Ja ne mogu da rešim nedoumicu između linearnih i progresivnih opruga. Fabrički su progresivne i to je jedan od načina da koliko toliko imaš komfor i tvrdoću kroz hod oslanjanja. Ian mi predlaže da ugradimo linearne jer su bolje za svakodnevnu vožnju. Kontam da mu je na linearnim lakše da napravi setup za moje kile ali ne znam kako da ne bude tvrd.

Dosta će zavisiti i od temperature. Za takve težine trebale bi druge opruge.

Protegneš se koliko imaš. Nema druge. Neko za kineske neko za alu Hepco Becker.

Za 8000... Računam se

Meni se sviđa.

Svako može samostalno da obavi komunikaciju direktno sa prodavcem u AT, CH, DE pa neka ide tamo da sredi papire, doveze, carini. Dobar auto se tamo prodaje kroz par dana. @Zeljkamp Da li bi mogla Panda 1.2 benz. od 2011.da se uklopi oko 3500e? Samo da nije van.

Ne treba nigde nikome. To kupi onaj koji može da isplati 30.000 eur u kešu i da mu ne to poremeti nikakve planove.

Za nekoga ko se ne bavi profesionalno mehanikom nema potrebe za alatima tipa SnapOn, Gedore, Wera, itd. Kupi Proxxon, Rothewald, CraftMayer...

Postoje sklopovi sa kritičnim karakteristikama gde se koriste vrhunski kalibrisani alati. Negde se čak i meri broj obrtaja matice npr. Uglavnom, kod nas svi imaju vrhunski osećaj u rukama pa opet mnoštvo pretegnutih spojeva, zeznutih dihtunga, itd. Neće ljudi nikad da se nauče.

Proxxon, iz Louisa Rothewald, Craftmayer... Završiće ti posao.

Pa ništa, šta fali? Što ti nisi nevin?

I meni tako deluje.

Imali su do skor nažalost.

Ne primaju Kraljevčane.

Postoji nov auto i polovan auto. Problem je što ovde na Balkanu ljudi jedva nakrpe i daju sve pare na kola. Štedeo, odvajao od usta, pa onda gleda i da li ima Orbit u kasetici... Kuka i vrišti kad se pokvari turbo, plivajući, menjač, pumpa, itd.

Ja bi za te pare kupio nov Duster.

Daću ti 9000 evra za Audi ako ti odgovara.

Yamaha je u rasulu od kad im je otišao onaj crni japanac što je izmislio crossplane.

Probao sam GTS 300 sa devojkom. Ne mogu dvoje. X Max pa sve ostalo.

Nema prosečni srbin toliko para da se vozi pa da ozbiljan motor dovede do stanja za generalni remont.

Biće igrarije kad spakujemo i druge opruge napred. Tj. prepakujemo sve od ležajeva upravljača do ležajeva točkova. Ko hoće da radi zadnju viljušku, set za remont zadnje viljuške, komplet svi ležajevi, bolcne i zaptivke su 9000 din. Nisu OEM delovi.

Montirali smo amortizer. Usput smo pretresli ceo podvoz zadnjeg točka. Svaki put me oduševi kvalitetnom izradom. Ležajevi u točku odlični, ležajevi ispod amortizera fantastični. Dodali smo samo mast, staru nismo dirali. Jedva primetni tragovi na bolcnama. Doduše ležajevi u viljušci imaju mali luft. Neću da stavim bilo koje pa moram da poručim nove iz Plattnera. Inače, u vožnji drugi motor. Slobodno otvaram gas na izlazu iz krivine, nema da mrdne. Točak miruje. Ovo će tek da se oseti kad krenemo negde sa prtljagom. Sledeće na redu prednje vešanje.

Uvek original. Trenutno u SRB niko nema odgovarajući kvalitet.

Ne. Između 850 i 900 sve je slično a zapravo su različiti motori.

Ma kakav Žar... Batak je specifičan jer takav tvrdim ne postoji nigde u Srbiji. Tj. način na koji se sprema. Uvek ga preporučim gostima koji dođu u Smederevo. Doduše, to nije turističko mesto. Kafana je lokalna, sa stalnom ekipom. Posle OMV pumpe, ka železari, nekih 200 metra. Zota.