Prepakovao sam nosač navigacije. Integrisao sam ga sa štitnikom ruku. Sad je pozicija ekrana mnogo bolja.

Jednom kada se motocikl kompletno tretira kvalitetnim sredstvima pere se samo četkom i vodom. To je sve što je potrebno. Neka mini mašina pod pritiskom je dobra varijanta mada mora vrlo oprezno raditi sa njom. Tek koliko da je mlaz jači od ovog sa česme.

Ovo sam i ja primetio da je učestalo u poslednje vreme.

Ode dečko, nek mu je laka zemlja. Motociklista poginuo kod Smedereva WWW.B92.NET

Najviše volim kad ide negde sa Shoyykom. Ne moram ništa da slikam, posle samo ukradem slike Mi otišli do Deliblatske peščare. Tamo ovamo, posle sedeli ispod mosta DTD

Da li vam se sviđa ova varijanta?

Najveće prevare i hohštapleri su u auto industriji. Na primer, uzmu i naruže namerno auto u klot opremi. Ružne i male felne, crni branici, ružniji gril... Ti naravno, doplatiš da ti bude lep jbg

Dudiću, jel sme Collinite 845 na površine tipa vizir, viljuška felne, plastificirani delovi? Znam da vosak nikako ne sme da dotakne plastiku. Još uvek se mučim da lepo operem donji deo motocikla. Neki problem imam. Verovatno nedovoljno jak pritisak u crevu. Možda mi i nanošenje sredstva za pranje nije dobro. Koristim klasičnu pumpicu. Moram da probam sa onom pumpom što pravi pritisak u boci pa samo držiš... Treća stvar može biti samo sredstvo za pranje. Imam Procycle čistač iz Louisa, boca od 5 litra. Ono ne bi trebalo da deluje na vosak? FAM ima nešto interesantno. Fabrika Maziva FAM FAM.CO.RS

Ja bih išao sa prirodnom karnaubom. Ima dubok sjaj i nije zahtevan za rad. Mogu da ti preporučim K2 vosak. Ima ga skoro svuda. Jeste jeftin, nije neki brend ali ima lepe rezultate na oko. Daje dubinu. Nije da baš traje dugo kao na primer Collinite 845 ali lako se aplicira. Izvinjam se što sam uleteo u prepisku.

Bez problema sa kardanima, jel tako?

Nabavio sam danas litar ulja SAE 140. Proizvod naših bosanaca iz Modriče Namazao sam lanac, ulje je bukvalno kao slina. Imaju i SAE 250. To ću probati kada prokužim kako će se SAE 140 pokazati. Ne bi trebalo da ga baca jer posle mazanja prođem suvom krpom da pokupim višak.

Čestitke

Nemci se ne računaju. Oni su vrlo ozbiljno shvatili situaciju i isto tako reagovali. Izgleda da su opet, najsposobniji u Evropi. Amerikanci su primer države koja ima ogromne probleme. Mada, oni printaju dolare, šta ih briga.

Nemojte ni previše da se uzdate u testove. Postoji više standarda i sve oko toga ima puno rupa za špekulacije. Sami testovi imaju dosta stare kriterijume i jednolični su. Mi ne znamo da li neka kaciga prevazilazi standarde ili je konstruisana tako da prođe KONTROLISAN test pa pomalo fališira rezultate. Pitanje je koliko su zapravo kacige napredovale nivou zaštite u poslednjih 10 godina. Možda većina proizvođača jednostavno ispuni kriterijum i tu stane. Sećate se kako su uveli šestu zvezdicu na "kreš" testovima za automobile? U realnom udesu, na kacigu utiče mnogo faktora i pitanje je zaista šta je tu najbolje. ARAI koji je po mom mišljenju Bog otac za kacige pa svi ostalo, vodi računa o obliku kacige zbog rasipanja energije i načinu na koji se kaciga ponaša pri udaru u objekt. To se ne testira i ne znamo puno o tome. Logika nalaže da će "okruglija" kaciga bolje da deflektuje udar od neke koja je oštrijih ivica. Takođe u obzir se ne uzima veličina školjke. Na primer ćoskasta: Icon Airflite Okrugla: ARAI QV Pro: Dobra stvar za sve nas jer imamo polako kacige koje se testiraju po standardu "FIM"-a. To je standard za MotoGP. Trenutno, to je najstrožiji i najmoderniji standard. Ako vam je stalo do toga, to je adresa gde da se uputite. Evo vam lista kaciga koje su prošle taj test. Tu ćete vam sve biti jasno kako po broju kaciga sa tim standardom tako i cenama Homologated Helmets | FRHP WWW.FRHP.ORG The FIM Racing Homologation Programme was established in order to grant special recognition to products related to safety and as a requirement for FIM competitions. Evo vam i info da se češete i da diskutujete: Airoh Valor, kaciga od 13000 dinara sa pet zvezdica na SHARP-u. Isto kao i na primer AGV Pista GP RR koja se nosi na MotoGP trci. Jel to merodavno, do neke granice jeste, ali šta je iza?

LSL, luksuzno

Generalno su cene prenaduvane. Za Versys 300, 5900 eur. CRF 5000 eur. Ne samo za ta dva modela, već generalno.

I cilindar više! Taj mali Versys je pun pogodak. Jedino što je skup.

Š"aje? Evo još jednog primerka ali ne znam odakle. Vidi zmiju.

Ja nosim Haix FireFlash. Mnogo ih volim. Doduše nisu baš za vožnju. Može, ali sporo se šalta i oseti se dosta otpora vazduha na 150 i preko. Doduše pruža maksimalnu zaštitu, vatrogasna čizma ipak. Planiram da se prebacim na model Airpower, lakše su i pogodnije, više atletski. Što i tebi savetujem. Nažalost Haix kod nema, ja sam moje pazario u AT.

Ti si kao onaj što hoće da se ženi i da ide u propast sa nekom razbikućom Gde nađeš ove lomove?

Rotax traži pedantno i tačno održavanje. Inače, simpatičan proizvođač vrhunskih agregata. Gomila ih je po malim avionima, sankama, itd.

Mogu ti reći da je RPHA 90 jednako dobra kao i prethodna RPHA ST (integralna) koju smo imali. Kad se budemo okupili na vožnji pokazaću ti uživo. Ne zaostaje ni malo za premijum klasom. Doduše nije svaka kaciga svakome dobra. Ja trenutno imam HJC FG17 (integralna) i moram da je zamenim. Noću i po kiši ništa ne vidim zbog pohabanog vizira. Nešto me kopka da kupim modularnu jer često švrljam motorom po gradu, lakše bi mi bilo nego da muvam integralnu svako malo.

Istina, modularne kacige su se već "spustile" u srednju kategoriju. Uglavnom to budu kacige sa elementima i tehnologijom top modela. Što znači da bi dobar izbor proizvođač koji ima "evoluciju" i ispeglane nedostatke kroz modele. HJC je na primer je počeo sa SY-MAX III, nasledio je RPHA MAX pa nju RPHA 90. Što znači da imaju poprilično iskustvo u inženjeringu, znaju šta nije bilo dobro da ispeglaju, već imaju alat i treniran kadar u proizvodnji. Rezultat toga je i90 i trebalo bi da je tradicionalno odlična kaciga za svoj novac. HJC uvek bije za pola klase više za novac, pogotovo ako je na sniženju. @Markone88 je ima pa će možda napisati iskustvo. Schuberth C3 je ista priča, oni su izmislili modularnu kacigu. Doduše skuplje su dosta.

Ovim redosledom: Proveri aku, pa punjenje. Odatle će stvari biti već jasnije puno.

Nadam se da me neće neko prepoznati u ovom postu kao snoba... Izuzetno je teško konstruisati i proizvesti kvalitetnu modularnu kacigu. Same karakteristike modularne kacige se kose sa zahtevima koje kaciga mora da ispuni: bezbednost, udobnost, ventilacija, težina, itd. ARAI na primer, odbija da ugradi sunčani vizir u svoje kacige. Kažu da kompromituje bezbednost i ventilaciju. Imaju drugačiji sistem, sunčani vizir je spolja. Uvek sam pričao, dobra modularna ne može da bude jeftina. Ko hoće tako nešto, trebalo bi da bira nešto iz premium klase: Schuberth C3 / C4, SHOEI Neotec 1/2, HJC RPHA 90, itd.