5 / 2.9 u porodičnoj varijanti. TDM je baš osetljiv na loš pritisak. Doduše Road Attack 3 baš lepo drži mada sam joj sredinu načeo.

Da. Meni su i prošle godine gledali dimenziju.

Regler radi na beli dim. Kad beli dim izađe onda ne puni.

Ekspanziona posuda rashladne tečnosti. Otvori sedište, levak i sipaj.

5100 nije loše ulje, ali nije toliko dobro koliko košta.

Vodi računa koliko ti prtljaga treba i u kojoj konfiguraciji. Sam prtljag po sebi sa nosačima dodaje osetnu kilažu a tek da se napune. Lako možeš da se preopteretiš.

Nema potrebe da pitate ko je umetnik.

Ovo je skandalozno.

Te tragove ostavljaju ljudi reptili.

Nema tu puno diskusije. Vožnja motocikla pa još u Srbiji je ekonomski skupa i pri tom je vučenje Boga za muda. Na to dodaj brzinu i već si debelo preterao za skupu životnu šamarčinu. Koliko god da je čovek spreman ili iskusan, u jednom trenutku se namesti situacija. Ništa nije garancija Nego, kad se krene, samo se prekrstiš, kažeš sebi da je najbitnije da dođeš živ i zdrav. A to, koliko ćeš oboriti motor, proći kroz krivinu brzo i tečno, jebeš to.

Kakvi protesti, odmah ti pošalju "njihove" da reše stvar. Neće ljudi masovno da se pokrenu zbog samo tehničkog pregleda. To je to, kolonizovani, ćuti, plaćaj, trpi...

Nema taj sklop neke posebne mane. Gledaj samo da nema rdje i da nije lupana. Jako je skupa, ne vozi je bas svako pa je ljudi obicno tetosu.

Nejked je univerzalan motocikl koji nije posebno specijalizovan. To je sama osnova i definicija motocikla. Sasvim je normalno i nekako najprirodnije da se osnove vožnje započnu od klasičnog nejkeda gde će budući motociklista, skontati u kojem pravcu želi da ide. Da li na sport i stazu, adventure, touring, etc.

Ja uvek nosim rezervni ključ kad idem dalje. Dam ga Alekrini ili ga spakujem u neki džep od jakne koji ne koristim.

Možda španer lanca bregaste ako ti je motor stariji od 2004.

Iz Vrnjačke smo išli na Ugljarevo, pa Stuba, Čukojevac, Vitanovac pa redom po tim selima do Kragujevca. Sasvim slučajno. Jako mi se svideo put ali bili smo kolima. @N.F.S. Verovatno zna bolje o kojem putu se radi.

Nemoj tu da komplikuješ prostu radnju. Lanac operi četkicom za zube i petrolejom. Lanac naprskaj sprejem posle ili ga premaži sa SAE90. Ne bacaj pare na neke preskupe sprejeve.

Pozovi Hondu i naruči nove.