Onda smo se sreli. Crveni i sivi TDM. Obišao si nas a mi smo posle divljačili na onom pravku kroz stišku ravnicu.

Ne stigosmo da pričamo danas... Generalno svi dvocilindraši imaju vibracije. Neki manje neki više ali ih imaju. Ako si prešao sa četiri cilindra može biti da nisi navikao pa da ti smeta. Mnogo zavisi od konstrukcije samog motora, tj. kakvi su mu nosači fuzastera, kakvi su oni sami, koliko je krut upravljač, itd. Ako ti najviše smeta vibracija na istom, to se lako reši drugim, boljim.

Yogi, sledeći put se javi kad si u SD. Hteo sam i ja na Ram ali skela ne radi. Samo jednom sam se vozio za vreme bombardovanja kada su spržili most. Da li si nosio neki fluo prsluk?

Nije loša varijanta. Obično je manastir uvek krcat ljudima.

Nisu naopako. Tripuješ se.

Ova raskrsnica. https://goo.gl/maps/VskkbhBwqiDq7oMp6

Od kružnog toka skroz do raskrsnice dole.

Okej, ja ću u 10 biti spreman. Čekaću vas na ulazu u Smederevo na početku obilaznice. @shoyykamože samo da se spusti nizbrdo od Petrijeva.

Proveri tačke na kojima je agregat učvrćen na ram. Možda je nešto pretegnuto.

Daleko je Divčibare? Hladan asfalt, kratak dan... Meni bi trebalo od Smedereva 3 sata u jednom pravcu. Gde je neka pauza usput, tankovanje, malo da divanimo tamo a do 17h motor mora da bude u garaži. Banat je tu blizu, čak može lepo da se poveže sa Tuman ali ne radi nam skela kod Rama Ako tutnjimo pored Deliblatske peščare, put je odličan, krivine su blage i jako brze sa velikim pravcima. Ko voli da krivinari, nije baš... Bela Crkva nema ništa sem jezera, jedino da idemo u Vršac, pa malo do kule. @WoodyRider zna bolje. Ne znam kakav je pristup da idemo vrha njihovih planina. Doduše sad je sve golo, nema puno vegetacije. Tuman je isto lep za posetiti. Meni sve jedno od ta dva.

Jest, a ja se mučim toplomer da istresem

Ja bih mozda po Banatu. Deliblatska, Bela Crkva, Vrsac...

Joj bre ljudi... Pričate o neispravnim kočnicama. Sistem mora da bude zadihtovan. Kakvo curenje, kakvi padovi... Ovo služi da pokupi kondenzaciju. Doduše većina to ima fore radi. Teško da iko od nas može toliko da ugreje sistem, tj. kočiono.

Nije mali motor, ni približno tome.

Pre sam koristio Becker Crocodile sa iGO mapama. Sam uređaj je dobar a iGO mape se lako ažuriraju. Rutiranje je takođe odlično. Uređaj vodi skoro kao lokalni taksista. Međutim, problem koji nisam mogao da rešim je nosač i punjenje. Zbog toga sam prešao na Garmin Zumo koje je hardverski fantastično rešen. Ne bih bio iskren kad bih rekao da mu je softver loš, naprotiv... Međutim, ono što me je u početku izluđivalo je način na koji rutira. Par puta mi je došlo bukvalno da ga šiknem u beton. Te vuče na neke bezveze sporedne puteve, ne rutira preko obilaznice i tera kroz centar i sl. gluposti. Onda staj sa strane, vrućina, puna oprema, kucaj, drkaj, gledaj, žena pizdi... Najbolja varijanta je da se ruta, pogotovo ako je specifična vikend vožnja ili dalja, rutira i spremi pre polaska. To može na više načina: 1. Direktno na uređaju Može i ovako, ali mene mrzi da stajem, kucam, gledam... Sve mi je to sporo dok sam na putu u full opremi. Generalno i sam uređaj nije toliko brz. 2. Preko Garmin Basecamp-a Basecamp je Garmin program za pravljanje ruta. Ovde su mogućnosti OGROMNE. Bukvalno može da se isplanira sve u minut. Polazak, klopa, smeštaj, tankovanje... Skoro bih se usudio da kažem, kada se napravi dobra detaljna ruta možeš da isključiš mozak. Mana ovog načina je taj što BaseCamp nije baš jednostavan program. Ako niste vispreni sa računarima i softverom, vrlo verovatno ćete samo blenuti u ekran. 3. Google map ka Garminu Ovo je varijanta koju koristim. Najlakša i najbrža. U većini slučajeva rešenje koje vrši posao osim ako ne pravite rutu koju zahteva ozbiljnu logistiku. Sad ću ukratko da vam objasnim kako ide proces. Kliknete na ove tri crte: Potom na "Vaša mesta": Mape, pa ispod napravi mapu: Ovde klik na strelice: Sad unosite gde želite i kako da se vozite. Kad to završite, kliknete skroz gore na tri tačke. Izvedete samo "putanju" i označite da je izveze kao KML. Evo je na desktopu: Sad uđete u program "BaseCamp": File - Import (izbarete .kmz) - Send to device ikonica. Evo je ruta na uređaju, nađete je pod "tracks". To je to, spremni ste. Kad ovako krenete na put, bukvalno šibate uz minimalne gubitke vremena a informacije sa navija su neprocenljive. Nema gledaj kartu, pitaj seljaka, nema drndanja uređaja usput, ništa. Motor ide ka cilju kao Tomahawk raketa. Šta je bitno još... Ne treba se 100% uzdati u uređaj. Praktično, ja delimično bacam pogled ili ga pogledam baš kad mi nije jasno gde treba da skrenem ili se prestrojim. Druga stvar, uređaj je, može da otkaže i šta onda? Zato je full varijanta da se odštampa Google mapa i da stoji u tank torbi. Ako to već ne, zapišite redom mesta kroz koja treba da prođete i to je to. Jebi ga, išli ljudi bez Garmina brodovima, avionima, vozili Dakar... Ako vam nešto nije jasno pitajte. Pojma nemam što sam ovo pisao. Dosta sam se mučio oko ovog, sad imam malo više vremena pa mi dosadno. Ajde i vas nešto da naučim.

Pre će da nestane nafte nego što će XJ900 da stigne za remont agregata. Ko hoće jeftino da se vozi a da ima ozbiljan motor, to je to.

Zdravo svima, prodao bih odlično osvetljenje. Nešto malo sam ih koristio na ER5. Par meseci su bile na TDM-u ali na njemu koristim neke bezveze LED kocke. Stoje mi već dugo u dnevnoj sobi, model HELLA Micro De. Koriste H3 halogene sijalice od 35w ili 55w. Mogu da se konvertuju ksenonom. Inače, ove maglenke su u osnovi fabričke koje koristi BMW na GS-ovima, samo imaju drugačiji trim. Detalji ovde: My Hella Lights :: Micro DE Fog WWW.MYHELLALIGHTS.COM Micro DE Fog Lamp Kit Šta je bitno da znate, ovo su PRAVE MAGLENKE. Sočiva daju ravno odsečen snop što znači da se mogu podesiti i ne zaslepljuju ostale. Stvarno rade u magli jer ne raspršuju svetlo. Imaju homologaciju. Svetle odlično, kao oborena svetla. Čuvao sam ih jer sam planirao da pazarim GS-a, Teneru 1200 ali sam odlučio da napravim neku kombinaciju osvetljenja na TDM-u. Par stvari sam dužan da napomenem. Instalacija nije kompletna jer je na mom motoru. Imam nešto provodnika i par AMP konektora sa terminalima. Sijalice stoje dugo u garaži, verovatno su prljave i pregoreće brzo. Trebaće vam relej, nosač osigurača i prekidač. Vidi se dole, leva maglenka ima zalomljen priključak za minus. Može da se nakači spojnica ali bilo bi dobro da se zalemi druga. Cena, 60eur. Slike: Malo sa motora dok su bile:

Naravno Šta da radiš, sto ljudi, sto ćudi. Svako od nas ima drugačiju percepciju motocikla. Način na koji ga koristi, mogućnosti, potrebe... Ne postoji najbolji motocikl. Svako ko je izabrao šta je izabrao, nije pogrešio.

Na primer, kupiš GS-a. Spržiće ti karticu kako nov, tako polovan

Da.

Gde sam napisao da je samo moj pogled ispravan? Ne znam gde ćeš da investiraš 8000 eur. Kažem da se ne upadne u zamku da se kupi nov motor pa da bude više u garaži nego na drumu. Doduše pitanje je i za šta kome treba motor. Nije svakome za vožnju.

Kredit, zaduživanje... Samo u obliku investicije. Investicija je nekretnina ili zemljište, zlato, mašine i oprema za posao, itd. Kredit za motocikl je bačena para: Ako već nemaš novac, zadužiš se, odakle ćeš imati za dug? Koliko kilometara planiraš da prelaziš motociklom po se sezoni? Sve ispod 10.000 je malo. Drugo, koliko god da je rata "okej": Nov motocikl mora na redovne servise. Mora da se plati zamena ulja, filtera, itd. Nov motocikl će potrošiti gume za 10.000km, mora da se registruje. Realno, čak ni po Srbiji nećeš da kreneš u vožnju bez 50 eur. Samo papir i hladna glava: 12 x 80 eur. rate. 1 x 200 eur. rega 1 x 80 eur. zamenja ulja i filtera 8 x 50 eur. jedna vožnja po SRB mesečno. (ako je ovako onda ti nov motor ni ne treba) Eto ti 1640 evra godišnje. Ne računam benzin, moraš uvek od opreme nešto da menjaš, kupuješ, potrošićeš set guma, pločice... Trebaće ti i nosač kofera, kofer, navi... Oćeš na more motorom? Da, da ti ga utovare u bus do Herceg Novog. Ovo sam na brzinu nabacao da imate ideju kako da računate. Imaš ili nemaš keš. To je to. Opet kažem, najbitnije je da ste čisti u glavi. Motor je samo mašina, sredstvo. Bitno je druženje, kretanje, putovanje, lepi momenti. Ne dajte se marketingu proizvođača i opreme. Danas ispada ako nemaš ADV od 1000 plus kubika nisi spreman za putovanje. ADVENTURE CHALLENGE. Tri alu kofera, 1200cc, 130ks, Garmin Zumo, da pređe Alpski prevoj. Ajde

Ako nemaš keša da ga kupiš, nećeš imati ni keša da ga voziš. Pruži se koliko si dugačak. Pa makar to bio i 125cc 20 godina star.

PX15D

Ne očekujte dobro osvetljenje za male pare.