Probao sam GTS 300 sa devojkom. Ne mogu dvoje. X Max pa sve ostalo.

Nema prosečni srbin toliko para da se vozi pa da ozbiljan motor dovede do stanja za generalni remont.

Biće igrarije kad spakujemo i druge opruge napred. Tj. prepakujemo sve od ležajeva upravljača do ležajeva točkova. Ko hoće da radi zadnju viljušku, set za remont zadnje viljuške, komplet svi ležajevi, bolcne i zaptivke su 9000 din. Nisu OEM delovi.

Montirali smo amortizer. Usput smo pretresli ceo podvoz zadnjeg točka. Svaki put me oduševi kvalitetnom izradom. Ležajevi u točku odlični, ležajevi ispod amortizera fantastični. Dodali smo samo mast, staru nismo dirali. Jedva primetni tragovi na bolcnama. Doduše ležajevi u viljušci imaju mali luft. Neću da stavim bilo koje pa moram da poručim nove iz Plattnera. Inače, u vožnji drugi motor. Slobodno otvaram gas na izlazu iz krivine, nema da mrdne. Točak miruje. Ovo će tek da se oseti kad krenemo negde sa prtljagom. Sledeće na redu prednje vešanje.

Uvek original. Trenutno u SRB niko nema odgovarajući kvalitet.

Ne. Između 850 i 900 sve je slično a zapravo su različiti motori.

Ma kakav Žar... Batak je specifičan jer takav tvrdim ne postoji nigde u Srbiji. Tj. način na koji se sprema. Uvek ga preporučim gostima koji dođu u Smederevo. Doduše, to nije turističko mesto. Kafana je lokalna, sa stalnom ekipom. Posle OMV pumpe, ka železari, nekih 200 metra. Zota.

Jeste, posle ti rizikuj pa se zaleti 100 150 200.

Poli taj motor benzinom i zapali ga. Nikad od toga neće motor da bude.

Imamo ali ga ne koristimo

Sledeće sezone bi trebalo da uradim remap pa ću vam javiti

Prešao si sa karburatora na EFI. To ti je ta razlika. Pogotovo kod velikih dvocilindraša. Moraćeš malo da se adaptiraš i više koristiš kvačilo. Ja koristim dosta zadnju kočnicu. Na primer, ne oduzimam gas u kružnom toku nego ga držim zadnjom na brzini koja mi odgovara. To ti je to uglavnom, vozi i uživaj.

Prezadovoljan.

Kod tih klješta čišćenje jednom godišnje obavezno. Jel si menjao gumice?

Nemaju više aduta. ADV klasa je komfornija, praktičnija i parira performansama.

Krckalice se ne koriste za odvijanje i stezanje. Matica ili šraf se popuste polugom, ima je u svakom setu alata. Onda tek račva. Kad se steže, kilo ključ. To je školski mada retko ko tako radi. Jeftine krckalice se polome za čas pa ipak prati moj savet.

Neodgovorno.

130

Da, logistika jbg Da se zahvalim Giletu puno, bez njega ne bi bilo ništa.

Plan je bio da prepakujem prednje vešanje ali iskrsla prilika. Mogu relativno lako da ga zamenim ali ipak bih da proverim i podmažem sve ležajeve u zadnjem vešanju.

Na fabričkom upravljaču nema šanse da se montiraju zbog kablova i creva. Ja ih imam ali su u kombinaciji sa superbike upravljačem.

Eh da je to baš tako.

Proveri prvo kako ti odvaja sajla kvačila i ceo sklop. Koje ulje si sipao? Najverovatnije ti je pohabana korpa kvačila, tj. na zubima ima neravnine i onda lamele ne klize lepo.

Jeste.

COMP4 je 950 dinara, PRO4 je oko 2000 dinara.