Odličan motor, nećeš da pogrešiš. Jedino što je venčanica, ali jebi ga, kupuješ ga za sebe.

Neke loše, druge manje lošije.

Meni je ovo lepše od većine novih motora. Našibaj besno ogibljenje i to je to.

U svakoj šali pola istine, u ovom slučaju od sedišta do stop svetla.

To je generalno trend sa tim niskim sedištima. Mi krakonje, jebi ga.

Ne baca na lanac ali bacaš pare.

Isto kao kad kažu da je Švarceneger propao Čovek 46 godište. Prešao život kao igricu.

Sad je XTZ1200 najrealnija kupovina. Za 14 000. Osim ako nećeš baš BMW i sve što ide sa tim.

Tako je. Mada moderna ulja imaju aditive za smanjivanje penušavosti samo ne znam u kojoj meri je to suzbijeno na uljima tipa 7100, Silkone PRO4, itd.

To ti što voziš TDM kukaš, ovom sa GS to nije puno. Ćuti tu i reži ključ.

500km je ništa. Za suvozača, onako, ima i boljih motora.

Da li ima uopšte neko ko radi ovo u Srbiji ali da kaže, to ti košta 100 200 eur ali da posle toga to radi narednih 100 000km?

Kako to vozite nejkede i žalite se ne vetar?

Brate...

Nema. Zovi Plattner.

Gej lobi u GP-u?

Nemamo mi tu kulturu u saobraćaju. Osnovne stvari, iznenadim se kad neko stane da propusti pešaka. Za bicikliste i motocikliste je tek druga i treća tema.

To je to.

Gadna situacija mnogo. Ne daj Bože da je umesto Mercedesa bio kamion sa prikolicom, ne bi ni skontao šta je izgazio prikolicom. Opasno je i da je motociklista pogodio kolenom vrata a ne motorom. U suštini, moja neka praksa je da je brzina kojom se provlačim tek tolika da imam balans da mi obe noge budu na fuzasterima a ponekada blago držim zadnju kočnicu da bi stabilizovao motor. Zato sledeće godine moram da menjam disk Otvaranje vrata je bukvalno kao klopka, ali opet sa nekom manjom brzinom može da se završi sa manjom štetom.

U suštini to je jedan jeftin početnički motocikl, sa po meni možda i najvećom vrlinom što je zapravo motocikl u punoj veličini. Setimo se kako se dosta ljudi slatko vozilo sa KLE500 a ovaj TRK sigurno bolje koči i skreće od njega. Pogrešno je porediti ga sa Stromom, Versys, Tracerom... Nije to ni predviđeno da im bude takmac pa ne bi ni potencijalni kupci trebali da očekuju da će dobiti sličan paket za manje pare. Ako se ovo pokaže da može da tera kilometre a da mu ne crknu svi ležaji po vešanju, propišaju amortizeri, da ga ne zeza struja, itd. Onda je pun pogodak a to će vreme pokazati.

Provlačenje nije jasno regulisano, mada za nas motocikliste je to pre svega privilegija a ne pravo. Pri provlačenju uvek treba biti u pripravnosti i očekivati da će neko otvoriti vrata ili uraditi polukružno. Nikada se vozači neće opametiti jer je motocikl u saobraćaju anomalija. Oni gledaju da li ide drugi auto, kombi, kamin i to je sve. To je van našeg uticaja ali možemo treningom i razumevanjem okolini pokušati da predvidimo i spasimo se. To je sve. Slaba vajda što je ovaj kriv.

Kako možeš da se provlačiš a da ne očekuješ da neko neće da otvori vrata?

Pa i taj T max je udobniji od većine motora. T max je kkuter koji zapravo emulira motocikl i klasa je za sebe. Nije isto maksi skuter i t max.

Trkački motor, ako nemaš para batali se.

Ma i to više... Honda je 90ih zaista bila bez konkurencije. Ovo sad... Radim u autoindustriji, manje više imaš 20 mega dobavljača i sve su to sranja iz iste kuće zapravo.