Ćuti ti

Znaš kako, nećeš nikada naučiti dok ne pređeš takvu konfiguraciju puta. Dobra stvar je što znaš da ne znaš. Prvo moraš da iščitaš i pregledaš klipove kako se to radi. Onda ideš na poligon ili parking pa vežbaš. Za takve puteve, izuzetno je bitno vođenje pogledom. Evo ti jedno dobar video.

Moraš i lepo da prezentuješ motocikl. Dobre slike sa dobrim kadrovima, sa svih strana plus slike detalja kojim ćeš da istakneš te dobre strane koje motocikl poseduje. Na primer, kardan, diskovi koji su dobrom stanju, prekidači, itd. Ne mogu dalje da pričam, ipak si ti koji znaš svoju spravu u detalje. Slike gledaj da su u lepoj okolini slikane kvalitetnijim telefonom i aparatom. Ne bi verovao koliko ljudi gleda okolinu gde stoji motocikl. Dalje, lepo napiši tekst o opisu motocikla. Taksativno, motocikl je to i to godišite, vlasnik taj i taj, poreklo... Napišeš šta je rađeno motociklu, šta nije, da bi ljudi imali okvirnu neku sliku u kakvom je stanju motocikl tehnički. Napomeneš malo o modelu jer nije poznat. Prenos na kardan koji nema boljke niti zahteva održavanje (osim zamene ulja) da je agregat poreklom iz te i te Honde itd.

Jedna od najvećih vrlina koju čovek može da ima jeste da ne smeta drugima.

Jedan od motocikala koji ima mnogo veću upotrebnu vrednost od cene. To je izuzetan sklop, kvalitetan, pouzdan... Ko nema baš nešto puna para a hoće da sabija kilometre, NTV može da odradi pošteno posao.

Nema to veze sa brzinom. Verujem da većina nas koji smo ažurirali vešanje nismo to uradili zbog brzine. Niti ima veze sa novim motorom, već jednostavno do konstrukcije vešanja. Pogotovo na jeftinijim motociklima. Zato na primer, ja ne bih zamenio moj motor za nov NC750, Strom 650, itd. U mom slučaju, dobio sam na komforu i udobnosti. Kočenje se znatno poboljšalo. Prelazim po 500 600 km dnevno sa Alekrinom i znatno manje se umaram. Moj TDM je 2003. ali da me pitaš da ga zamenim, veruj mi, u obzir bi došao samo nov primerak Tenere 1200 ili Strom 1050. Sve ostalo nije neka priča. To je jednostavno drugi nivo u vožnji. Nebo i zemlja. Teško je objasniti, ali verujem da me Stefan u potpunosti razume.

Probaj Silkolene COMP4 10W40. Ako ti to ulje ne valja, onda ti ne valja agregat.

Fam Fenix.

Odrastao sam pored pruge. Kad prelaziš, obavezno se staje bilo da ima rampe ili ne.

U USA ako položiš na automatiku nemaš dozvolu da upravljaš vozilom sa manuelnim menjačem dok je probna na snazi. Inače, tamo su zakoni dosta drugačiji od EU. Ne znam gde sam pročitao. Dvoje se trkali na ulici. Jedan od njih izgubio kontrolu nad "Mustangom" i smlatio ženu sa bebom u kolicima. Njega teretili ne za saobraćajnu nesreću, nego za "ubistvo motornim vozilom". Interesantno da su klepili i ovog drugog iako direktno nije učestvovao u karambolu. Činjenica i to uvek treba predočiti: Upisana A kategorija je samo osnova koliko da se ne preturiš u mestu. Svo znanje i veštine od kojih bukvalno zavisi život se stiče samostalno kroz čitanje literature, tekstova, foruma, vežbama na poligonu i vožnjom po stazi. Voleo bih da se to kaže svakom ko položi za A. Inače, za to polaganje na lomovima... Pa i to je druga krajnost. Ja sam istraumiran Ladom bukvalno pobegao na skuter. Motociklista sam postao spletom okolnosti, inače sam mrzeo motore.

Morate da se ostavite stava "Ako si pametan i pažljiv". Vožnja motocikla je veština koja se stiče znanjem i velikim brojem sati vežbi i vožnje. Motociklista se ne rađa, nego se pravi.

Prijatnija je četvorka. Dva cilindra nikada ne mogu da imaju tako miran rad. Naravno, stvar ukusa, u obe varijante je super.

Felne je najbolje da kupiš Excel i završiš posao.

Naravno. Neće TDM nigde, samo će malooo pauzirati ali nadam se ako se organizujemo lepo da ćemo moći u solo varijanti da napravimo koji đir. Inače, krenemo ti mi kod Nemanje pre izvesnog vremena i na putu prođemo ispod neke konstrukcije na kojoj je iznad puta stojala roda. Kako u dolasku tako u povratku. Beba je već bila tu a nismo znali.

Vidimo se za par godina

Svakako sam se obradovao Eto, dođe vreme da se promeni "Maxia 3".

Da nisi prošao danas tamo negde oko Bubanj potoka? Beše ZX12, ja se pomerih u stranu i blicnu.

Ne, kratak je to period da bi se benzin degradirao.

I ja bih pre kupio Versys 1000, ali pre NT nego Tracera. Versys je skriveni dragulj.

U suštini, sve što se može zameniti nije problem. Ležajevi, potrošni materijal i sl. Najveći problem je kad su polomljene plastike, kad je farbano, lupano... Tu nema povratka.

Isto i ja kažem. Plus, nije bezbedno u slučaju pada jer ne možeš nikog da dozoveš nit navi može da radi zbog grejanja i svetla.

Onda nije loše da menjaš ulje dva puta godišnje. Na primer, zameniš u septembru pa onda u aprilu. Ako baš voziš zimi.

Kako da ne razmišlja o 270 kila? Pa i mi iskusni bi morali da vodimo računa kako stajemo jer kad krene da pada, šanse nema da ga zadržiš. Pogotovo ako je čovek sitnije građe ili je niži pa ne može da se osloni sa oba stopala. Istina, sa pravilnom tehnikom može i GoldWing da se vrti za rubriku ne poverovati ali do tog nivoa treba ozbiljnija obuka od one iz auto škole. Sva ta polaganja i obuke su stres, ali bar A kategorija nije nužna. Ako se čoveku okrene želudac kad vidi Burgmana, onda džabe sve. @djpesic Nemoj da kolješ sebe jer je neko mislio da obučava ljude na skuteru od 270kg. Premesti se na motocikl pa polako. Ako hoćeš da polažeš kod nas u Smederevu, mogu da te uputim kod čoveka sa kojim ćeš da prođeš obuku i koji će ti zaista pokazati kako da voziš i tehnike koje treba da znaš.

Burg 650 je krmača, ima snage i nije lako vitlati ga kao početnik. Ne mora da znači da je do tebe. Prebaci se u drugu školu koja ima klasičan motocikl pa probaj. Ja iskreno mislim da će ti lakše biti na motociklu.

Hvala. Kad budeš remontovao, kilo ključ obavezno i osiguraš lepkom.