Probaću svakako pre kupovine. Ali rekao bih da su okratili kosinu, a da su malo produžili ravan deo. To mi odgovara i tako sam navikao. Ne dižem noge Imao sam 3 skutera sa ravnim podom, a ovaj ni ovaj sadašnji nema te sanke. Bitno mi je samo da ima nešto prostora da mogu da pomeram stopala po horizontali napred nazad.

OK što se trouglova tiče, sasvim imaš prava da sebi ugodiš, kad već može da se bira. Što se ABS-a i guma tiče, opet pričam iz svog skromnog iskustva. Na ranijim skuterima nisam imao ABS, a na ovom mi se aktivirao samo jednom, kao što rekoh, kada sam zabo prednju baš kao sivonja. Desilo se u istoj ulici, skoro na istom mestu gde su me već udarili kolima, pa je panika učinila svoje... Guma je počela da škripi, ABS je pumpao malo i zaustavio me sigurno, bez da blokiram točak i da se sunovratim. Sećam se da sam tad pomislio - hej, pa ovo baš radi kako treba! Tako sam i shvatio taj sklop - tu je da pomogne u nevolji, inače ćuti u ćošku ni ne primetiš da je tu. Zato mi je malo teže da vizualizujem u glavi da može često aktiviranje biti do guma. Ko velim, ni neke druge gume ne mogu biti toliko drastično različite. Al možda grešim. Aj pa javi kakvo je stanje kad budeš promenio gume. Sve najbolje, uživaj u novom motorinu!

@vucko23 Hvala ti, aj pa javi. Ja sam im već doduše postavio pitanje preko web forme sa sajta. Nisu još odgovorili.

Bogami, da sam na mestu Kymca i SYM-a, us*o bi se od straha od najezde ovih kineza. Honda i Yamaha će da preteknu, al šta li će oni da rade...

Isti je to q kao Loncin Voge, vrv se i prave na istom mestu, razlike su u nijansama. Ovo je SR4Max:

Piše na pr. u članku što je postovao @milosm, a lako se da izguglati.

Samo mislim o njemu Ovaj sivi mi lepši od ciganski zlaćanog

@stari roker sve si u pravu, nego pamtim da se kolega nedavno interesovao za kupovinu maxi skutera. Vožnja skutera i motora se razlikuje, više je motanja po gradu skuterom, zaštićeniji si od vetra i vremenskih neprilika, pa sam u tom smislu hteo da mu dam neki savet, iz mog ugla.

Xm, ABS bi trebalo da se aktivira samo da spreči opasno blokiranje točka. Nije mi to u baš redu da se pali svako malo.

Rupa dole mora da ima, da izlazi prašina, nije do toga. Al kondenzat je, nema šta drugo... Možda jedino ako je neka mast u kvačilu loša, pa da se stvrdne na hladnoći, ali sumnjam. Vlaga je vrv, još ako si blizu neke vode, reke ili mora, to je.

Kao prvo, puno hvala na informacijama i na trudu koji si posvetio ovom tekstu! I sam sam merkao ovaj Zontes, ali ipak ću sačekati QJM Fort 350. Imam 2 pitanjca\komentara: Aj za nas sa jeftinijim ulaznicama - šta je konkretno fora u tim trouglovima? Ja sam do sad vozio samo skutere bez njih, šta sam propustio? Moguće da nije do guma, nego da je ABS preosetljiv? I kolega @matke92 je primetio da se ABS (pre)često aktivira dok je vozio. I ja na mom skuteru imam te jeftine fabričke CST gume. Nisu ništa posebno, ali su korektne. Lepo drže po kiši, to mi se sviđa, sasvim imam sigurnost. A ABS mi se za 2,5 godine aktivirao samo jedanput, kada sam zabo kočnicu do koske. Tako je setovan izgleda...

Može da se kondezuje vlaga po zvonu, kad je hladnije, pa da malo proklizava. Kad pređeš neki km, voda ispari od toplote.. Da li ti je ceo dihtung CVT dekle? I zbog te sitnice može više da vlaži.

@ShakalVA Mišljenja sam da te jakne u slojevima koji se skidaju, i nisu baš praktične. Ili nemaju luftere kad je toplo, kad se postava skine budu preširoke... Bolje je imatii (bar) dve jakne, pa i za skuter - Jedna letnja mash, i jedna deblja za kad je hladnije. Jakna može da bude i polovna. Ja sam proletos godine na KP našao neku topliju Tucano Urbano, kao novu, za 9.000 din. Moto je, a super je elegantna i neupadljiva, može da se nosi kao civilna, na poso... što mi baš odgovara.

Ne verujem da će nešto značajno da utiče na potrošni materijal, više će vama da smeta. Mislim da jednostavno Bev 300, pa i HPE, nije za vožnju u dvoje gabaritnih, fali mu i komfora i snage. Menjaćeš ti to pre ili kasnije.

Trebalo bi prvo da otvoriš CVT deklu, povadiš varijator, kaiš i kvačilo, pa da vidiš da li tada išta lupa. Ako lupa motor, kriva radilica ili šta već, ozbiljan je problem, pa verovatno makina mora da se otvara. Treba ti dobar majstor za to. Ako bez prenosa ništa ne lupa, onda je problem jelte u prenosu Može da bude sitnica, da je neka opruga oslabila, klizači ne valjaju, lamela kvačila glavi pri odvajanju, obrnula se rolnica... a možda svašta nešto mora da se menja jer je dotrajalo. Mora lepo da se ispregleda i nađe šta je problem. Opet, ako nemaš alat & znanje\iskustvo za to, juri dobrog majstora.

Ako uporedimo cene sa zvaničnog grčkog cenovnika, ispada da su QJMotor motocikli kod nas jeftiniji nego tamo: https://qjmotor.gr/#models https://www.polovniautomobili.com/motori/pretraga?brand=qjmotor Pa očekujem da će stići po sličnoj ceni

I još jedan promo video:

Rizikovao si, i imao sreće. Ali to sigurno nije dobar primer. Isto tako je mogao da te zadesi neki zaguljeni i\ili skupi kvar koji ne može lako da se dijagnostikuje, pa bi video koliko garancija znači.

Ljudi, pošto sam nekad radio u servisu\prodaji tehničke robe (koja se lako kvari) samo da dam i svoje viđenje iz nekog svog iskustva. Zakon o zaštiti potrošača treba da se poštuje, ali u pozadini stvari nisu tako jednostavne. Lokalni distributer Yamahe nabavlja robu od zastupnika u iz Slovenije, a on već od koga, nem sad pojma koja je to ruka po redu. Roba ne stiže iz fabrike svetlosnom brzinom. Fabrika ugradi aku i da minimalnu garanciju na to koliko mora, njihovim zakonom predviđeno. Dok to dođe do krajnjeg kupca u zemljici Srbiji, pitanje koliko je vremena prošlo. Fabrička garancija je istekla. Ne mali broj slučajeva mi se dešavalo da uređaj crkne dok je kod kupca pod garancijom, a da ne može da se refundira od dobavljača. U tom slučaju prodavac plaća iz svog džepa. Dešavalo se na primer da cele serije uređaja uginu pred sam istek garancije kod kupaca, i da tog meseca bude žešćeg minusa u prihodu... Akumulatori su zeznuta roba, lako crkavaju u lošim uslovima, kao što je Satelis lepo objasnio. Prodavac možda može da uvede kontrolni servis za aku, ali i to generiše neke troškove, što se kupcu neće svideti da plaća. Ili da refundira iz svog džepa, što je opet zeznuto po njega...

Fort 350 je stigao u Grčku. Cena je 5.795€ QJMotor Fort 350: Ήρθε στην Ελλάδα ! (+τιμή) - SCOOTERNET SCOOTERNET.GR Η QJMotor επενδύει και στα σκούτερ Το άρτι αφιχθέν στη χώρα μας QJMotor Fort 350...

Pda. Za motore i đene-đene. Uglavnom se pravi neka zimska pauza, pa se ima neki osećaj za servis. Za automobile, mnogi se prave šašavi, pošto se voze cele godine. Gledaju samo kilometražu.

To zavisi od servisa do servisa, nema nekog pravila. Po Bg naplaćuju skuplje. Skuplji im je i zakup lokala, radna snaga... šta god da nađu kao obrazloženje.

Mislim da mnogima to nije jasno, na žalost. Nije zgoreg da se ponovi.

Ne znam baš da li je i koliko u interesu proizvođača da im se motor što pre pokvari. Onom kome se pokvari CF Moto sumnjam da će kao sledeći kupiti opet istu marku... Ali im jeste u interesu da im vozilo "zvuči" tehnološki napredno, da kao ima što manje održavanja, duge servisne intervale i slično. Pogotovo danas u vreme interneta i računara, lako se upoređuju karakteristike, kao gledaju se neke brojke i cene, za svašta, a da se praktično o njima slabo šta stvarno zna i kapira... Pa valjda je onda super kad se vide lepe, velike brojke. A svako uputstvo ima otprilike i sitnim slovima napisano nešto u smislu - interval zamene treba skratiti pri pojačanoj eksploataciji, kada je hladno, toplo, vlažno, slano, prašnjavo... Sve u svemu, marketing danas određuje šta će da piše u servisnom uputstvu, pre nego inženjeri.

Aj pogledaj lepo u uputstvo, pa proveri. Trebalo bi da piše da se ulje menja svake godine, tj. na 12 meseci ili 15.000 km. Nekako smo skloni da zaboravimo na ovo prvo.