Pa valjda kofer kupuješ prema potrebama a ne prema motoru.

Ja i ne znam ko bi mogao da odradi karbove kako treba. Pogotovo kad oteraš motor koji radi, gledaju te kao ovcu. Ja tako otišao da sredim karbove kao što Pingvin kaže i na kraju dobijem motor sa nizom problema.

Kofer nikad nije dovoljno veliki. Menjaj.

U nedelju na istoj deonici me obiđe lik na kolenu bukvalno. Neka grupa, svi voze u dva metra rastojanja. Nisam ni ja baš išao sporo. Šta će mu onoliki nagib uz bankinu pojma nemam ali ajd... Verovatno i on mene gleda kao nekog ko smeta na putu ali eto... Svako ima svoje veselje.

Ne trpi sporu vožnju u niskim obrtajima u prvoj i drugoj brzini. Na primer, kada se vučeš iza nekog auta, kao da je peviše za prvu brzinu a u druga previše pa zatrza. Ljudi očekuju od velikog dvocilindraša da bude elastičniji. Pričamo o brzini do 20kmh, inače taj motor ide po fabrici 4.5 sec do 100 tako da ko kaže da taj motor ne ide u niskim obrtajima pojma nema. Samo malo precizniji rad kvačilom i to je to. Ja se bez problema vrtim i po osmicama i između auta samo na kvačilo. Za visoko težište ne znam šta da ti kažem. Gluposti. Od 2003 do kraja proizvodnje nema bitnih razlika, samo gledaj opšte stanje. Imaš tu i Triumph Tigera 955i, možeš da se mnogo lepo voziš sa R1150RS ili R, ima svašta.

Vi ste gabaritno isti par kao ja i moja supruga. Evo skoro 6 godina na TDM900... Neću da navijam ali potrošnja od 4 do 5 litara, ram koji se ne mrda pod težinom, kočnice koje koče sa dvoje i tri kofera i generalno ceo sklop bez posebnih mana u konstrukciji. Sve to u paketu od 200kg. Za te pare teško da može da bolje, ne kažem da nema bolje ali moraćeš da dodaš bar još 3000 evra preko. Agregat je izuzetno pedatno i precizno spakovan i pokazali su se kao neuništivi. Nema ni govora o neuglađenosti jer i danas u novim motorima nećeš naći takav dvocilindraš. To njegovo ponašanje je vezano za stariji sistem ubrizgavanja i siromašnijom smešom. Ima dosta motora koji se tako ponašaju i to se da kompezovati sa dva prsta na kvačilu. Ja sam jednom uspeo da spustim potrošnju na 3.8 a može da pojuri i do 200 sa dvoje. Sve može.

Znam, ni meni isto. Pa dva auspuha je retkost kao i mnogi drugi detalji.

Stilgar, mnoge motocikle je danas nemoguće reprodukovati po normalnim cenama plus, danas se zarađuje od servisa, opreme, delova... Zato sada nemaš motor tipa VFR sa zubčanicama, Yamahe sa 5 ventila po cilindru i kovanim radilicama i klipnjačama itd.

Inače, u nedelju sam vozio nekih 210 km. Išao Topola, Rudnik, znate već. Sa ovim oslanjanjem nisam osetio a nisam ni vozio u poslednje vreme. Prošle sezone sam prešao samo 4000km. Inače što se Cobra podmazivača tiče, okrenuo sam ga za četvrtinu od Smedereva do Kote 555 i onda odatle još četvrtinu do Velike Plane. Bilo je malo višak ulja po felni. Što znači da kad je suvo slobodno okrenite četvrtinu na 150km. Dovoljno je.

To je tipično za većinu Yamaha. Za ovo što Stoka kaže, ključ lagano dok je u bravi, potisni na dole i okreni. To je to. Generalno pravilo je da se na ključeve ne gomila ništa. Meni je ključ zaseban i ima gumeni privezak i to je to. Upravljač nikad nisam zaključavao.

Uzeo sam još jednu potkapu jer ja to često perem i menjam. Odlična je. Konačno sam prelomio i uzeo aktivni veš. Ovako, deluje super i do sada nisam naleteo da je jeftin kao ovaj. Videću kako je u vožnji.

Ako moram da krijem tablice neću ni da idem.

Ja sam na to sranje naleteo jednom... To je katastrofa koliko je motocikl nestabilan na tome. Mislim da to gume manje više koliko znači dobro oslanjanje i ram.

Što se ne javi?

Koga interesuje, 25700 rega za TDM900.

Kvalitet obrade, kvalitet gumice, tolerancije...

To ti je i do tipa hidraulike u vili.

Jbg ja u manjem mestu sa posla dođem za 7 minuta kad je gužva čak i ako vozim oko 50kmh. Po Beogradu je vožnja druga priča mada isto to rade i ovde samo manje ekstremno. Debil kupuje kiflu i začepi obe trake. Skoro jedan pajser čeka nekoga i zapušio nadvožnjak. Ljudi se lomataju oko njega a on kreten drka telefon. Pa ja bih svoja muda od sramote pojeo da ostavim tako auto. Jedna od vrlina koju mnogo cenim jeste osećaj čoveka da ne smeta drugima.

Gluposti.

Imam jedan zatamljeni da ti dam.

Jbg.

Bićeš prezadovoljan i očekujem da za par nedelja napišeš da je to najbolja guma do sada.

Raduju se veoma kad vide.

Samo da znaš da su agresivnije osetno od fabričkih. Fabričke koje sam skinuo su imale još sezonu dve sigurno pa zato mogu da napravim poređenje. Zavisi od tebe lično kakav osećaj preferiraš.

Pa sad... Sigurno je da ti treba sinterovana smeša. Ja koristim Brembo napred i pozadi. Moj utisak je da imaju jak grabež i da se koči bukvalno sa dva prsta pogotovo kad se zagreju. Imaš Brembo, EBC, TRW, SBS, Nissin, sve su to provereni proizvođači. Doduše ja bih iskreno savetovao originalne pločice ali su jako skupe. Sa originalom je kočio dobro i mekano. Kao da nisu sinter.