Preseli se onda na planinu i slusaj cvrkut ptica, disi svez vazduh ako vec ne mozes da iskuliras pozadinske zvukove.

Relej anlasera zalepio. Retko, ali se desava. Odmah i obavezno drugi sve i da proradi, da te ne iznenadi ponovo!

Da, konstrukcijski su takvi i niko i ne navodi kao neku manu(da se ne razocaras), a po nekim iskustvima mu fino prija bardhal 15w-50. Na sledecoj zameni bih probao njega pa propratio situaciju. Sto se antifriza tice proprati nivo, ako mesa tu moze da bude vodena pumpa ili dihtung glave, gora varijanta(ali redja, ima plehani dihtung koji retko popusta). Nadam se da nije to. Kakvo je bilo istoceno ulje, nije bilo bele skrame? I siguran si da je to u antifirizu bilo bas ulje a ne samo stari antifriz(posto ume on vremenom da postane braonkast)? Ajd polako dok se ne upoznate i nek je sa srecom nova masina

Pa TDM 850 je inace poznati potrosac ulja, nemoj da te to cudi. Naravno, zavisi u kojoj meri. Proveravaj redovno i predji slobodno na 15w-50.

Zasto mislite da razvlacenje opruge nije uklonilo zvuk? Moguce je da samo nije preskocio za taj jedan zub jer nije u pitanju linearan spaner nego na krckalicu. Stara tajna velikih karabudz majstora je "uklonis srednji sraf, skines ceo spaner, pazljivo izvuces spaner za samo jedan zub(ali samo jedan, pretegnut lanac nije dobro terati), spakujes sve nazad i zvuka vise nema. Dobije se isti efekat kao prepravljenog automatskog spanera na rucni. Naravno da to nisu trajna resenja(trose se klizaci, isteze lanac), al moze to tako bez neprijatnih zvukova da tera dosta. On je isto to postigao ali istezanjem opruge, verovatno je spaner preskocio za zub vise. Opruga u radu kod takvog spanera ionako vise nema ulogu dok ne zatreba ponovo(usled trosenja) da pogura sto je poprilican broj kilometara. Ja nisam video gde je rekao da je spaner dosao do kraja, samo je objasnio proceduru. Ako sam corav ispravite me

Nije normalno, visak vazduha zbog manjeg podpritiska u izduvnom sistemu. U prevodu treba remap, tj. obogatiti smesu. Verovatno da je motor sad i mlitaviji na niskim obrtajima, ali se ne primeti zbog bucnijeg auspuha pa je subjektivni osecaj da ide brze

Forumas kom je sin davno preminuo u snu?

Tako je, zato oznaka T moze biti i vaga bregova na dole, al moze i na gore, zavisi koji krug od ta dva si namotao Iz tog razloga oznake gledam samo kad zubim inace volim da se uverim u to da da su bregovi na suprotnoj strani. Ne znam na koje motore tipujes, ima jednocilindrasa koji imaju kape na poklopcu, ali se i poklopac skida kao i kod svakog drugog(i steluje sve lakse nego kroz kape, tacnije ako postoje nije da si duzan da ih koristis). Bice da se on ovde vodio reperima umesto bregovima, pa mu je ostao uvagan na dole, tek toliko da mu za nijansu smanji zazor i dovede do zabune. A i motore sa vise cilindra isto tako radim, cilindar po cilindar i okrecem lagano radilicu, zapisujem i to je to... sve je to razlika od 10min vise posla ali sam siguran da je to to

Koji je to majstor da znamo da ne idemo kod njega?!

Ukoliko je do toga privremeno mozes da umetnes po parce gume da smanjis luft a kasnije nabavi nove.

Ma to sto je njemu jednostavnije se nas ne tice. Posaljes primedu i racunaj da je oboreno.

Ispravka, do 100kmh greska 3kmh, preko 100 3%. Iz presretaca cak 5.

Kod klasicnih radara znam da je moguce oboriti one tipa prekoracenje za 1kmh zato sto postoji tolerancija od 2%(iliti greska merenja), pa je onda 51 moglo biti i 49. To prolazi, sva veca odstupanja ne. Sto se tice ovih kamera za prosecnu brzinu nemam pojma.

imas dve opcije 1: idi kod majstora da ti dosteluje 2: uz pomoc dizalice podigni motor, ali za ram(da korman bude totalno slobodan). Skini trougao i odvrni kontra maticu. Odvrni malo i glavnu i onda polako stezi klimajuci tocak levo desno. Cim pocne da "hvata" vratis mrvicu unazad, stegnes kontru i spakujes sve nazad. To ti je cela filozofija. Cak i malo lufta je bolje nego pretegnut lezaj(poznat mi je osecaj o kom pricas).

R6 tog godista je karburatorska, sto je plus(svaki majstor je poznaje). Ima problem sa drugom, resivo jer zupcanika druge ima na ebayu, milion drugih sajtova(ustaljen problem pa i delova ne manjka). Ostalo je top i lepsa je od novijih(mada je to vec stvar ukusa). Kupi, pali i teraj. I izvesti

Nikad nije trebao, ne znam odakle vam ta informacija. Neko vas je zavrnuo

Castrol TTS ni za cvaje nije dobar, ili sam ja ubadao neki fals ali nije cudno sto nije zaribao, i da ima zejtina u karteru dugo bi mogao da radi. Problem nastaje tek na duze staze, svako ulje je bolje nego nikakvo. A da je moguce da potrosi i preko 0,5l na 1000km a da ne dimi, ili jedva primetno- moguce je A on od proslog servisa nije dolivao, dakle to je par hiljada km sa tako malom zapreminom. Sta ces, ubuduce redovna kontrola.

Da, na usisne, pa to ti je onda problem. Reseno instant, ako one ne zatvaraju nema trika da ga upalis. Aj resi to pa javi da li je sastavio. Srecno

Da li je varnica jaka, fina, plave boje ili nesto mlitavo, jedva vidljivo? Ako je drugi slucaj probio ti je najverovatnije glavni HV namotaj pa nesto baca ali nedovoljno da zapali smesu. Moze biti da je nesto upalo i zaglavilo lamelice, ili su se odlomile. Moze biti do pick-upa pa baca nepovezano kad mu se cefne a ne u pravom trenutku(tj kad bez ikakvog reda dodje do praznjenja kondenzatora u CDI-ju). Moze biti, naravno, i do samog CDI-ja. Moze biti da je svecica otisla pa na oko baca pravilno a pod kompresijom unutra(gde ne treba). Uglavnom, sistem eliminacije pa polako od banalnijih stvari do komplikovanijih.

auuh sinak, g11 se menja na 2god, g12 na 5. Ne zbog tacke smrzavanja vec zbog korozivnih i nagrizajucih svojstva. Malo sutra ne korodiraju liveni blokovi, pa tako imamo automobile svega 10ak godina stare koji ne mogu proci tehnicki zbog korodiralih brojeva motora, moraju na vestacenje i PUS-ovanje. Liveni blok, kakav je iznutra takav je i spolja. Naravno, motocikli imaju aluminijumske blokove na koje to ne utice u tolikoj meri, sto ne znaci da nemaju jos milion mesta kojima ne prija agresivan antifriz. Cim sam iz mnogih motocikla izvlacio braon antifriz jasno je da je prica slicna. Ne menjati antifriz 13god je cista ludost. Kad pocne da ga gubi tad je vec kasno, otisao ti je dihtung glave, hladnjak, neka cev. A to je moglo jos da pozivi da si ga menjao na vreme. Bonus pitanje: da li si menjao ulje u kocnicama za tih 13god ili cekas da i ona propadne, pa je onda vreme za zamenu? EDIT: pretekao me je kolega Alekre

12 maraka i 750din je 90ih bila mnogo veca para, ne moze da se poredi. 2002e je npr. benzin bio ~50din, sto moze da bude neki reper i drugih proizvoda. Sto ce reci da si mogao da kupis 15l za 750din. 2022. za 750din mozes kupiti ~4l benzina. Kako povecati prosecnu platu, dobiti privid da je nesto postignuto, a da narod zivi isto ili gore? Pa ovako Tako da cifra kao cifra od pre 20god. ne znaci apsolutno nista 1.9.2003 Cene goriva u Srbiji više za 66 para u proseku WWW.B92.NET

Pa moze, tako je i zamisljeno da se spaja. Ovo je neki univerzalni, ima i obrtaljku, km sat, pokazivac stepena prenosa(ukoliko na davacu postoje kontakti)...

Ne mora uopste samo tehnicki, sve moze da zavrsi 30 dana ranije a pisu mu datum isteka registracije. To je oduvek tako bilo. EDIT: aha, prevideo sam "ako nemas za punu registraciju"

Nema tolerancije, ali za isteklu nalepnicu do 30 dana ti je kazna 5000din, nema poena, nema zabrane. Do 60 dana mislim 10.000 a preko 60 poeni, zabrana mislim 30 dana ili 3meseca, tako nesto, i kazna 10-20.000din. Plus ti se skidaju i tablice.