Dobili za svadbu, nikad ga nismo uključili u struju Dosta je i veliki mikser a kuhinja nam je mala, ne spremamo ništa posebno. Cena 7000.

Zdravo, lično moja FG 17. Hvala Bogu nema nikakvih oštećenja sem svakodnevnih tragova korišćenja od skladištenja u kofer, itd. Ventilacija radi besprekorno kao i mehanizam vizira. Stavio sam oba nova jer sam jedan polomio. Na viziru je "Pinlock". Vizir sam po sebi nema oštećenja ali ima sitne ogrebotine. Unutrašnjost sama po sebi nije loša ali se spoljašni deo pohabao. Nosio sam je uvek sa potkapom pa se unutrašnjost sačuvala. Pre slanja opraću ručno unutrašnjost Kaciga nije nova i daleko je od odličnog stanja. Ja je nemam gde, nije da se baci a kupio sam novu. Svakako, bolja je od bilo koje jet kacige ili nekog smeća bez homologacije.

Aufff, baš puno udobniji od NC i Stroma teško Mnogo zavisi od visine i težine vozača i suvozača. Kad su veći ljudi onda bolje da voze Varadera ili nešto slično starije nego nešto novo iz srednje klase.

Zamisli tek da voziš GS. Tek bi tad muke bile.

Posle izvesnog vremena penzionisao sam HJC FG17. Bili po neka kišna odela i ajde da probam Shoei GT Air 2. Hteo da promenim proizvođača Ne paše mi nikako na glavu. Probam HJC RPHA 70, ona kao za mene da je pravljena. Tako da, ovo nam je šesta HJC kaciga.

Taj motor uz dobro ulje treba da radi 24h u mestu bez pregrevanja. Nešto tu nije u redu. Ja bih ti preporučio Silkolene Comp4 u gradaciji 15W50. Ako sa tim uljem ne radi kako treba, onda ti je motor neispravan.

Honda Racing Limited Edition - Limited Edition - Collection - EDIFICE Mens Watches - CASIO WWW.EDIFICE-WATCHES.COM F1パワーユニットのハイテクノロジーを身につけたHonda RacingとCASIO EDIFICEのコラボレーションウォッチ登場

Interesantno poređenje. Većina nas ima u planu da sa starijeg motora pređe na novi.

Ako hoćeš sat, uzmi onda pravi japanski sat. SEIKO, Casio ili CITIZEN.

Ma ovo je sve neka štela od organizatora ili maksimalno koriste situaciju. Glavno lice MotoGP-a mora da se zameni. Treba neko drugi, bolji, jači, luđi... Sad su sportisti više gladijatori nego sportisti.

Evo dođosmo kući hvala Bogu bez ikakvih problema. Za Sarajevo smo išli od Smedereva autoputem do Šabca, potom na Loznicu, Mali Zvonik pa preko Han Pijeska, Sokolca, itd. Odnosno preko Romanije. Put kroz Bosnu je dosta zahtevan. Sama konfiguracija puta kroz planine je takva, podloga prihvatljiva za motocikl iz klase TDM-a. Tu dolazi do izražaja sve, dobre gume, kočnice, oslanjanje, itd. Potrošnja ispade nešto manje od 4.4 litra na 100km. Dvoje, tri kofera, 900cc pa gde manje? Policije ima mnogo, ali zaista mnogo. Nas niko nije zaustavljao, mada nema i zbog čega. Treba biti oprezan jer su putevi loše obeleženi kao i radovi na putu. To je opšta katastrofa. Samo na jedan put se naleti na greban asfalt i mogu misliti šta bi bilo da neko naleti tu motorom sa 90 - 100 na sat. Nisu im ni vozači ništa bolji. Ništa migavci, samo makne volan u stranu, prikoči na sred puta, itd. Na granici, niti te ko šta pita niti gleda. Nismo ni kacige skidali. Pasoš, saobraćajna, zeleni karton - kod Fehratovića na ćevape - Zdravo - Doviđenja. Garmin nas je dobro služio i vredeo je svaki dinar po Sarajevu. One ulice, turske, ma ne bih našao nikad smeštaj. Pogotovo što lokalci imaju neku čudnu naviku da kolima zagrade put i odu negde... Imalo je lepih prizora da se slika tokom puta ali ja obično ne stajem da se slikam. Stani, skidaj opremu, gospođa da siđe motora, posle se pentra, sve me to smara. Sarajevo inače, čudan grad. Ko je čitao Andrića, lakše će da "razume" šta se tamo dešava i kako se živi. Klopa je fenomenalna, cene sasvim O.K. Krajnosti ima puno. Od sirotinje do luksuza, od turskog do evropskog, od devojke zavijene koja se šeta sa drugaricom u miniću, itd. Svuda gde smo bili, uslužili su nas srdačni ljudi i generalno svuda je "opušteno". Što se smeštaja tiče, bili smo kod Ćire, ima garažu za motor a smeštaj je baš čist, uredan, sa odličnom terasom. Preporuke.

Reče čovek kako jeste. Čovek je toliko dobar da je najbolje vozače na svetu napravio da liče na prosečne. Uzeće im titulu opet, garantujem. Zapamtite ovaj post.

Ja sam planirao da uradim komplet vešanje kod njega. Nov amortizer pozadi, nove opruge napred i usput sve što ide da se pretrese i sredi. Bar preko telefona rekoh, to je to, jeste skuplje, ali motor će biti prvoklasan. Sad videh ovo i baš sam se razočarao. Voleo bih da čujem i drugu stranu ali opet, čudi me takav pristup. Taj servis cenovno nije za svakoga. Samo probrana klijentala kojoj nije bitno šta košta nego šta dobija. Ko sad ima petlju da mu ostavi toliko para i motor?

Da se javimo. Što kaže moj prijatelj, 900 nije luksuz nego potreba. Prvi put smo u BiH. Ko je čitao Andrića, to je to. Bez komentara. Od Smedereva, negde na 65km od Sarajeva, 12L. Tri kofera, dvoje. Ovde je 110 benzin.

Jel prošao neko od vas autoputem posle aerodroma?

Trebalo bi. Ja planiram sutra do Sarajeva.

U Yamahi. Ja naručio dva svojevremeno.

Konačno da se opametimo. Zamalo ne kupih i kacigu. Nova RPHA 70 mi legla ko ni jedna kaciga do sada.

Možda čovek zarađuje par hiljada eur mesečno pa mu par stotina ne pravi problem. Kaže jedan drugar, lud švajcarac kupio komplet novih zimskih guma sa čeličnim felnama pa mu tako prodao auto. Švajcar neki buržuj, da se dovoljno rastuži možda bi mu i poklonio ceo auto.

TDM

Ima li neki stream? Ja nemam SK na kablovskoj.

On je kao Bruce Wayne Bjbikersa

To se ne kupuje polovna. Pogotovo ne kod ovih što naplaćuju kao nove. Nikad da se naučite. Trebaju ti i nove šelne.

Ne, ne. Samo BMW prelazi toliko. Yamahe, Honde, Suzukije na tu kilometražu nose u gajbice.