Ma da sve je receno iz dobre namere da se stvari sagledaju na drugi nacin ako je moguce. Na mom RSV4 servisni intervali kratki, kompleksno odrzavanje V4 motora, popije nesto ulja i na 500km zavrtanja gasa ali sve to pokrije osmeh i zadovoljstvo koje takav agregat nudi posle svake voznje, to se ne moze porediti sa rednjacima u ovoj klasi, niti zvuk koji "drogira" niti isporuka snage/brzine, upravljivost i kocenje sve u paketu. Na S1000R kao primer ispod 5000km na Marzocchi DDC viljusci odosem semerinzi, masovna pojava, coils otkazu, ja za sada sa osmehom zamenio semeringe. Nov KTM curi ulje iz oringa izlazne pogonske osovine (zamenjeno), dripuje antifriz na crevu kucistu termostata (malo dotegao selnu) i sada je sve ko bombona. Neka on radi svoj posao a ja cu svoj

Sto bi neki rekli pa kupi Japanca. Salim se ali Gajo jesi li ti znao sta kupujes, zasto kupujes i koja je namena motora? Honda je 100% bolja za duge staze a mozda nije za ove krace kao throttle blast u toj kategoriji motora. Moj poznanik ima neki Himalayan, indijski motor za koji sam ja samo cuo a nikada me nije zanimalo ali gledajuci jos davno slike, specifikacije, pouzdanost pa nema bolje nego li je taj za ona mesta gde on ide. Vezano sa sipku Gajo mora tako, ne moze na taj motor staklence i prozor. Ako ne nudi u nijednom segmentu ista bolje od Honde onda je resenje Honda. Ja nijedan motor nisam imao a da nije imao svoje neke decije bolesti i probleme, sve zavisi kako sofer to savladava i dozivljava/resava. Moje iskustvo

Da, kompletno ga usralo i nema veze ako je. Nego pazi sada pravilo oko ulaska u box koja kaze tačno kuda moraš da se krećeš da bi to uradio, sa druge strane MM nije hteo u box veće zavalio poslednju krivinu, pao I promenio odluku da ne nastavi kroz tu krivinu koju je započeo već udje u box preko travnjaka. Nije mene briga kao ni njega verujem ova usrana trka u tim uslovima nego sve ostale trke u koliko toliko normalnim uslovima jer je jasno da nema one dominacije kao ranije što je za sport i nas gledaoce extra.

Treba da su Artemis M16, M25 solidne PCP puške a nisu preskupe, radi ih Panim.

Pa da ali je ovde tih 13min oko 3000 RSD. Sio mi ga Djura

Jedinica mere od 5min, 960 RSD, lepo lepo a onda moler skup po kvadratu... Nebitno videh to super je sto JM nije 1h ali je perfidno napravljeno JM 5min alu su zaboli ceni 8 ojra U prevodu 1h je 12JM*8ojra=96 ojra Ojhaa

Neutral switch je zapravo GPS (Gear position sensor), prva indikacija da on zeza je da NEUTRAL lampica ne radi iako je motor zaista u leru. Kada lampica ne radi a motor je u leru tada i ECU misli da si u brzini jer on veruje sensoru da nisi u leru. Kruznog je oblika obicno blizu izlazne osovine menjaca, Prvo to resiti pa onda ako treba proveriti druge uslove, prekidac na kvacilu i copi BTW na GPS kontakti ponekad mogu da se fino ociste i poprave i da bude sve OK a nekada mora zamena

Block pass je najjednostavniji nacin da nekoga pokusas da ometes i obidjes, to moze bilo ko bilo kom brzem vozacu da uradi jer se ne koristi trkacka linija vec ides pravo i duboko u krivinu sa idejom da se na pola krivine skoro zaustavis. MM je Acostu na taj nacin uradio u poslednjem krugu (bilo kontakta i 37 se pomerio koliko je trebalo da ne padnu) a MM prosperirao za toliko da pobedi. Nisam protivnik block pass-a ali bez kmecanja molim vas...za sve su ista pravila. Danas bi mogli slucajno da opale MM kroz jedan block pass i nista, zero point kao juce Diggia i idemo dalje, necemo oplakivati MM ni manje ni vise od Didje

Ono sto je lepota je da danas lovac olako postaje lovina, mnogo toga se promenilo, razlika je samo ko koliko kmeci i koliko se glas cuje

Ako pricamo o ovoj trci Sprint od 28.03 nema paralele jer je drugaciji ishod manevra 63 kod dubokog ulaska u krivinu broja 89 se sklonio i nije bilo kontakta 49 kod dubokog ulaska u krivinu broja 93 se sklonio i nije bilo kontakta Paralela se gubi jer je 93 pao i na taj nacin uticao na voznju i pad 49 koji je sve uradio da do kontakta ne dodje Inace manevar 93 je evidentno bio "overambitious" iako je minut pre toga vec prosperirao na startu ulaskom u prvu krivinu Nekako ne dolikuje takvoj velicini da pravi takve manevre, pre je odlika slabosti i nervoze jer je konkurencija jaca a sveukupna pozicija u svakom smislu je nesto drugacija

Evo 2 nakeda pa ko sta voli, nema loseg motora samo moras da prepoznas sta u tom trenutku tebi treba i odgovara Vozio sam sve to zato i komentarisem ovde ako je nekome od pomoci

Razlikuju se generacijski SDR 1290 bez obzira na tablet, V3 je daleko napredniji u svakom aspektu vožnje. Moraš da probaš pa proceni. Sa 1300 ccm V2 Ima vise torqa od konkurentskih rednjaka 1000ccm Naked ali ovi imaju linearnost i mirniji rad, ko sta više voli. Ja više volim Ktm fazon iako nisam gadljiv ni prema S1000R sa M opremom. Vidim da se svi pale na izgled

Na slici gore levo je Impact a desno Crown Oprema i sve ono što ti treba za podešavanje puške, hronometri, rangefinders itd, optike to je skupo i setup može da ide i do 5k€ ali je pucanje jeftino, samo vazduh i municija

Kum ima kompresor kineski neki ali radi za ličnu upotrebu