Jump to content

Moto Zajednica

Alekre

Članovi
  • Broj tema i poruka

    7972
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Alekre

  1. Alekre

    TDM Srbija

    Rast, kad je u pitanju ovakvo osvetljenje, jedna od karakteristika je dobro usmerenje stopa a kod ovih svetala to ne manjka. Bolje od ovoga nema da se kupi.
  2. Bolje neka Omega Speedmaster. (troll)
  3. Alekre

    TDM Srbija

    Da ne ulazim sad u neku dublju diskusiju... Kad upališ takva svetla, tek ti onda bude jasno kolika je razlika između profi osvetljenja i ovih gluposti što mi imamo po motorima.
  4. Alekre

    TDM Srbija

    Ne želiš da znaš
  5. Ja zvah ove moje TDMaše, nema ih niđe.
  6. Nisam znao da ima ovo :O Zainteresovan sam! Inače, ne znam koliko će se dobiti samo oprugom. Ona jeste početna tačka i osnovna za svaki setup ali sam taj sistem koji ima KLE ne može da donese puno benefita. Prava stvar je da odmah ideš na ugradnju ventila emulatora. To i opruge su već nešto.
  7. Kada sam imao obuku iz prve pomoći, pitam lekara baš o tome. Kaže, bolje da pokušaš nešto nego da ne uradiš ništa. Pa makar i odložio 10 sekundi dok mi ne dođemo.
  8. Daj bre nek naprave neki tourer na bazi Hayabuse.
  9. Ništa tu nema specifično osim ako mu šrafovi nisu evropski u mm.
  10. Nikakav.
  11. Vredi ako dođeš do Smedereva na punjeni batak.
  12. Alekre

    TDM Srbija

    Glavonje, U periodu smo kada je najlepše vreme za vožnju. Nije pretoplo i još uvek ima puno zelenila. Mogli bi da okrenemo neku turu. Ja planiram da vozim istočnu Srbiju. Konkretno, Smederevo - Požarevac - Petrovac - Vrelo Mlave - Majdanpek, Kučevo - Požarevac - Smederevo. Ako neko hoće nek se javi ovde pa lagano...
  13. Ljudi, jel vi zna šta je tri cilindra, 115ks crossplane? Pa ZX7R je imao 120 ks :O A đe još quickshifter. Meni se sve sviđa osim što mi je TDM bolji za dvoje. No nebitno sve to, Traceru ne fali puno da bude ludilo a ja ću vam reći recept: Mototek: Ohlins amort pozadi i Andreani ketridži napred. Investicija od nekih 1800 eura ali onda...
  14. S1000XR
  15. Ni jedan Mivv, ni Remus, ni Akrapovič za mene nemaju vrednost kao Robertovi auspusi. Imao sam prilike i mogućnosti da kupim "brendirane" auspuhe ali ih nikada nisam poželeo niti pomislio da ih zamenim. Kroz Robertove auspuhe, uz motor, diše i Robertova snaga. Oni su simbol toga i ja sam jako ponosan na to što ih imam. Iz poštovanja prema Robertu, na kraju svake sezone auspusi imaju tretman.
  16. Ako treba i da idemo do Ade.
  17. Teška godina. Šta da kažem, pokoj mu duši.
  18. Aaa ja sam kupio baš u Swiss 3D nalepnicu CH, zastavicu i grb grada. Sve imam diskretno zalepljeno. Da se zna bre!
  19. Za te pare nemaš ni od goveđe ni jaknu da kupiš.
  20. Zadnji disk je 60 eur. Ja ga baš intezivno koristim.
  21. Alekre

    EBC tt

    Ja imam brembo sinter... Probah i na stazi. Fenomenalne.
  22. Mazak, predpostavljam da ti ne treba ceo sklop već samo pumpa?
  23. Generalno je sve poskupelo. Na primer, nekada si imao najjeftiniji auto, npr. Logan i Ladu. To si mogao da uzmeš između 7000 i 8000 evra nov auto. Sad da uzmeš Logana u nekoj srednjoj opremi ti je oko 13000 evra. Samsung Galaxy je bio oko 600 evra, sad je 1200. Ima još primera, ali eto, sada je 750 Forza skuplja nego što je bio Varadero 1000. A Varadero je za Forzu i dan danas institucija i daleko bolja mašina u svakom pogledu.
  24. Kako da ti neko drugi kaže kako da podesiš motor za samog sebe To što se opireš sa upravljačem je tehnika. Odnoso, gornji deo tela treba da je opušten.
  25. Eto ja se nakanih da dođem Sve nešto, šta ću ja na stazi. Međutim... Preskočiću organizaciju i samu stazu. Sve je to odlično za naše uslove i tu nema greške. Može da bude samo još bolje u budućnosti. Tek kad izađeš na stazu vidiš zapravo koliko je bitno kako ti je podešen motocikl, kako je servisiran i koje komponente koristi. Bar što se toga tiče, moj TDM je uvek bio u punoj borbenoj gotovosti ali u nedelju sam prvi put osetio svu vrednost toga. Vožnja na stazi i na javnom putu je potpuno drugačija. Kada sam izašao, ja sam samo znao u kom smeru treba da vozim Kakva idealna putanja koji vrag, apeksi, kapije, sektori. Bejah kao onaj roomba robot usisivač po stanu Staza je da kažem tehnički zahtevna a ja koji sam navikao da se zabodem samo u sedište i teram 350km od pumpe do pumpe, vidim da to ne funkcioniše i da moraš biti "aktivan". Pa ajde, daj seti se kursa za bezbednu vožnju i svih tehnika. Šta je bitno zapravo, bar je meni bilo. Da mogu opušteno da probam sve ono što znam da treba a ne mogu u javnom saobraćaju. Da vidim koliko može da se nagne, koliko smem da otvorim gas a da ne prokliza, itd. Bukvalno, upoznaješ sam sebe i motocikl. Bio sam u svom "svetu" i uopšte se nisam obazirao na druge stvari osim upoznavanja te moje veze sa motociklom. Sad, kako je to izgledalo sa strane, jebi ga, verovatno ne lepo ali to smo odavno prevazišli. Voziš za sebe, svoj motor i za svoje pare. Nije trackday samo za vreme po krugu, već mogućnost da se značajno razume vožnja, da se probaju tehnike bez straha. U javnom saobraćaju jednostavno to ne smeš jer uvek moraš da imaš rezervu za ne daj Bože. Na stazi, toga nema pa možeš da pipkaš. Eto, ipak sam oborio gumu do ivice i to sa pritiskom od 2.9 pozadi. Znam da je to previše, ali ja tako vozim kad krenem negde i hteo sam da imam realnu sliku. Na putu mi to ne bi palo na pamet a kamoli da pokušavam. Tako da, svakome savetujem da vozi na stazi bez nekih predrasuda. Prvi put, da se upoznaš sa stazom i posle na primer, jedan termin vežbati svaku tehniku zasebno. Vođenje pogledom, pa kontra upravljanje, pa kočenje, itd. Kažu neki da je skupo, ne mogu da kažem da nije. Mada kad pogledaš, ni na neki moto skup ne možeš da odeš bez 50 evra. A šta ćeš tamo, da gledaš pijane prsluke, neka muzika, pasulj i pljeskavica. Sa 50 evra na stazi, nisi potrošio nego uložio u sebe. Eto to je moje viđenje trackday-a i ono zbog čega sam došao.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja