Ma i to je skupo. Teneru da napakuješ izađe 13 soma.

Dobro je da imaš ali to neće da ti reši nedostatak veštine kočenja. Moraš da ideš na poligon i vežbaš, vežbaš, vežbaš tehniku kočenja. Nemoj da odbaciš dobar primerak samo zbog ABS jer nije zamena za veštinu nego pomagalo.

I meni žao, dobio sam otkaz u redakciji.

Sve OK dok ne staneš iznad neke uvale ili rupe. Najgore što možeš jeste da kupiš motocikl koji ne možeš da kontrolišeš.

Garmin ima svoju narav. U početku sam hteo da ga omlatim o patos ali skup, pa nisam. Jednom me je brat jurio oko motora i hteo da mi baci navi u potok. Vremenom ga skontaš i to funkcioniše

Bitno je da čovek sa tim gabaritama može da pojede ceo punjeni batak kod Zote. Čime će da dođe, manje bitno

Kako se završava sezona, polako da se pripremamo za zimske radove. Treba da usaglasimo prednje vešanje sa zadnjim, odnosno da ga kompletno sredimo za kilažu koju će da nosi. To uključuje druge prednje opruge, ugradnju emulatora u viljuške... No pre toga, naručio sam nove potrošne delove. 2x semerinzi 2x prašinari 2x osigurači 2x gornji klizači 2x donji klizači Obrni okreni, to su delovi koji su potrebni da se servisira viljuška. Izbor je pao na originalne delove. Košta, ali kad se ugradi to će trajati godinama za razliku od drugih semeringa koji odu posle dve sezone. hdr IBB.CO Image hdr hosted in ImgBB

Ni kad je dobar ne valja

Većina ti je preporučila nešto što se njima sviđa i za to kao potporu navode osobine pojedinih modela. Pitanje je šta od toga razumeš i kroz kakav filter posmatraš. Džabe kad ti nemaš reper da uporediš. Cilj prvog motocikla je na njemu naučiš da voziš, odnosno ovladaš tehnikama i stvoriš sopstvene kriterijume nakon nekoliko godina. Za šta ti treba motocikl i kakve osobine mora da poseduje? Performanse, komfor, štednja, itd. Gledaj da ti prvi motocikl bude pre svega u dobrom tehničkom stanju, tj. održavan. TransAlp, KLR, XT, XTR (X), Strom 650, CB500, KLE500, F650GS, Freewind 650, Bandit 600, XJ600, sve je to super za prvi motor.

Možda po neko ali uglavnom to nikoga ne interesuje niti je koga briga.

Sutra ću da ti napišem nekoliko stvari šta i kako sa 900. Uživaj i dobro došao.

Meni je interesantna ona sa mašinom iz RSVa.

Nikako osim da farbaš ceo panel.

Govno motor. Kako jedan čovek kaže tako je.

Skupi su majstori.

Ja ne mogu da rešim nedoumicu između linearnih i progresivnih opruga. Fabrički su progresivne i to je jedan od načina da koliko toliko imaš komfor i tvrdoću kroz hod oslanjanja. Ian mi predlaže da ugradimo linearne jer su bolje za svakodnevnu vožnju. Kontam da mu je na linearnim lakše da napravi setup za moje kile ali ne znam kako da ne bude tvrd.

Dosta će zavisiti i od temperature. Za takve težine trebale bi druge opruge.

Protegneš se koliko imaš. Nema druge. Neko za kineske neko za alu Hepco Becker.

Za 8000... Računam se

Meni se sviđa.

Svako može samostalno da obavi komunikaciju direktno sa prodavcem u AT, CH, DE pa neka ide tamo da sredi papire, doveze, carini. Dobar auto se tamo prodaje kroz par dana. @Zeljkamp Da li bi mogla Panda 1.2 benz. od 2011.da se uklopi oko 3500e? Samo da nije van.

Ne treba nigde nikome. To kupi onaj koji može da isplati 30.000 eur u kešu i da mu ne to poremeti nikakve planove.

Za nekoga ko se ne bavi profesionalno mehanikom nema potrebe za alatima tipa SnapOn, Gedore, Wera, itd. Kupi Proxxon, Rothewald, CraftMayer...

Postoje sklopovi sa kritičnim karakteristikama gde se koriste vrhunski kalibrisani alati. Negde se čak i meri broj obrtaja matice npr. Uglavnom, kod nas svi imaju vrhunski osećaj u rukama pa opet mnoštvo pretegnutih spojeva, zeznutih dihtunga, itd. Neće ljudi nikad da se nauče.

Proxxon, iz Louisa Rothewald, Craftmayer... Završiće ti posao.