Postoji neka rupa u polovnjacima oko 2010. godine gore dole. Nema ih puno i nisu im cene puno opale. Da li je to rezultat krize koje je bila tada, verovatno. Moramo da sačekamo da dođe novi talas polovnjaka (motocikli koji su danas par godina stari). Ja sam neko vreme (idiot) hteo da uzmem drugi motor. Razlika u parama koje bih morao da dodam je bila baš velika. Razmatrao da to bude motocikl novije generacije koji bi zaista bio iskorak u odnosu na moj motor. Tracer 900, Tenere 1200, Strom 1000 kljunasti, R1200GS... To je već cifra oko 8000 eur. Onda kontam, pa i to je polovan motor. Isto moraju gume, transmisija, kočnice, jedan dobar pretres celog motora... Jebeš ga, nov motor je onda tu blizu. Šta sam još primetio dok se vozim: malo ima skutera npr. ovih od 50cc nema uopšte. Motor, ili je lomatina ili je relativno nov. Sredine nema.

Ima svega, samo pare Wilbers Suspension Manufaktur | NC 750 XA / XD | RC90 | purchase online WWW.WILBERS-SHOP.DE Honda - NC 750 XA / XD | RC90. Wilbers Suspension Manufaktur

To ti je što ti je.

Nema "više" motora za manje pare od "Versysa 1000". Najviše se dobija za uloženo. Ovo ostalo sem njega je blizu novog motora, na primer novi strom a da ostatak iskreditiraš.

Moraju i ljudi na motorima da utuve u glavu da na putu nema obaranja i da se manu ivice gume. Koliko puta sam video da se pred pred ukrštanje puteva ne popusti gas, da se napada krivina kojoj se ne vidi izlaz i sl. Svako voli i ja volim da vidim gumu kojoj je korišćena cela gazna površina ali jbg, ne smem da dopusitm da koristim svoje mogućnosti za nagib a da posle nemam dovoljno veštine da u toj krivini reagujem ako se desi nešto nepredviđeno.

Vozio sam ER5 skoro 6 godina. Agregati su im odlični i to se pokazalo kroz 30 godina eksploatacije. Kod motocikala koji su već u godinama nije dovoljno da se zameni ulje i filter, te da se popravlja kad stane. Preventivno moraju da se srede "periferije" da bi motocikl bio pouzdan. Kod ER5: 1. Zamena zaptivki na cevima kućišta termostata i zamena filtera antifriza 2. Remont karburatora (nove iglice, zaptivke, itd) i podešavanje 3. Zamena svih creva za benzina, vakuuma i šelni 4. Zamena slavinice sa originalnom ili ugradnja elektro ventila ili manuelna slavina. Nije ovo neki posao i neka cifra ali je potrebno. Možeš i sam da uradiš, sem karburatora. Imaš gume, lančanike, kočnice.... Stavi sve na papir pa vidi da li ti se isplati.

Džabe kad imam preko 190cm pa nisam aerodinamičan

Lakše se i opere lanac. Tako da, od sad pa nadalje, ide ulje. @Mirkic Bilo koje, SAE90, 140, nebitno koji proizvođač.

Malo tehnikalija: Neko vreme sam koristio "ScottOiler". Nisam mogao da ga spakujem nikako da mi bude pristupačan a da mi je prihvatljivo estetski. Prodam ga sa ciljem da dodam novac za elektronsku verziju. U međuvremenu su spremali nov model. Dok sam čekao da stigne u prodavnice, pare sam potrošio na drugu stranu. Ostadoh tako sa četkicom u rukama i sprejem za lanac. Kao i što sami znate, vodim računa, lanac perem posle svake kiše i uvek kvalitetni sprejevi. Sad trenutno imam Silkolene Titanium Dry Lube. Ništa to ne utiče puno na trajanje lanca. Plus, sprejevi su skupi, useru mi felnu, lancobran, malu deklu... Kad perem lanac, trljam ga kao Pepeljuga. Reših ovaj put da lanac podmažem tradicionalno, uljem sa menjač. Kakvi su utisci? -Menjač se isto ponaša. Brzine se menjaju klik - klak -Felna, rep, lancobran, čisti -Lanac posle 400 kilometara mastan i nije nakupio prašinu -Ne krcka prašina kad se okreće Sa sprejem uvek krcka, sa uljem ne. Tako da, od sada ja ću nastaviti sa uljem.

Preko Voluje i Blagojevog kamena. Nisam stajao U Blagojev kamen ali mi deluje da su sve kuće napuštene. Čak je na jednoj zgradi ostao SFRJ grb.

Što mu dođe oko 450 km sa 20 litra, odnosno jednim tankom. Nešto sitno ispod 4.5 litra na 100. Možda sam mogao još da ga uštinem na potezu od Đerdapa do Smedereva.

Jeste, ne vozimo se tamo koliko bi trebalo. Pogotovo deo oko Bora, Zaječara i deo kao Bugarskoj. Da, rudnik bakra, Majdanpek.

Nisam merio ali zadovoljan sam! Tank je 20 litara.

Čistokrvni R u svakom smislu. Opasan motor, čak i za današnje pojmove.

Kučevo - Majdanpek. Fantastičan put! Obavezno ga vozim još jednom kad ozeleni sve.

Istočna Srbija. Neverovatan deo naše zemlje. A sad, nešto sasvim neverovatno Pun tank. Prvo do centra Smedereva, pa odatle pravac ka istoku. Ostade još!

Istočna Srbija. Neverovatan deo naše zemlje.

Ništa dok ne staviš na glavu, veruj mi. Kaciga se kupuje na 3 do 5 godina. Kupuje se jer je pitanje života ili smrti, bukvalno. Imaš pravo da "daviš" po prodavnicama koliko god da ti je potrebno.

Jel prošao ovih dana neko od vas kroz Smederevo? Crni Tracer, dvoje na istom.

Ma sinter... Nissin, Brembo, Ferodo, EBC, SBS, TRW, VESRAH... Nego me nervira što je forum preuveličao habanje diskova sinter pločicama. Sinter habaju više nego organske ali daleko od toga da satiru diskove.

Zamisli tu sirotinju kad nema za GS-a pa kupi Teneru 1200

Čuo sam da je jedan dečko vozio slickove. Bio najbrži, svima je*o kevu. Jednog dana slučajno naleti na kerovu mokraću i guma mu popusti. Pade, iscepa se. Posle toga je kupovao samo gume sa šarom.

Bojane, FAM Kruševac ima odličnu paletu masti. Mi imamo tendenciju da diskreditujemo naše proizvode ali u ovom slučaju zaista nema razloga. Na sajtu imaš kontakt. Napiši za šta ti treba mast i njihov tehnolog će ti preporučiti.

Kaciga je intiman komad zaštitne opreme. Ne odgovara svaka kaciga svima. Bitno je da bude integralna i da ima homologaciju. Kupi onu koju ti odgovara po obliku glave i šta je trenutno na najvećoj akciji. I da, kaciga nikad nije skupa.

To je za "plava klješta", Sumitomo?