Motor ti ima 164000 verovatno. Nema tog ulja koje će da ga popravi.

Antonov je čudo. Ko bi rekao da leti

Taj posao ne može da se uradi kako treba bez valjaka. Znam da ih ima u Temerinu. Da li oni znaju da urade remap, ne znam Ja sam tog u CRO pitao za REMAP, ništa nije odgovorio. Verovatno imam sirotinjski motor pa jbg. Izgleda da ću sarađivati sa grkom, Samios, iz Atine.

Pa kad hoćete. Vikend neki.

Ajd pa onda na batak.

Postoji neka priča da su prve serije samo limitirali brojem obrtaja i da se to lako rešava. Kasniji modeli su bili kompleksnije uštrojeni. Sve u svemu, motora se uvek treba plašiti ali od svega ZX12R me najviše plaši. Nekako i više od H2R. To su ovi klošari nemci i BMW namerno uticali da ih zabrane. Uvek su bili broj 1 hohštapleri u industriji.

Svaki motor je dobar za solo. Ja sam se mnogo dugo i lepo vozio na ER5 sa 25kW. Mogao sam i 1000km od kuće. Prvi put kada sam ga natovario sa saputnikom i tri kofera i tank torbom, pokazala sve svaka slabost takve konstrukcije. Opet i takvog smo vozili do mora, kroz kanjon Morače, klisure, na Taru i niz Taru. Svako ko se vozi u dvoje sa tri kofera, 650 neka kupi samo ako mora. Ovo je pogotovo tačno kod novih modela. Fabrika ih namerno razdvoji da ti treba top model za dvoje i tri kofera. Ja bih možda u ovom slučaju, razmotrio i MotoGuzzi V85 TT. Odeš lepo i cenkaš se, mislim da tu ima prostora. -Kardan -Skoro sva naga u srednjim obrtajima -Radijalne kočnice Itd.

Generalno V4 je bolji izbor. Za početak imaš prednost u znatno jačoj radilici i manjem otporu, odnosno treba ti manje ležaja za V4 nego za redni 4. Doduše crossplane 4 imitira V4, kao što na primer, kod TDM-a, MT07, crossplane imitira V2.

Policija nije merodavna. Policiji se drugi sklanjanju a imaju i rotaciju. Pri tom, posao im je da voze motor i treniraju mnogo. Tako da, ko misli da će samo da sedne na RT i da ga vozi kao policija, ili da će da prolazi svuda gde i ostali, taj se u startu zeznuo.

Od Golubca bolje na Kučevo, Majdanpek pa se vrati na magistralu.

Kad kreneš na duge ture, upravo ti takav motor i treba. Dosadan. Jer sve što draži čula, u jednom trenutku počne da iritira i zamara Ako hoćeš malo žiške, onda investiraj u remap. Drastično se "oslobodi" agregat.

Senzor radilice.

Sa 650 se može do kraja sveta i nazad ali 1050 je prava stvar za dvoje plus tri kofera. Pre svega zbog jačeg i daleko sposobnijeg vešanja i kočnica na 1050. Po meni to su dve stavke koje su primarne. Težina je ta koja muči motocikl i tera ga na limit pre nego brzina.

Menjaj i antifriz odmah.

Dobili za svadbu, nikad ga nismo uključili u struju Dosta je i veliki mikser a kuhinja nam je mala, ne spremamo ništa posebno. Cena 7000.

Zdravo, lično moja FG 17. Hvala Bogu nema nikakvih oštećenja sem svakodnevnih tragova korišćenja od skladištenja u kofer, itd. Ventilacija radi besprekorno kao i mehanizam vizira. Stavio sam oba nova jer sam jedan polomio. Na viziru je "Pinlock". Vizir sam po sebi nema oštećenja ali ima sitne ogrebotine. Unutrašnjost sama po sebi nije loša ali se spoljašni deo pohabao. Nosio sam je uvek sa potkapom pa se unutrašnjost sačuvala. Pre slanja opraću ručno unutrašnjost Kaciga nije nova i daleko je od odličnog stanja. Ja je nemam gde, nije da se baci a kupio sam novu. Svakako, bolja je od bilo koje jet kacige ili nekog smeća bez homologacije.

Aufff, baš puno udobniji od NC i Stroma teško Mnogo zavisi od visine i težine vozača i suvozača. Kad su veći ljudi onda bolje da voze Varadera ili nešto slično starije nego nešto novo iz srednje klase.

Zamisli tek da voziš GS. Tek bi tad muke bile.

Posle izvesnog vremena penzionisao sam HJC FG17. Bili po neka kišna odela i ajde da probam Shoei GT Air 2. Hteo da promenim proizvođača Ne paše mi nikako na glavu. Probam HJC RPHA 70, ona kao za mene da je pravljena. Tako da, ovo nam je šesta HJC kaciga.

Taj motor uz dobro ulje treba da radi 24h u mestu bez pregrevanja. Nešto tu nije u redu. Ja bih ti preporučio Silkolene Comp4 u gradaciji 15W50. Ako sa tim uljem ne radi kako treba, onda ti je motor neispravan.

Honda Racing Limited Edition - Limited Edition - Collection - EDIFICE Mens Watches - CASIO WWW.EDIFICE-WATCHES.COM F1パワーユニットのハイテクノロジーを身につけたHonda RacingとCASIO EDIFICEのコラボレーションウォッチ登場

Interesantno poređenje. Većina nas ima u planu da sa starijeg motora pređe na novi.

Ako hoćeš sat, uzmi onda pravi japanski sat. SEIKO, Casio ili CITIZEN.

Ma ovo je sve neka štela od organizatora ili maksimalno koriste situaciju. Glavno lice MotoGP-a mora da se zameni. Treba neko drugi, bolji, jači, luđi... Sad su sportisti više gladijatori nego sportisti.

Evo dođosmo kući hvala Bogu bez ikakvih problema. Za Sarajevo smo išli od Smedereva autoputem do Šabca, potom na Loznicu, Mali Zvonik pa preko Han Pijeska, Sokolca, itd. Odnosno preko Romanije. Put kroz Bosnu je dosta zahtevan. Sama konfiguracija puta kroz planine je takva, podloga prihvatljiva za motocikl iz klase TDM-a. Tu dolazi do izražaja sve, dobre gume, kočnice, oslanjanje, itd. Potrošnja ispade nešto manje od 4.4 litra na 100km. Dvoje, tri kofera, 900cc pa gde manje? Policije ima mnogo, ali zaista mnogo. Nas niko nije zaustavljao, mada nema i zbog čega. Treba biti oprezan jer su putevi loše obeleženi kao i radovi na putu. To je opšta katastrofa. Samo na jedan put se naleti na greban asfalt i mogu misliti šta bi bilo da neko naleti tu motorom sa 90 - 100 na sat. Nisu im ni vozači ništa bolji. Ništa migavci, samo makne volan u stranu, prikoči na sred puta, itd. Na granici, niti te ko šta pita niti gleda. Nismo ni kacige skidali. Pasoš, saobraćajna, zeleni karton - kod Fehratovića na ćevape - Zdravo - Doviđenja. Garmin nas je dobro služio i vredeo je svaki dinar po Sarajevu. One ulice, turske, ma ne bih našao nikad smeštaj. Pogotovo što lokalci imaju neku čudnu naviku da kolima zagrade put i odu negde... Imalo je lepih prizora da se slika tokom puta ali ja obično ne stajem da se slikam. Stani, skidaj opremu, gospođa da siđe motora, posle se pentra, sve me to smara. Sarajevo inače, čudan grad. Ko je čitao Andrića, lakše će da "razume" šta se tamo dešava i kako se živi. Klopa je fenomenalna, cene sasvim O.K. Krajnosti ima puno. Od sirotinje do luksuza, od turskog do evropskog, od devojke zavijene koja se šeta sa drugaricom u miniću, itd. Svuda gde smo bili, uslužili su nas srdačni ljudi i generalno svuda je "opušteno". Što se smeštaja tiče, bili smo kod Ćire, ima garažu za motor a smeštaj je baš čist, uredan, sa odličnom terasom. Preporuke.