Ma sigurno nije s gumicama, jer je takav skuplji. Ali dobro je što možeš da mu metneš taki kad dođe vreme.

A ovaj ojačani: https://www.kitdecadena.com/en/products/did-chain-sprocket-kits/sprocket-kit-did-benelli/bn-125/benelli-bn-125-19-20-reinforced-chain-kit Jel taj sa gumicama? Izvinjavam se ako pitam glupo.

Nisam gledao, samo sam našao manual. Sad ga malo prelistavam, baš svašta ima, ali ništa o lancu A ja vozim skuter(e), u lance se razumem ko Marica... Kapu skidam kolezi @feniks za znanje što deli! Ali za Benelli, ako se malo potrudiš ima svašta od informacija, nije ista priča kao za noname kineze. Malo sam proguglao Na primer, evo ga šifarnik delova: https://shop.motogb.co.uk/parts-genuine/benelli/905 Pa onda na mnogo mesta lanac sa lančanicima na prodaju, i tako to. https://www.kitdecadena.com/en/products/did-chain-sprocket-kits/sprocket-kit-did-benelli/bn-125/benelli-bn-125-19-20-standard-chain-kit

Za Benelli ima bar da se nađe User manual. Virni da li piše ovde nešto pametno: https://www.manualslib.com/download/2869554/Benelli-Bn125.html

5 min - 702 din. To je vrh! Probušiš kanticu ulja špenadlom, pa udri u menjanje (minimalac, da podsetim, se radniku plaća 230 din po satu)

Lepa zamisao, ali teško da bi to uspelo u praksi bojim se, iz mnogo razloga. To bi ti bilo ko kad skupe nekoliko dobrih i poznatih glumaca u jedan film, a ono ispadne skroz bezveze

Nema lanac

Da iskoristim post koji je pisao @N.F.S. ovde imaš slike kako lambda sonda izgleda i gde se nalazi, doduše na modelu 400, al to mu dođe isto: https://forum.bjbikers.com/topic/102368-honda-silver-wing-400/?do=findComment&comment=2709522

Za početak, utvrdi da li je zaista motorno ulje u posudi, ili su to naslage od starih antifriza. Aditivi i mešanja različitih tečnosti znaju da izreaguju tako da izgledaju masno. Ako je ipak ulje, to može svašta da bude - dihting glave motora popustio, vodena pumpa pravi problem itd... Ne znam ti ja mnogo o tome, ali koliko sam čitao, može da bude i ozbiljan problem, zahteva intervenciju majstora, odnosno stručnog lica.

Meni ta osmica uvek ličila na onu dečiju igru "pod je lava" A inače, sve može. Vozio sam ovako krakat i 50cc skuter. Kad skrećem pod oštrim uglom, morao sam da se raskrečim, dizvinete, odnosno raširim kolena. To nije često, ali svakako je bolje kad toga nema i kad je komotnije.

Ux izvinte, da, ima logike da se onda o tome piše u temi o skuteru

Na skuteru je menjač i diferencijal isto. Nema 3.

Dobro Sale, donesi jedno pivo. (aluzija na vic: - alo konobar - nisam ja konobar, nego šef sale)

Eh vi prodavci, da imate modele kojima ne udara korman u noge, to bi vam onda bio glavni argument pri prodaji Šalim se, generalno se slažem sa rečenim, ali mi i dalje nije jasno zašto koji q ne prave skutere sa nešto većim prostorom za noge. Nije to tako teško majku mu:)

U vožnji neće smetati to što pri ti pri punom okretu ručka udara u noge. Bitno je da noge nisu blizu plastika ispod volana, da ne udaraju kolena pri kočenju i slično, to zna da bude neprijatno a i bolno. Na mom skuteru meni ne udaraju noge ni pri punom zaokretu, mada nisam visok koliko ti, ali zato što motorin ima visok korman. To mi znači zbog komfora, jer su mi ruke u opuštenom položaju, ne grbim se... Generalno, za krakate je dobro kad su nogostupi nisko, a da je korman viši, da ne sediš kao žaba na lokvanju, i da nema prevelikog pritiska na trticu. Ali, opet čovek mora da ima nekog iskustva da bi sebi našao šta mu zapravo odgovara, ne važi za svakog isto. AK550 je svakako sjajna makina, mada mislim da je to ipak malko prejako za prvi skuter.

Vreme je da se polako prelazi na kineze, bar su jeftiniji.

Al moraćeš onda da voziš po njivi

Axa, tako i ovi moji softveraši iz firme kad naprave glupost. Kažu - it's not a bug it's a feature"

Pa ne znam, obrazloženje u isto vreme i ima i nema smisla Na prošlom skuteru, imao sam visok Givi vizir na kratkim držačima. Nije to baš bilo dobro dizajnirano, i od truckanja i lupkanja, pukao je pleksiglas nakon nekog vremena, ovde gde je zaokruženo crvenim. Pocepao se kao ženska čarapa. Kupio sam novi vizir, a isti model, i podmetnuo sam mu parče filca kog stavljaju na nogare od stolica, ne znam koliko se dobro vidi na slici, viri malo imeđu držača i vizira. Nakon toga, sve je bilo OK, filc odlično amortizuje udare, a plus ništa ne lupka. Od tada mi je samolepljivi filc alatka broj jedan. Svuda ga mećem gde nešto lupka ili tandrče

Svi lažu, evo kolega prijavio i za Hondu ADV 350 da se ne krste. Al interesantno, na autu mi sat laže za 5 km/h, uvek isto i konstantno, a na skuteru progresivno - što brže idem, cajger više laže

Dobar je Agility 2T, pravo magarence, ali problem je što fabrički dosta ugušen, zbog zakonskih i Euro normi, pa klot i nije nešto jači od 4T modela. Da bi izvukao njegov pun potencijal, treba svašta nešto od intervencija, te auspuh, prenos... Pisao je već @Krokodilo dosta o tome. Al, po meni, nije vredno truda. Sutra ti je potencijalna komplikacija za registraciju, pa onda prilikom prodaje... Možda je to zanimljivo ako imaš 16 godina i 60 Kg, ali ako imaš izbledelu ličnu kartu i fine kilograme, po meni, to ti je kao da radiš operaciju one stvari, da dobiješ qrčić od 6, umesto 4 ili 5 cm . Nećeš se baš nauživati. Pa onda opet preporuka & dobronameran savet, uzmi lepo polaži za A2 minimum, ne gubi vreme za zaluđivanje.

Grčki Bikeit! je testirao E350 Tekst: Test - Zontes 350E 2023 - BIKEIT! Video: (na žalost nema subtitl)

@Sale43, iskreno se nadam da će se nekako desiti scenario #1. Piaggio je davao valjda i produženu garanciju uz doplatu. Budi korektan sa ljudima iz PGS, smislite nekako da se to reši na najbolji mogući način. Svakako piši ovde dešavanja. Mnogo ljudi čita ovo, pritisak javnosti može da pomogne. @alexanto bi mogao da prebaci ovo u odgovarajuću temu. Ovo je prošli model Beva, nje HPE?

Meni je brate brknulo u oko što je serviser odmah iz prve tresnuo - to ti je kvar od 140.000 din+ ruke. Što će reći da je odmah prepoznao, tj. već je viđao taj problem, i zna da tu nema mnogo pametnih imrovizacija. Ne zna se šta je gore - da Piaggio nije uradio opoziv za tako skup i problematičan sklop (na kraju krajeva to je kočnica, koja ti glavu čuva) ili da distributeri to nisu ispoštovali kako treba. Budibogsnama

Nemam mnogo iskustava da ti pomognem konkretnim savetom, ali evo moje zapažanje - Na prošlom Kymco People GTI sam zamenio Pirelli Angel sa MCG2, i razlika je bila drastično bolja. Sa MCG2 kao po oblačićima u odnosu na stare. Ali opet, Pirelli su bile 5 godina stare, pa su se već ispostile. U stvari, mislim da je kvaka samo da budu dovoljno taze, pa će bude sve mnogo bolje. A ja ću MCG2 svakako kao sledeće.