Sledeći put kad budem menjao set lanca, obavezno naručujem originalni mali lančanik sa onom damper gumom.

Pa kako mi da ti kažemo?

Pokoj ti duši Miloše

Vidi kod @Satelis da li može da ti pomogne.

Za kočnice, možda da probaš sa nekim boljim sinterom, tipa crvene Brembo pločice samo što one traže malo da se zagreju. Ako se voziš po putu isključivo biće okej dok za trail ne bih znao jer nemam iskustva na tim podlogama. Za prednje ogibljenje, ako si težak moraćeš da stavljaš tvrđe opruge. Kada opruga nije dobra, svako podešavanje je uzaludno.

Ma čovek se troši pa crkne. Ti VW turbo benzinci, ja ne znam, treba da budeš budala da daš tolike pare a da te kecaju lanci, španeri i da mi troši ulje kao dvotaktni. Ne može niko da me ubedi da je to tako. Pa nisu to prvi turbo benzinci koje je svet video. Da to kupim pa da visim po forumima, da se objašnjavam sa majstorima ne bi uradio pa ne znam šta da je.

Za te motore treba da idu zatvor. Hoštapleri.

Jedino Yamahe imaju monoblok klješta i baš sam ponosan na njih

Pa, slažem se. Nova era GP je uveliko počela. Meni iskreno nije toliko interesantna kao period od da kažem 2010 do Korone.

Napisao sam da zavisi od konstrukcije agregata. Ostavi rakiju

Nisi lepo pročitao, TDM850 je imao potrošnju ulja zbog nekih specifičnih rešenja, kasnije TDM900 ima potpuno drugačije unutrašnje komponente pa je potrošnja svedena na toliko da se na meraču i ne vidi koliko god ga vozio. Potrošnja ulja jeste jedan od znakova za lošeg stanje agregata ali kolika je potrošnja zavisi od načina na koji je agregat konstruisan. Ima puno primera trajnih agregata koji troškare ulje. Na stranu one VW prevare sa TSI i TFSI motorima.

Negde sam imao sliku TDM900 sa 272,000 km. Isto tako u Francuskoj neki udaren TDM koji je završio u kobasice sa 180,000, na cilindrima se jasno vide tragovi fabričkog honovanja.

Sve je na strani R1200GS ali R1150GS ADV je KLASIK koji će biti sve skuplji i skuplji. To jest, već su skupi.

Postoje firme koje se bave baždaranjem kilo ključevima. Ne znam cene. Generalno, što više nastavaka na kilo ključu to je preciznost manja.

Može da pređe toliko koliko ti ne možeš da ga izvoziš i da hoćeš. Da li je cena realna, pa stavi na papir te primerke koje gledaš: -Gume 200 eur -Lančanici 170 eur -Remont prednjeg ogibljenja 150 eur -Akumulator 40 eur Pa oduzmi saberi od osnovice (cena u oglasu) i možda onaj najskuplji ispadne najjeftiniji. Osim ako nisi kaljavac pa voziš dok ide.

To kod nas telefonima je epidemija. Mnogo viđam i da se deca voze bez sedišta. Okače se na prozor ili između prednjih sedišta. Još nešto bih podelio ali ovo je više moj lični utisak. U poslednje vreme kada imam neku situaciju u saobraćaju vidim da ljudi sa namerom oduzimaju prednost, uleću u makaze i sl. Ja razumem i vozim sa predpostavkom da će neko pogrešiti pa držim odstojanje ili kočim kad vidim nešto čudno. Desi se svakome, ali namerno... Možda psiholog da objasni, ja ne mogu.

Nije sam gorivo... Pogledajte cene ogreva pa i cene namirnica po marketu. Svelo se da je 1000 dinara postalo bezvredno. Ne možeš više ni palačinke sa kremom za te pare da napraviš porodici.

Nisi jedini. Video sam kod njega radove drugih majstora.

Samo je pitanje kada će to sedište propasti. Posle da ode kod Bobana da mu uradi kako treba.

Nije adekvatan materijal i pitanje je da li je urađena hidroizolacija sunđera. Jbg. Ja sam zbog toga malo skuplje platio sedište.

Ja se držim zlatnog pravila, ili kočim ili skrećem. Nikako oba istovremeno

Mogle bi i fabrike malo da se potrude. Na primer FAM ima sasvim dobra ulja i maziva.

Nisam je vozio nažalost ali koliko sam gledao, vidi se da motor zaista ima puno snage i da ignoriše putnike i prtljag. Pri tom, sve je ušuškano i uvek deluje kao da ide sporije ali ja nikako ne mogu da skontam zašto je ocenjuju kao "sporiji" motor. Okej, nije to 160ks od MTS ili S ADV ali uopšte nije spora. Bar meni iz perspektive TDM-a sa nepunih 90ks.

Skoro sam gledao oglase. Sve je izvesnije da je Tenere u budućnosti opcija da nasledi TDM. Šta sam primetio: -Proizvodi se već duže vreme. Ipak ih ima malo u oglasima i cene su im skočile. Pre ovih gluposti mogao je solidan primerak da se nađe za 6500 sad šanse nema. -Iz nekog razloga slabo je pominju ljudi, kao da ne postoji pored GS, KTM i Multistrade. Istina da je Tenere već 10 godina stara i da na papiru nije nešto u odnosu na konkurenciju ali mi deluje da ljudi još uvek ne shvataju koliko je to kvalitetan motocikl. Moj lični utisak da je bolja kupovina od R1200GS. Bar bi je pre kupio. Sve u svemu, povišen vizir, gornji i donji crashbarovi, tri metalna kofera, skid plate, Ohlins napred i nazad, mrežica na farovima... Videćemo...

Čista koža je mat. Zapamtite. Ovo što je Đole predložio i Gordak su profi sredstva, nema greške. Još jedna bitna stvar kod održavanje kože: Posebno namensko sredstvo za čišćenje pa posebno za negu.