Idi bre pomeri se s mesta, podseti me na 90-te Verovatno imaju fiktivni zvanični kurs, a realni na ulici, ko mi nekad.

Ako je tako, bolje da ne dolazi ovde To mu ispada kao BMW C400, što nema baš nekog smisla. Piše cena u turskim lirama, na zvaničnom sajtu, to nađoh, 279.000,00 ₺ jeste 9.600€ po zvaničnom kursu: https://www.qjmotor.com.tr/fiyatlistesi Ali ko zna, u Turskoj je u toku neka hiperinflacija, pitanje je dal mogu da se snađu sa nulama

Šta je 9600+ evra, nisam sad ukapirao? Zontes 350e je po specifikacijama jači, ali koliko se to realno primeti u praksi je pitanje. Mislim i da je Voge ili ovaj QJ Motor sasvim dovoljno snažan, bar za moje poimanje skutera. Ja nisam još video cenu za Fort 350, još se nije zvanično pojavio. Inače, za QJ Motor sad imamo dva distributera izgleda, i oba su ekskluzivna Kymco shop tj. Milano Motors uvozi direktno iz Kine QJMOTOR – SRBIJA i CRNA GORA - QJMOTOR WWW.QJ-MOTOR.RS KYMCO SHOP Novi Sad - ekskluzivni uvoznik QJMOTOR i MILANO MOTOCENTAR Novi Sad - ekskluzivni distributer brenda. a Autopromet valjda nabavlja robu iz Grčke QJmotor – Oficijalni sajt QJmotor Srbija WWW.QJMOTOR-SRBIJA.RS Oficijalna stranica brenda QJMotor u Srbiji. Kod nas možete pronaći celokupnu ponudu ovog proizvođača.

Nije to tako teško izvesti na skuterima. Voze se mahom po gradu, svakodnevna je borba sa udarnim rupama, penjanjem na ivičnjake... A mnogi se na tu nenormalnost naviknu. Moj burazer ima stari Bev500 sa načukanim ležajem. Meni je ono strašno i opasno za voziti, a on kaže da mu ne smeta

I ovaj Fort nema otključanu punu BMW snagu, al opet je brži

Bogu mi drugari, odgledao sam par klipova i tako to, baš mi se prisviđao ovaj Fort! Nisam baš siguran da li bih ih razlikovao da ih vidim na ulici , ali lepši mi je od Voge-a, ovako sa slika. Lepši su farovi, ima više mesta pod sedištem, a pogotovo mi je drago što ima manje ove sanke, odnosno kosinu za noge, što znači više korisnog prostora za nas krakate. A evo ga ovde snimak kako dere Hondu ADV 350, kao Musa jarca. Ne da je bitno, al aj da malo zezamo hondaše

Podigni skuter na štender, i nek ti neko optereti zadnji kraj, da oslobodi prednji točak, tj. malko ga odigne od zemlje. Onda motaj korman levo desno. Treba da ide glatko i fino. Kad je ležaj u problemu, oseti se kao da ima žljeb u sredini. Verovatno jeste u problemu, kao na masi matorih skutera.

Aj da stavim info i ovde. QJ Motor Fortress 350 je još jedan kineski model koji deli platformu sa BMW C400. Uskoro stiže u Evropu, pa će i kod nas. Biće valjda jeftiniji od Voge.

Za ljubitelje maxi skutera, uskoro stiže Fortress 350. Liči na Voge SR4Max, ali bi trebalo da bude od njega jeftiniji. Dele istu platformu sa BMW C400. Video je na turskom, ali ima subtitl.

@Andrej_Hotstepper rekao si živu istinu. Da ja nisam dizao dževu po temi kad sam imao slučaj sa Kymco skuterom, može biti bih još uvek čekao na rešenje garancije. Pritisak javnosti zna da pomogne.

Membrana je drugo, to je prost deo. Može da stoji u nekom ćošku dugo dugo. Šta sutra sa novim motorima koji su puni tehnologije i čipova? Šta će od tehnologija i softvera da bude aktuelno za 20god, niko to sad ne zna.

Mali problem je što se motori više ne prave da traju po 20+ godina. Dal ćeš 2043-će moći da kupiš TFT displey ili LED far? Teško.

Piaggio je pre neku godinu tužio kineskog proizvođača zbog plagiranja Vespe. I dobio parnicu i visoke odštete. A danas recimo, kinezi su vlasnici licence za Piaggio HPE motor, pošto su takav dil napravili sa Italijanima - 5 godina ekskluzivne proizvodnje, i onda mogu da raspolažu dalje, ugrađuju ga u svoje modele, kako hoće. Sve u svemu, te igre moći običan čovek više ne može ni da pohvata. A ni ne mora. Šta ga briga na kraju krajeva. Kupac treba da gleda da pazari ono što njemu odgovara, iz bilo kog razloga, i to mu je to.

Naravno da moraju da imaju prava. E sad, kako je neko "ispravniji" a neko to nije, to je već pitanje moći. Znam lika koji je muzičar po profesiji, a outsourcer je za jednu kinesku kompaniju. Pravi muziku i zvučne efekte za igrice. Vrlo zahebano, ne sme ništa ni da zaliči na tuđu muziku, zbog autorskih prava. Nekoliko kontrola postoji pre puštanja na tržište, zbog potencijalno velikih kazni i odšteta.

Ako misliš da kinezi mogu da uđu na evropsko i zapadno tržište, bez dila sa velikim igračima, silno grešiš sinko.

Pa dobri montažeri i trebaju za taj posao. Ne moraju da budu nuklearni fizičari

A to nije neki primer. Masovna je proizvodnja, premeštena u sirotinjske zemlje. Neki tamo tajllandski jadničak juri normu, brza je traka, pa ne dotegne šelne do kraja... Isto se desilo i meni, ali za to krivim domaći servis\prodaju. Odavde vozilo ide krajnjem kupcu. Pri sklapanju iz kutije, trebalo bi valjda da provere šelne, šrafove i tako te osnovne stvari?

Ja menjam na 3.000, na prošlom Kymcu sam na 5.000, jer su takve fabričke preporuke. Ķažu da svi motori troše nešto ulja, all ni ja nisam primetio. Uvek je OK kad merim. Prema tome, rekao bih da je normalna potrošnja ona koju ne možeš da primetiš

Nije normalno.

Bilo bi lepo da je tako jednostavno - "Ako hoćeš da uštediš, kupiš kineza, a ako te zanima ekstra kvalitet, onda kupiš na pr. japanca po višoj ceni." Sve jasno i svima dobro. Ali i sam znaš da nije baš tako. Svi su spustili kvalitet materijala. Takvi su trendovi. Gledam Honde stare po par godina u Satelisovoj radionici. Nema to veze više sa trajnošču... A kinezi su u naletu, često mogu da daju više nego drugi, mnogo poznatiji, uz određene rizike. Zato jeste zanimljivo

Bez sve šale, raduje me što je QJMotor uzeo da zastupa Kymco NS. Nekad su smotani i ne baš sjajno organizovani, ali su pošteni i skroz korektni. Od toga žive, valjda znaju šta rade.

Nadam se, ali znaš kako to već ide kod srpskih biznismena - danas uvale nekom šleper kofica i lopatica za plažu za kineske motore, pa kad njih prodaju, odu na nešto deseto što im donosi više para...

Ja pričam iz sopstvenog iskustva, a zna se, ko se na mleko opekao, taj i u jogurt duva. Na novom skuteru, crklo mi je nešto vezano za keyless bravicu. Zaključa se, ne može da se otključa i cvrc. Ni u servisu ne znaju tačno šta je, nije u pitanju fabrička falinka, ja sam jednostavno bio qrate sreće. Na kraju je Kymco fabrika poslala skoro svu elektroniku, sajle i prateće stvari za skuter, pa su mi sve đuture zamenili. Sve što iole može da ima veze, ali i ne mora. Da sam delove naručivao sa aliexpresa i sličnih, koštalo bi nekoliko hiljada evra i ko zna koliko vremena i živaca, za metodu uzaludnih pokušaja. Dakle, bar što se mene tiče, domaća servisna podrška mora da postoji, ne bih više da rizikujem.

Pa to. Kineski motori su odlični, ali da bi priča sa distribucijom i podrškom bila ozbiljna, mora da se ima i neki ozbiljniji promet, što je logično. Ako su naravno ekonomske osnove u pitanju, a ne neka muljačina. Desetak kineskih brendova kod nas, mnogo mi je to nešto krokodila za ovako malu baru. Neki, da ne kažem mnogi, moraće da otpadnu. A onda će mušterije koji su ih ovde kupili da izvise. To vidim kao problem, a ne kineski kvalitet.

Bolje da se slikao kako izgleda iznutra. Ne znam da li može da se umetne, al pade mi na pamet neka kombinacija samolepljivog filca za stolice, da ublaži truckanje, i samolepljeve magnetne trake, ili nekog magnetića, da drži, koliko toliko. https://uradi-sam.rs/dihtovanje/filc-samolepljivi-125kom--kraftix.html https://www.magnetnafolija.com/prodavnica/samolepljiva-magnetna-traka/