Nema tu šta da ti žao diskova ili ne. Tu su da vrše funkciju, potrošni su materijal i nije moguće da ih sačuvaš i ne treba da ih štediš. Uostalom, nisu pločice brusilica... Nećeš ti da pređeš sigurno toliko kilometara da potrošiš diskove. Opet kažem, ne radi se uvek o brzini nego o težini. Krenućeš sa prtljagom i suprugom u brdsko planinske predele pa ćeš da vidiš kako kočnice mogu lako da se pregreju. Žao i je meni da krljam nešto što je kao novo ali šta da radiš, naručih nov set sinter Bremba.

Čovek koji je pobedio Markeza na Dukatiju, na Apriliji, na istoj stazi, iberundovan od strane istog.

Trebao da si pazariš četvoroklipne TOKICO sa GSXR-a. Bolja su klešta od šestoklipnih.

Ja reka da nema "više" motora za "manje" pare. Istu sudbinu ima i XT1200Z. Sve zahvaljujući GS-u. Eto bar neka svrha u službi sirotinje.

Ja ne bih ništa da imam na viziru kacige. Čak šta više sve mi smeta dok vozim i ne volim ništa što bi uticalo na fokus.

Nažalost, kao i svi motocikli podešeni su tako da zadovolje propise. Buka auspuha, buka usisa, izduvni gasovi, itd. Činjenica je u slučaju TDM-a da je fabrički podešen "siromašnije". Otuda i neverovatno mala potrošnja. Od 3.8 do 5 litara što je impresivno. Sa druge strane, agregat je kao pod sedativima. Daleko od toga da je spor ali kad pogledaš specifikacije: Kovani alu klipovi, ojačane klipnjače, cilindri presvučeni nikasilom, 5 ventila po cilindru... Šta hoću da kažem. Ko hoće da se "čačka", ECU može da se podesi drugačije i da se oslobodi pun potencijal. Ovde moram da stanem jer nemam apsolutno nikakvo znanje oko podešavanja softvera na dinamometru. Znam samo osnovne termine. Mogu da priložim šta može da se dobije kada posao urade ljudi kojima je to profesija, za 2 sata posla. 102 konja na 7400 obrtaja i max obrtni od 112nm na 4500 obrtaja. Kako ide ovaj TDM mogu samo da zamislim.

Shoyyka može da se vozi mnogo lepo na novom Traceru 700 Ja moram XTZ1200, ne vredi. Krupan sam, gospođa voli isto da se vozi.

Dobro ti je ovo Gagi, samo napravi vizir. Ja sam kupio neki plastičan na Ebay prošle godine za Zumo i radi posao.

Nećeš ti niđe sa ovim

Ne znam za vas, ali meni je ove lepše od novih motora. Old Meets New In This Stunning Yamaha XTZ 750 Super Tenere Build - ADV Pulse WWW.ADVPULSE.COM It seems to be the trend lately for manufacturers to release new adventure bike models with retro styling that pay tribute to the Dakar-replica adventure bikes of the early 90s...

Ne mora da bude nužno loše ako motor nije imao blaže / teže havarije. Naravno, ako ga uzmeš za korektnu cenu. Ja bih ovo išao da pogledam.

Srediće @Arakis Dajte slikice posle. Uživo ćemo ćuti na bataku kad prođe virus.

Ne znam šta očekuješ da ti bilo ko napiše... Karburatori se ne "šteluju". Moraju da se remontuju kompletno i da se podese po fabričkim specifikacijama. Ne verujem da ćeš uspeti da ih središ bez 150 eura samo za delove. Agregat kada se otvori, treba da se premeri pa da se vidi šta je van tolerancije. Za delove, original, šta bi drugo? To je verovatno neisplativo da se uradi kako treba pa je bolje da nabaviš drugi motocikl. Drugo, zezaš nas malo, jel?

Bezveze je da kačite mejl javno.

Dragon i Robert ti je jedino što vredi od domaćih proizvođača. Za Darka pitaj @Satelis

Robertovi auspusi ne zaostaju po kvalitetu. Njega prvo kontaktiraj ako može da ti uradi. Dragon je njegova škola, dobri su mu auspusi mada je nešto skuplji. To je to što vredi da se pomene a da je iz SRB.

Šta ima da se objašnjava i da se zna? Kupio si gumu, proizvođač ti je dao upute kako da je montiraš i tu se sva priča završava. Sad ću ja da otvorim temu, zašto su nosorozi debeli i zbog čega slepi miševi vise na glavu.

Svi da se zaposlite u Continental, Michelin, Pirelli, Metzeler, Bridgestone. U CV stavite ovu temu, štampanu.

Sad neko kaže da li je ovo normalno: Smederevo - Zrenjanin po "BaseCamp"-u. Smederevo - Zrenjanin, po Google map, kako je i normalno da se ode.

Garmin koristi Here mape ali zašto ima "ideje" ne mogu da ga skontam iako sam detaljno par puta pretresao podešavanje. Novi model XT, je bar po specifikacijama bez konkurencije. Ima svoj WiFi, automatski se ažurira, skuplja podatke o saobraćaju, upozarava na vremenske prilike, oštre krivine, plus ima već instalirane topografske mape. Deluje baš dobro na papiru.

Lični afiniteti... Nema ovde bolje, lošije. To su motori koji se zapravo voze kao kruzeri.

Drugari, tast se malo zaigrao pa bi prešao na auto iz B, C, segmenta ili manji MPV. Može zamena za nešto od toga, uslov je da bude benzinac i da ima 4 vrata. Odnosno, Clio, Yaris, Jazz, Corsa, Grande Punto... U zameni za evre 1800. Ako vam auto odgovara zovite, pustite PP pa nađemo rešenje na obostran interes. Što se Bore tiče: 2001 1.8 , 20V. Turbo Registrovan do 5. meseca Nova baterija ESP ABS Alu felne Automatska klima 300.000 Kuka, atestirana Od opreme, ne znam da li je "Highline" ali ima dosta opreme za jedan "VW". Satovi sa metalnim obodom, alu lajsne na svim pragovima, podizači, itd. Slikao sam sve, vidi se. Auto ide baš lepo, ne lupa ništa, precizan je na volanu, da kažem zategnut je. Nije mnogo pohaban unutra sa obzirom na godine ali treba da se izdvoji jedno popodne i da se očisti detaljnije. Sve u svemu, evo vam gomila slika, kakav jeste takav je slikan. Ništa nije prano, lickano, maskirano i sl.

Onda smo se sreli. Crveni i sivi TDM. Obišao si nas a mi smo posle divljačili na onom pravku kroz stišku ravnicu.

Ne stigosmo da pričamo danas... Generalno svi dvocilindraši imaju vibracije. Neki manje neki više ali ih imaju. Ako si prešao sa četiri cilindra može biti da nisi navikao pa da ti smeta. Mnogo zavisi od konstrukcije samog motora, tj. kakvi su mu nosači fuzastera, kakvi su oni sami, koliko je krut upravljač, itd. Ako ti najviše smeta vibracija na istom, to se lako reši drugim, boljim.

Yogi, sledeći put se javi kad si u SD. Hteo sam i ja na Ram ali skela ne radi. Samo jednom sam se vozio za vreme bombardovanja kada su spržili most. Da li si nosio neki fluo prsluk?