Da se uključim kao potomak SuperTenere...
Ideja za opletena creva je odlična. Pogotovo jer je 750 već star motocikl i creva su upitna.
Istina je da pancirna creva sama po sebi ne povećavaju silu kočenja već daju precizniji osećaj.
Druga bitna činjenica je da sistem (creva) treba da imaju što manju dužinu kako bi sistem imao što manje gubitke.
Šta valja a dostupno je su Wurth namenska creva za gorivo. Sve ostalo je sranje. Obavezno nove šelne, ali kvalitetetne tipa Zebrine i rešena stvar. Još ako imate pare i za brze metalne spojke, onda je posao urađen kako treba.
Ja sam se drndao par puta sa crevima na Kawasakiju dok nisam tako odradio.
Ja sam vozio 6 godina ER5. 193cm i tada oko 110kg. Prvo kad zabole kolena, istrpiš još 50ak kilometara i prestanu. Posle kad treba da se siđe sa motora, treba fizioterapeut Stanem, ispružim levu nogu, pa desnu i tek onda ustanem.
Naravno da nije. Svaka kočnica može da zakove točak ako vozač ne poseduje veštinu kočenja.
Ja sam u početku bio traumiran kočnicama kada sam prešao sa ER5. Prve serija TDMa imaju jače kočnice od novijih. Međutim, onda kad smo seli nas dvoje u full opremi sa tri kofera, shvatio sam šta znači kvalitetna kočnica i zašto je takva kakva jeste.