Bas lep motor. Posebno mi se svidja dizajn zadnjeg svetla. To su modeli koji su se urezali u sliku pravog motocikla. Steta sto nisam u mogucnosti da se prijavim kao potencijalni kupac jer i sam vec neko vreme razmisljam da okacim kacigu. Sretna prodaja i da ode u prave ruke.

Moje saucesce

Prosle godine sam vozio do Jasija i napravio u kruznoj turi nemalo 3000km za 9 dana. Transalpina i Transfargasan su najblizi pa mnogi iz Srbije samo to vide u 3 dana ali Rumunija ima mnogo vise da ponudi. Da bi rekao da sam koliko-toliko obisao Rumuniju, morao bih jos jednu turu da napravim ciljajuci Bukurest-Constancu (Crno More) regiju. U proslogodisnoj voznji prvo sam planirao drvene crkve na krajnjem severo zapadu Rumunije ali mi je bio preveliki zalogaj, znaci jos jedna tura. Mislim da je tesko videti Rumuniju iz jednog cuga ali ako imas vremena i sredstava, onda samo napred.

Sve nesto ocekujem kada ce da dodje na scenu narandzasta Laverda 1000 Jota, jer ne verujem da je bilo dva Tvigija koji voze motore u to vreme u Beogradu. Naime, kada sam krenuo u moto karijeru sa MZ-om 250 ETZ sredinom 80-tih, upoznao sam Slavka sa Kawasakijem 1000. On je vozio u drustvu sa Spaletom na tada najnovijem i jedinom srebrnom BMW-u K1000 RS u BG-u. Tvigi je bio treci clan te druzine na Laverdi 1000 ali se nikada nismo upoznali. Jedino sam Slavka susretao u nekim dodirnim momentima na Uscu i kod Sportskog Centra Crvenog Krsta gde sam trenirao borilacke sportove. Tvigi, zanimljivo je ako su moja secanja vezana za tvoju licnost iz daleke proslosti. Ako ne, opet pratim tvoje memoare sa uzivanjem. Moja ekipa je 65 godiste, tako da je Slavkova ekipa bila starija i tu negde sa tvojim godinama. Zanimljiva je tako drasticna razlika u dozivljaju i prozivljavanju moto dogodovstina izmedju tvog iskustva i mog, a nije to bila tako velika vremenska razlika izmedju nasa dva odrastanja u motociklizmu. Lepo je da nesto ostane zabelezeno iz tog perioda i opise ambijent tog vremena. Samo napred, pratim ...

Pa vi ste vec prosli turu .... a ja mislio da se tek spremate. Bas ste to brzopotezno izveli. Svaka cast! Vlado, sad se samo jos putopis ocekuje. P.S. Koncepcija da se iznajmi motor na nekim destinacijama i nije tako losa. Skrati se sam put i izbegne duga voznja do/od destinacije. Skoro je neko pominjao Tenerife ili Pirineje. Moglo bi nesto da se razmisli u tom pravcu.

Mislio sam da sam sa godinama izgubio culo ukusa/mirisa/osecaja ... a zapravo sam poceo da vozim sve brze i vece motocikle. I ako sam ovaj putopis citao ranije uvek je lepo podsetiti se nezaboravnog osecaja koji su ovi motocikli pruzali. Moje je iskustvo bilo na MZ 250 ETZ pre 40 godina ali nikada nisam zaboravio osecaj koji ste u ovom putopisu opisali. Mozda se vratim na manje kubikaze. Hvala!

Moja preporuka je da dane koje planiras da dodirnes Tursku, provedes u sirem istrazivanju Bugarske. Izbegavas maltretiranje na dodatnoj granici sa Turskom a obidjes i vidis vise/kvalitetnije. Mislim da treba i zeleni karton za Tursku. Vinjete za autoputeve, pojacani radari, itd. Turska je velika i za nju ti je potrebno posebno putovanje. U tom slucaju Bugarsku prodjes sto brze autoputem direktno do Istanbula, pa se stvarno posvetis Turskoj. Meni je tada putovanje trajalo skoro 3 nedelje i stigao sam da obidjem 1/3 zemlje, blizi deo Evropi. Imas moje putovanje po Bugarskoj iz 2020 a i Boris je iste godine bio. Sa ta dva najsvezija putopisa mozes da proberes tvoju rutu po Bugarskoj. Imas i Crno More da se bucnes.

Ovo vredi obici. Ogroman prostor na kome se odigrala bitka za Bosforski prolaz (Galipolje) u prvom svetskom ratu. Samo ti treba dosta vremena. Nekoliko sati sigurno.

Sam lokalitet je razbacano kamenje, sto me je bas razocaralo. Bar sam se slikao u replici "Trojanskog konja". Pogledaj putopis iz 1996. Koliko sam video to se modernizovalo tako da je postavljena i novija verzija konja, lici na model koji su koristili u filmu. Muzej mora da je interesantniji ali ga nisam tom prilikom obilazio, tako da je tada verovatno cena ulaska bila razdvojena. Sada, 30 godina kasnije, ne znam. Inace, sama lokacija je upitna, mozda to ipak nije Troja.

Svaka cast na trudu!

CB 750 sevenfifty je klasic i ima izgled pravog motora. Svaka cast na trudu! Kada sam kupio Katanu pre skoro 10 godina, ovaj model mi je bio u uzem izboru ali tada nisam naisao na ocuvan primerak.

Bas si nas u pravo vreme obradovao Vlado sa tvojim lepim putopisom. Koliko sam shvatio, ocekujem jos jedan, u istoj ili slicnoj postavi. Samo napred! Slava im!

Bravo Zoki! Da kazem Gene (ja sam 1965) pa mi je drago da cujem da je neko iz "onog" vremena jos aktivan. Jest da to vise nije to to, ali eto, jos jedan primer da stara ljubav zaborava nema. Dobro da si se odlucio da se vratis u sedlo posle tolike pauze. Pozdrav, Dejan

@misa-pei Miso, sjajno kratko putovanje. Cekam nastavak ... Vodjenje Manastira Tumane se ocigledno promenilo na gore. Na zalost, vrlo brzo nakon mog obilaska, su pocele stvari da se menjaju i tvoj opis se slaze sa onim informacijama koje su dopirale do mene od tada pa do danas. Moj utisak u leto 2020 je bio mnogo bolji, zapravo, nezaboravan. Ovde je kratak komentar koji sam izneo na Borisovo, @yogibear koncizno izlaganje na temu samog manastira. Miomiris mostiju oba svetitelja (Sv. Zosima i Sv. Jakova Novog) su se intenzivno osecali kada sam bio u obilasku. To mi je ostavilo vrlo upecatljiv utisak. Skit Sv. Zosima u obliznjoj sumi je lepo uredjen i pristupacan (ne znam da li si ga obisao). Secam se odlicnog restorana preko puta manastira koji je nudio manastirsku hranu a cena je bila "koliko ko da".

@URKE 80 Bravo! Dobro si iskrivio vrat i ozbiljno zumirao. Mora da se obrati paznja i ciljano staje preko puta ulaska u kamp "Drakula" za ovakav snimak. Posto je tvrdjava na pocetku Transfagarasana i nije neophodno da se prelaze Karpati. Inace ima saobracaja i radnim danom pa mogu samo da pretpostavim koji je haos vikendom. Put jeste slikovit ali je asfalt na severnoj strani upitan. Sav je izgreban i to bas u krivinama. Transalpina je lepsa za voznju. Planirao sam precicom do Brasova preko Brana od Curte de Arges. Posto je kolega Vlajko u svom skorasnjem putopisu pisao da se ta deonica radi i da su cesti semafori, a i provera da se tvrdjava u Rasovu takodje rekonstruise, ipak me je naterala da predjem Transfargasan pa kakav god da je asfalt. Inace Curtea de Arges je poznata i po cuvenoj bitci gde su nasi izvojevali pobedu pod vodjstvom Mircete Starijeg 1395 protiv Bajazita, poznatija kao bitka na Rovinama. Tu su stradali i Kraljevic Marko i Konstantin Dejanovic, oba turska vazala. Tako da nasa poznata izreka "Kasno Marko na Kosovo stize", ne govori o tome da je Kraljevic Marko zakasnio da se bori protiv turaka vec je namerno odocnio kako se ne bi borio protiv svoje brace u boju na Kosovom polju. Kraljevic Marko je tada vec bio turski vazal kao i braca Dejanovici i Mrnjacevici pre njega. Njihove zemlje su prve pale pod tursko robstvo nedugo nakon izgubljene bitke na Marici 1371 i posle drugih okrsaja koji su samo ovi vlastelini pruzali nadirucem neprijatelju u tom periodu. Glavni grad brace Dejanovic je bio Kustendil kao i Kumanovo. Mrnjavcevici su pak bili vise istocno i juzno od njihovih zemalja, blize Carigradu. Prestoni grad Kraljevic Marka je bio Prilep.