Gledaje kome i šta dajete. Nažalost imali smo iskustvo sa jednom ustanovom tj. zaposlenima koji su uzimali čak i paketiće za praznike. O živim parama da ne pričamo. Ja nisam za to da se daje ustanovama. Bolje je pomoći nekome u okolini gde ste upoznati kakva je situacija.

Prelep deo. Drago mi je da ti se svideo. Baš se oseti kako priroda napuni baterije čoveku.

Većina pre svega sedne sa pogrešnom glavom na motor. Sve dok ne shvatite da saobraćajna infrastruktura nije predviđena za motocikle i da druge vozače NE INTERESUJEŠ do onog trenutka dok mu ne oštetiš auto. Svaki motociklista u saobraćaj ide isključivo sa svojim mesom, krvlju i mrtvom kožom od goveda na sebi. Takav, "hvata krivine" a realno u saobraćaju ker maltezer koji pretrči ulicu ima veći uticaj od njega. Znaš da te niko ne vidi, znaš da nemaš zaštitu, znaš da su tvoje vozačke mogućnosti "tek onako" i kao takvi ulaze brzo u nepregledne krivine, ne popuštaju gas gde su putevi sa ukrštanjem, itd. Svaki put je motociklista kriv, jer nije video, nije predvideo. To je tvoja obaveza i način da se spasiš glavu. To posle, sud, naknada štete... To znači automobilistima da im isplate materijalnu štetu. Motociklistima ne znači ništa. Samo živ, obogaljen ili mrtav. Mora da se misli šta je iza krivine, mora da se gleda u svaki auto gde će i šta će. Fokus je na tim stvarima a ne na prolazak kroz krivine. Tvrdim i stojim iza ovoga, nema najbržeg u saobraćaju, samo onaj koji hoće više da rizikuje od ostalih. Toliko.

Ne znam kada ćete da se opametite i da batalite krivinarenje u javnom saobraćaju.

Samo čekaj da te policajac pita što ti ne radi jedno svetlo.

Nemam ništa protiv kineza. Samo obrati pažnju šta ugrađuješ na motocikl. Pogotovo kada se radi o delikatnim stvarima kao što su komande i nogostupi. U opisu klipa ima link ka drugom gde pokazuje defekt ručice.

Ako su ti ove poluge kvačila i kočnice kineske tipa Ali, Ebay, Amazon, bolje ne stavljaj.

Danas sam se registrovao kao i pre. Nikakav problem. Na tehničkom me reč nisu pitali.

Mogu da se naruče tačno po meri. Jedino što treba tri nedelje iz Yamahe da stignu. Znači zimski posao. Doduše kod tog sistema servisni interval je znatno duži. Desi se ponekad i da svi budu u toleranciji.

Jedini benefit je kao što Abarth kaže je izgled. Sve ostalo je lošije. Pogotovo na motociklu kao što je SV. Motocikli sa užom gumom znatno brže idu kroz krivine.

Vala @ProMaster da znaš. Evo table od Suzuki Freewinda 650 @damjandugi Vidi se jasno na snimku koja je razlika sa i bez vazdušnog jastuka. Srećnija je ova lutka što ga ima, nije ušla glavom kroz auto. Statistike pokazuju da je 62% udesa motocikla frontalno. Moramo svi da priznamo, istina je da u momentu udesa nema biranja niti čovek može da bira hoće li klizati ili udariti frontalno. Da ima vremena da bira, imao bi vremena i za manevar. ------------------------------------------------------ Baš gledam "Vrele gume", reče lepo Piroški: "Premijum brendovi su spremni da vam uzmu kao dobri dileri, do poslednje pare kako bi zadovoljili vašu psihu".

Jel si okačio fuzastere sa tim nagibom? Solidno vešanje i ram ima 900ka. Nije baš da se buni previše kada se "pritisne". Ovih dana idem da prepakujem kočnice pa je na redu prednje vešanje. To će biti vrlo interesantno kad ga prepakujemo.

Što? Trebalo bi da drži pristojno. Gledao sam skoro neki test Continentala Road Attack 3. Teraju ga na nekom velikom KTM-u, bukvalno se vide opiljci na gumi. Ja se naložim pa malo agresivnije vozio TDM-a, izlazio jako iz krivine i ostala sranja... Kao da imam 20 godina Silazim sa motora u garaži, rekoh sad kad sam išibao gumu... Kad ono, prc. Ima još ohoho do ivice a gumi ništa. Nisam je dogurao ni 50% koliko je mogla.

Koliko znam, ni jedan "jeftiniji" proizvođač ne radi 120 70 18. Dunlop, Bridgestone, Pirelli, Michelin, Continental, AVON, Metzeler - izbor je veliki ali nažalost nema alternative u jeftinijim setovima. Skoro su se pojavili neki novi motocikli tipa Ducati Scrambler koji nose dimenziju kao TDM pa ako se omasove možda i dobijamo neku alternativnu varijantu. Ja bih montirao neku 80/20 set ali izbor je sužen. Pirelli MT60 i to je to. Bio sam ubeđen da je Scorpion STR imao tačne dimenzije za TDM ali sad gledam da nemaju 160 60. Uglavnom, dobra stvar kod TDM-a što točak od 17 inča paše bukvalno bez modifikacija. Ko hoće, može lako da reši. Doduše kakvi su nam putevi, ne bih trampio za manji točak.

Ufff. Ne bih baš tako uradio Nemaš više nikakav finiš, to će sve da korodira.

Ej, bolje akumulator nego kardan :)))

Ako je puno, može za 1500.

Ne bih, žao mi. Da nisu Robertovi možda bih i kupio nešto drugo. Ne mogu, gledao sam kako čovek pravi i montira te auspuhe. Ganulo me, zaista. Ja sam zapravo nežan i fin čovek iako ne izgledam tako.

Ima jedna stvar koji su japanci implemetirali i ja bih voleo da to imaju skoro svi motocikli. Vazdušni jastuk. Što da ne u ADV klasi?

Čekam kad će da naprave GS-a sa četiri cilindra bokserom ili dvocilindraša sa kompresorom. Na šta skrećem pažnju... Prva Africa Twin i Super Tenera su bile ogroman iskorak u odnosu na jednocilindraše. Kasnije, stižu nam motori iz iste klase da direktnim ubrigavanjem, ABS-om, aluminijumskim ramovima, boljim osvetljenjem, itd. Opet, popriličan iskorak. Posle toga, stiže nam kontrola proklizavanja i elektronsko podešavanje oslanjanja. Od tada, benefiti i razlike između starih i novih modela su sve manji i manji. Motori su sve skuplji. Dugo nismo imali neki veći iskorak u tehnologiji. Na stranu sve, ABS i TC (kontrola proklizavanja) su jedini vredni pomena. Ovo, LED farovi, TFT displej, centralni štender kao dodatna oprema i ostale gluposti, to ne računam. Ako bih zamenio motor drugim, to bi bilo bilo samo zbog ABS-a i kontrole proklizavanja. Sve ostalo je mazanje.

Pobiše se ljudi za 50 evra

@HornY Dođi kući što pre.

Motor od 22.000 se odmah vidi. Po svemu. Našao sam i GS-a od 6000. Zakopao se u prašini. Zapamtite, GS kupi onaj ko može da ga zaboravi u garaži i da ne skonta da fali sa računa

Što se tiče diskova, da vam kažem kako da rešite:

Ja dok vozim devojke bacaju donji veš na motor. Babe me pozdravljaju kao da sam Vučić.