Mislim da je mit. Sve zavisi od kombinacije materijala zvono\ferode. Nekad se loše poklope zvezde, pa proizvode neprijatne zvukove. Kad promeniš nešto od toga, može da pomogne, ali i ne mora. Kod Piaggia je to čest slučaj izgleda. Ja imam jedno takvo Malossi kvačilo, ostalo mi od eksperimentisanja sa prošlog skutera. Nedavno sam ga stavio na novi sqt, čisto onako, da probam iz radoznalosti. Isti q pravo da kažem, ne vidim razliku. Malossi ima 5 feroda, OEM ima 3 kom. Doduše, nisam imao problem ni sa originalom, a nemam ni sa ovim.

Ma pretegnut\uštinut malo kaiš, nije strašno, srediće to Dare čas

A kakav je zvuk, baš me zanima? Što se kaiša tiče, može da bude nedovoljno zategnut pa da klepeće, ili pretegnut, pa da cvili, ne znam šta bi još moglo da bude na novom skuteru? Al za toliko verujem bi mogli u servisu lako da srede.

Ok, zamenska kineska, super ako radi, ali samo reko da ne bude zablude - niti Kymco original ne košta tako mnogo (osim kod nekih tapkaroša izgleda), niti je original Piaggio pumpa tako jeftina.

Aj da budemo precizni. Našao si novu original OEM Piaggio pumpu za 30€, ili zamensku?

Zdravo @dr_bandbiii. Na pravom si mestu, ali si dao premalo informacija da bi neko mogao nešto smisleno da odgovori. Aj da izigravam vrača pogađača, pa da pretpostavim da je problem negde u CVT prenosu. Na pr. - ukopan je kanal na tanjirima varijatora, a još se i kaiš istanjio, pa kada si u nekom rpm opsegu, kaiš proklizava i pravi vibracije. Ovo može, a ali svakako to ne mora da bude uzrok, pa je najbolje da oteraš motorin kod nekog dobrog majstora da ga pregleda.

Jel ti radi svetlo pod sedištem? Možda je to? Ovde imaš servisno uputstvo sa šemama, pa pogledaj. https://kymco.at/pub/media/Download/Kymco/WHBXciting250.pdf

@petar_lord kvačilo, pa i sam CVT je glupa naprava, nema tu neke preterane filosofije. Ali mora da se održava, čisti i podmazuje gde treba, menjaju potrošeni delovi. Imaš mali milion slika koje je kačio Dare po temama kako to izgleda. Hoćureći, i kad kupiš zamensko kvačilo, i ono mora da se servisira redovno. Novo i čisto biće samo neko vreme. A pitanje je da li treba da se kupi kvačilo, treba li još nešto da se menja i servisira? A to treba da pregleda neko kompetentan.

Ama koliko danas košta grebena knjižica od 4 lista A4 papira da se napravi kako treba, što ostavlja dobar utusak na kupca? Stvarno da se čovek čudom iznačudi. Al zato redovno zakače svoju reklamu na držač tablice. U redu je da njih besplatno da reklamiraš, a za sopstvene pare dobijaš nebuloze...

Joj, možda za neku sitnu kišu, ali ja sam morao da vratim kraći fabrički vizir ovog proleća, baš zato što su me često hvatali pljuskovi. Upravo je to i najveća mana visokog vizira - kad te uhvati kiša, ne vidiš gde voziš. Nemamo brisače, ebiga. Visoki vizir super štiti od hladnoće i insekata, nema buke u kacigi, nema tenzije od vetra..., pa je vožnja komfornija. Ali sa druge strane, nezgodno je kad pljušti, a noću zna da reflektuje svetlo ako je prljav ili izgreban, što smeta. Sve ima svojih prednosti i mana. Zato da ponovim, možda je i najbolje rešenje - srednji vizir, ispod pogleda + deflektor koji može da se podiže i spušta po potrebi.

Tako i treba. Ja se svaki put oduševim kako agregat fino radi nakon promene ulja. Prvih par stotina km, samo prede, kao da kaže - mmm, njam njam, baš sam zadovoljan. Dođe mi da menjem ulje na svakih 300 km

Problem sa kratkim vizirima je što u praksi ništa ni ne štite, nego se pretvore u usmerivače vetra u glavu, pa bude gore sa njima nego bez njih. To su više estetski detalji nego vetrobrani. Zgodno je doduše što onda na njih može da se nakači deflektor, pa bude bolje. Možda je tako i najbolje, pošto deflektor možeš da spuštaš i podižeš po potrebi. A proveri i za Puig da li ide nosač posebno. Često prodavci to "previde".

Na sajtu uvoznika piše Kymco VisaR 110 - Kymco KYMCO.RS Nosač vetrobrana: BIONDI 8500983 Vetrobran: BIONDI 8061223 A inače, neće biti manja potrošnja niti veća krajnja brzina. Vetrobran daje dodatan otpor vazduhu, može biti samo suprotno. Ali je zato ugodnija vožnja.

Pa tim pre. Kad prodaješ vozilo, mnogi kupci vole kad je sve fabričko...

@Džim Džarmuš, lep gest, ali da znaš da je dobro imati i kraći vizir u šteku. Ja sam ovog proleća vratio fabrički, zbog silnih kiša. A i vizir može da se slomi. Dobro je imati rezervni, za svaki slučaj.

Imaš oglasa po KP za deflektore, pa pogledaj, na primer ovaj: https://novi.kupujemprodajem.com/motocikli-oprema-i-delovi/viziri-i-vetrobrani/nastavak-vizira-deflektor-spojler-vizir-bez-busenja/oglas/116729349 Ima, i većih, srednjih i manjih, pa sad koji odgovara.

Malko je ovo neobično. Teško da baš neko poklanja felne onako. Moguće je da je problem dokumentovan i poznat od ranije, pa da u servisu imaju pokriće za radove.

Ma glupi semering prednje vile. Sećamo se tvoje priče, ali recimo ja od Dejana kad sam poručivao za Kymco, od sitnica tipa gumice za štitnik auspuha, katadioptera, pa do felne nedavno, nikad nisam čekao duže od 7-10 dana. (drugi opet nemaju dobra iskustva, da se odmah ogradim) Kod uvoznika se često čeka mnogo duže. Bemliga u čemu je kvaka, neko ima dobro rešenu nabavku, neko ne...

Možeš vrv da sipaš još malo, ako je bilo suvo. Na mom skuteru staje 0,6-0,7 l da bi bilo na max u sudu + tačno 1l u hladnjaku i crevima.

Pa ne možeš da napuniš sud kroz hladnjak. Boca je rezerva za tečnost u hladnjaku i crevima, dopunjava se na svoj čep. Ispod patosnice bi trebalo onda da ima svoj. A ne bi bilo zgoreg da promeniš antifriz načisto, ispereš i odzračiš sistem i sipaš novi. Ko zna koliko je stara tečnost.

Na koji čep misliš. Na čep hladnjaka ili čep prelivnog suda, odnosno boce? Tečnost se inače dosipa samo u sud, ako tu preliva, negde je zapušeno

Znam da radi u prodaji, ali je znao da pomogne ljudima ranije, dobar je kolega, drug na drumu šo bi se reklo :) Moguće je da nema semeringa u fabrici, ali nije u redu da se zbog toga trpi. Da se to rešiti. Otiđi lepo do čoveka, pa se porazgovarajte i dogovorite. Ja bih tako uradio.

Axa, naiđoh na ovaj tekst, izmenili su pravilnik pre par godina. PolovniAutomobili.com WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Jedan od posebno nezgodnih problema imali su vlasnici mopeda bez migavaca. Tako je – postoje mopedi koji su fabrički proizvedeni bez migavaca. Dođu na tehnički pregled, a tamo...

Možemo samo da predpostavljamo, a tu se često pogreši. Ima mnogo bolesnih ljudi za volanom, pod teškim terapijama, ili što je gore i bez njih, rastrojenih, drogiranih, pijanih...

Ne može to da prođe tehnički verovatno, nema migavce i šta već treba. Tako da ostaje samo za slikanje, po dvorištu i tako to.