Nije da Tracer ne valja u dvoje, samo što je Versys prigodniji. Tracer ima malu nosivost, manju na primer i od TDM-a a od Versysa 1000 tek. Naravno, ukoliko su dvoje sitnijih biće im O.K i na Traceru. Za te stvari je GS institucija.

Može biti tu više stvari: 1. Loša guma Nju ćeš svakako da zameniš. Ja vozim na Continentalu Road Attack 3 i mogu ti reći da je tako dobra da može snažno da te zalepi za plafon. 2. Možda te zeza kofer pozadi. Ako je to slučaj onda ti trebaju teži tegići. Ja sam zamenio upravljač ali trenutno čekam da mi stignu tegići. Hoće da zatrese kad pustim ruke. Sa fabričkim tegićima to nije bio slučaj. 3. Problem u ležaju upravljača ili loša podešena viljuška. Ovo na kraju proveri ako prva dva ne urode plodom.

Montirao sam aluminijumski superbike upravljač. Otvor na krajevima je 12mm i ne mogu nigde da nađem tegove. Većinom su sranja kineska. Naručih Lucasove iz Deutchland. Isti finiš kao upravljač, alu sivi. https://www.trwaftermarket.com/en/motorcycle/moto-handlebars/handlebar-accessories/handlebar-ends/

Jeste, platiš ga Boga oca, pa moraš da mu titraš i posle ti se ukenja u godinu nekim kvarom.

Versys ima duži hod vešanja, duže međuosovinsko rastojanje i veću nosivost, veći rep... Za dvoje, diskusije nema. Ja sam bio ubeđen da ću posle TDM-a preći na Tracer 900 sve dok ga nisam detaljno observirao. Nema diskusije, Tracer je superiorniji motocikl ali što se komfora tiče... Dajem prednost TDM-u. Kad povučem crtu, Tracer je zapravo bliži Fazeru 1000 nego TDM-u. Komparacija čisto da pomogne kako je MT09 orijentisan.

Ko je radio?

Ako ćeš u dvoje da se voziš, sa akcentom na komfor onda Versys definitivno.

Sve što ti je Zuba rek"o. Ja sam u stanju da ako ne nađem potkapu ne vozim nigde. Bukvalno.

Nisi valjda naručio kod onog derača Dejana?

Loše našpanovani lanci, deformisani damper blokovi u točku, ne održavan hidraulički sistem, loše i nepodešene sajle kvačila koje se menjanju dok ne puknu, potrošne ploče u kvačilu... I tako

Gora stvar je da budeš iza auta u koloni nego da se provlačiš. Danas ljudi samo blenu u telefone i pitanje je vremena kad će neko da te zalepi od pozadi. Mene skoro zamalo ne ošinu budala u Astri. Nije video da sam ukočio da propustim pešaka.

Narednih 150 000 je miran

Nikad ne bi leteo istim avionom kao i Bojan

Ko hoće najbolje, cena nije problem.

Znači pokazni poligon GS ova.

Ja mislim da treba da pročitate zvanično upustvo Yamahe kako se meri ulje.

Nema te gume koja je dobra posle 12 godina.

Ne može nikada EU tržište da se poredi sa US. Nije samo agregat u pitanju, treba razviti ram, geometriju, itd. Doduše da košta, košta. Ja sam očekivao nižu cenu.

Tenere 700 i Strom 650 su skroz drugačiji motocikli. Kome treba Tenere nema puno izbora.

Taj model je imao dve verzije. 636 i 599 za ljude kojima je bio potreban striktno 599 zbog takmičenja. 636 zbog 36cc višak nije mogao da se takmiči u klasi 600. Meni lično lep motor, ozbiljnih performansi. Biće teže da nađeš primerak da nije polupan i da ne troši ulje.

Šta da spere, ja od prvog dana koristim PRO4

Onda ću da nastavim ka vrelu Mlave, Petrovac, Požarevac, Smederevo. Malo duže ćemo biti na Borskom jezeru.

Na par trka u sezoni. Ostalo je bez diskusije. Dovi je imao šanse za titulu, sad je gotovo, prošao voz.

Manje više uvek se vratim na nekoliko motora. Kilo Stroma, Tenere 1200... Tj. da uđem u tu narednu generaciju u klasi. Problem mi je što moram dosta da doplatim. Tenera je oko 7000, Strom je još skuplji. Opet polovni motori kojima sigurno treba da se nešto menja, pretrese, itd. Sviđa mi se i GSX1250F ali ja imam preko 190cm i preko 100kg. Jedino bih možda mogao da se provučem sa nekim starijim R1200GS koji za oko 6000 ali za te pare većina su zapušteni. Versys 1000 je najjeftiniji, mlađi i sa ozbiljnim agregatom. Dođe mi najrealniji. Nebitno koji i kakav motor, uvek sam pre da imam i stariju mašinu ali da bude cakum pakum nego nešto novije a da je jebandisano. Sve me greje pare me hlade.

Otprilike to je to. Par samo detalja da dodam: -Svaki TDM je drugačije fabrički podešen. Zapiši početne vrednosti. -Svaki je "posno" podešen zbog "ekologije". -Vrednosti nisu iste za oba usisa jer su fizički drugačiji. Razlika početnih vrednosti i vrednosti koje podesiš treba da budu iste. Šta bi bilo najbolje: Da očitaš sondom podatke na oba auspuha. Izravnaš ih da budu u "optimimumu" pa odatle da ti bude referenca za dalja podešavanja. Ja već neko planiram da se pozabavim time ali prva stavka mi je da prepakujem prednje i zadnje oslanjanje pa ću onda da se pozabavim agregatom. Tj. da proverim ventile, sinhronizujem usise pa onda ubrizgavanje... Doduše plan da uradim REMAP i to će biti sasvim drugačije ponašanje u odnosu na fabričku postavku. Doduše to i nije neka investicija u odnosu na vešanje. Ako ne poludim pa prodam i uzmem neki drugi motor.