Imaš višak goriva, što bi narod rekao, presisao. Svećice si verovatno ubio. Nešto ti sa karburatorima nije u redu. Ispravan motor mora da upali pod saugom i na dugme kako god.

Sećate se i Guevara koliko je bila jaka pa propadoše. Slično i ja kupujem kao Darko. Kući odlučim šta mi treba i onda u radnji samo kažem daj mi to i to. Kod njih smo kupili dve kacige i kišna odela. HJC RPHA90 i 70.

Okupljamo se, vozimo se Od delova, zavisi šta? Potrošnih uvek ima od jeftinih do skupljih. Za sve ostalo, Yamaha original.

Fabrički kofer od Stroma.

Ko je radio remont karburatora zna koliko to košta. Pravi remont, ne krpež.

I nema potrebe da palite motor zimi bez potrebe za vožnjom. Ja sam se garažirao u novembru. Samo proverim da li je cirada na mestu i to je to.

Nije ni svaki majstor za svaki motor. Ne možeš ni da oteraš motor u odličnom stanju na redovan servis kod majstora koji je više moto otpad i krpež da motocikl radi koliko radi.

Što kaže Đunta, samo da ga je srpska ruka što manje čačkala. Svaki put kad neki buzdovan radi, mora po nešto da ošteti. Da polomi neku žabicu, izgrebe panel, pokida originalne vezice, itd.

Sve su flip up takve, odnosno generalno su bučnije. Pogotovo ako si navikao na integralne.

Sad kad svi navale da sipaju Petronas ulje.

Nekad je važilo da motore voze samo mangupi. Simbol mladosti, buntovništa, itd. Sad ih voze svi

Nema ovde ni R od ruskog. Kinez rebrendiran.

Sećam se kao klinac, Sv. Nikola, počinje sneg da veje a ja se vraćam sa slave Kawasakijem. Sad mi ne pada na pamet.

Nema na čemu. Ako je prva pumpa trajala 15 godina, sada će ovako remontovana još 15.

Kofer nikada nije prevelik.

Pa nije ni 40k malo po ovim putevima. Koliko god da pazi čovek, par puta godišnje opali u neku rupu.

Ja imam nešto malo preko 190 i nema tog vizira koji će da me pokrije Doduše ima nešššštooo o tom po tom. Kada sredim oslanjanje, baciću se na oglase da nađem polovan ECU. Onda ga šaljemo u Grčku na remap. Izašao je i PowerComander V za TDM pa može i tako... Ajde što je skup, možda bih i platio ali nema servisa koji može da ga podesi u dlaku. Tako da, džabe. Sve u svemu, trebalo bi sa remapom da izađe na oko 90ks i oko 100nm, plus da mu ispegla krivu...

Zona škole, 30kmh. Srećno.

Nadam se da ćeš imati priliku da vidiš kako su farbane Honde iz 90ih. Tada bukvalno bez konkurencije.

Problem kod progresivnih opruga jeste što će uvek viljuška biti premekana ili pretvrda. Druga stvar koja je loša jeste sam sistem viljuške. Protok ulja reguliše bukvalno jedan otvor. Kada je protok ulja spor, nema otpora i točak landara. Kada je protok ulja prevelik, količina potisnutog ne može da prođe kroz otvor i rezultat je hidro udar. Ako već radiš vešanje, ili ga radi kako treba ili nemoj ništa. Osnov svega je opruga koja odgovara tvojoj ukupnoj težini motocikla. Linearna. Na to moraš da dodaš ventile, odnosno emulatore. Kad uradiš prednji deo, ako ne uradiš i zadnji deo imaćeš neizbalansiran motor. Uglavnom, mnogo košta ta igranka. Kad prerasteš NC gledaj nešto veće i to je to.

Ako već radiš, nemoj progresivne. Ništa nećeš da uradiš na bolje.

Versys je bolji za dvoje i tovar. Ako ti to ne treba, onda Tracer.

Postoji namenski alat za ovakve situacije. Tzv. izvlakači. Možeš i da zabušiš mali otvor i unutra da nakucaš torx bit pa da probaš.

Kod nas koliko znam nigde.

Ja sam se razmazio sa Asicsom. Mnogo mi lepo leže.