Ja skuterasima otpozdravljam(retko jer se retko i javljaju) ali se ne javljam prvi po gradu jer su u velikom broju slucajeva likovi koji su juce seli na isti, veze neke sire sa motociklizmom nemaju vec ga gledaju kao na bajs, tako da sam previse puta dobio ispalu i zacudjen pogled(dok sa motoristima to nikad nije slucaj). Dok na otvorenom putu da, vidim maxi skutere kako zuje, cesto sa suvozacima, jave se i vozac i suvozac, sviraju, masu, sve. Kad ih vidim negde u pripizdini na magistrali znam da su oni koji ga koriste kao i bilo ko motocikl, dok po gradu vecinom na skutere gledaju kao na prevozno sredstvo do pijace, i otpozdravi svaki deseti a motorista svaki sem ako nije video.

Ja evo nikad P.S. svi koji voze sporije od mene su majmuni koji koce saobracaj a svi koji voze brze budale zbog kojih cemo svi izginuti

Pa kojim to slucajevima, jedino ako je lezaj izmedju viljuske i rama totalno propao ili je sama viljuska kriva? Ne vidim kako bi drugacije reperi smeli da se ne uklapaju. Onda svakako imas mnogo veci problem. Mada, samog sebe demantujem, korisna je alatka u tom slucaju zarad brze dijagnostike problema, okvirne provere geometrije tj. drugu namenu joj ne vidim Mada tu su i lupani motori, ispravljani ramovi... aj, povlacim rec

Koja je svrha alata kad vise otezava nego sto pomaze? Sta fali normalnoj metodi "reperi podeseni isto na levoj i desnoj strani"? Ja bih se uvek radije uzdao u to "tradicionalno" nego da pazim dal je lepo naleglo na lancanik, da nema neke prljavstine pa je alat pobegao, hvatam pravi ugao gledanja i nisanim kao da sam u streljani. Jednostavno prostije je, brze i nema greske Bar se meni cini, sa spravom nisam do sad imao dodira(nisam ni znao da postoji)

Naravno da imam i to u kolekciji alata, prilikom udara istovremeno i zakrece glavu, to sam kasnije nabavio(odlicna naprava) ali nije bio akcenat na tome nego na tome kolika je razlika izmedju kvalitetnog alata gde postoji kakva- takva kontrola kvaliteta i nekog koji lici na metal a kao da je od plastike. Pa ti osteti sraf, glavu, maticu, stagod. EDIT: ne kao sa prilozenog linka, vec univerzalan udarni odvijac ali radi posao. Otvorio sam tek nakon napisanog posta.

S ovim se ne bih slozio, hobi vs profi alat se ne planira po tome koliko cesto ce se upotrebljavati nego po tome na cemu ce se upotrebrljavati. Primera radi, imas najjeftiniji set srafcigercica iz kineske radnje ili buvljaka, s njim srafis samo telefone. Moci ce i unuci da ga naslede kad ga nemas kako opteretiti, to mora da sluzi. S druge strane, imas jedan zapekli sraf na trapu, imbus na cemu god, zapnes jednom u 10 godina nekim kineskim sranjem i napravis vise stete nego koristi. Primera radi, kad sam ja pocinjao sa mehanikom pre fazon 15god, otvarao sam jednog starog japanca sa vec ozuljanim krstastim srafovima na bloku. Nakon par unistenih srafcigera i iznova kupovanih govana odem u lokalnu prodavnicu alata sa srafom u ruci(koji sam jedino uspeo da odvijem) i kazem "daj mi najskuplji koji pase na ovo. Dobijem sa rupicom za kacenje, u to vreme ga platio 1800din, samo jedan komad(sto je bila mnogo veca para nego danas), gurnem anker u drsku, oklembesim se, poodvijam sve i srafciger me i dan danas sluzi. Proklizao i unistio milion srafova mojom greskom, on ni ogreban, vrh nov, samo drska izgrebana jer je prosao sito i reseto. Onda, zeznem par torexa iz tako nekih setova sumnjivog porekla, odem kupim na komad najbolje sto je bilo u ponudi i odvijem vec ostecen sraf kao da nista nije bilo. Dakle kod alata definitivno vazi ono "nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari". Kod busilica, brusilica itd ne(ne treba ti makita ili plavi bosch ako palis jednom mesecno) ali kod srafcigera, imbusa, bitova definitivno da. Ne treba stedeti, jeftinije je odmah poceti s kvalitetom nego posle moliti na masinskoj obradi da vas vade iz g***...

Kao prvo, kako si obrisao ako nisi moderator ili administrator? Ko ti je dodelio tu mogucnost i po kom osnovu? To sto ti vrhunski srafis motore tamo negde daleko ti ne daje za pravo da na svoju ruku ljudima "guras krpu u usta". Kao drugo, sad niko nema pojma o cemu vas dvojica pricate kad se brisanjem nekog dela gubi kontekst kompletnog razgovora. I ljudi stalno zaboravljaju pojam reci "FORUM" sto je mesto za RASPRAVU a ne klan istomisljenika!

Ne verujem s obzirom da je uljni a koliko znam u medicinske svrhe se obavezno koriste bezuljni kompresori.

Moto bike je jedini generalni distributer za DID u Srbiji, nista rekla kazala, stoji na sajtu DID-a, tako da bi trebalo da su original, a i iskustva tako govore https://www.didchain.com/pages/europe

Inace korisna tablica.

Po svecicama jos uvek nista ne moze da se vidi jer su nove, samo se beli keramika, nije do posne smese koliko mi se cini(naravno da moze biti do toga) ali s ozbirom da se sijaju elektrode pre ce biti da jos nisu uhvatile garez. S obzirom da kaze da je odjednom pocelo da se desava ne bih rekao da je do stelovanja, pre ce biti da sauh glavi, neka dizna se zapusila, neki plovak ne zatvara dobro i sl. U svakom slucaju skidanje karburatora ne gine, za pocetak njih dole, loncice, da se proveri dal su svi plovci u ravni i da li drze dobro(okreni karburatore naopako i duvaj u dovod goriva. Ne smeju da pustaju nista, a onda jedan po jedan podizes i tad vazduh treba da krene, i zaustavi se momentalno cim pustis plovak). Onda uzmi jednu licnu sa neke stare sajle(od bicikle, gasa, vezane taste, snadji se ) i prodji kroz sve dizne. To je ono sto nista ne kosta a uz malo muke mozes sam. Kupi i jedan breake cleaner pa prodji kroz sve kanale koje vidis. Ja se ipak ne slazem oko cackanja pilot dizni pre ciscenja karburatora, s obzirom da je odjednom pocelo da se desava, ako tako i prikrije problem nije ga i resio.

Tako je, sve su ti rekli. S tim sto je preduslov za dobro podesene karburatore i podeseni ventili inace se nikad ne mogu dovesti do ideale ni uz vakumetre, eventualno ublaziti koliko toliko. Neki prgaviji motori sa ostrijimm bregastim su posebno osetljivi na nejednakost, pa cak i kad u manualu postoji tolerancija od cele desete obavezno je sve ih dovesti na istu meru. Punjenje... da, moze biti i do toga ukoliko na visokim obrtajima napon pada ispod 14V ima lose sagorevanje, simptomi su da se oseti da je motor trom, pukne ponekad iz auspuha, 4 cilindra se cuju kao da ih ima dva ili jednostavno nije rezak na gasu a ide do kraja. Mada iste simptome daju i karburatori. Tako da znas sta ti je ciniti, ventili, detaljno ciscenje karburatora, sihronizacija i gas

Da, kineske, poljske, cije vec kopije imaju uzi prihvat. Nikad mi nece biti jasno, napravis dobru slavinu koja radi posao i zajebes stvar na toj sitnici. I to se godinama tako plasira. Sve isto, samo taj detalj nije isti P.S. stavi obavezno selne na sraf i dobro stegni, koliko vidim ti tvoji rucno izradjeni holenderi nemaju nikakav zub a samo si im nabacio automatsku selnicu koja drzi kao dedin q(vise je tu za ukras ili pomogne kad je zub ceo milimetarna pipi). Obavezno bar krstena selna na sraf kad je budzenje u pitanju

Cestitam, lep nema sta

Moto gume 100 90 R19 WWW.INTERNET-PRODAJA-GUMA.COM Moto gume 100 90 R19 možete kupiti na sajtu IPG uz besplatnu isporuku i po uvek povoljnim cenama. Ali imas u ponudi 100-90-19, ta ti leze ko dupe na nosu Malo sira a visina ista(90% od `100 je 90, a 100% od 90 je takodje 90 jer je visina procenat sirine za one koji ne znaju).

Jel imas ti prolem sa potrosnjom rashladne tecnosti? Ako slika ne vara ovo je original emulzija iz rashladnog sistema, verovatno vodena pumpa gotova.

Slikaj regler, od cega je taj drugi?

Jedna od stvari koju odavno planiram posle visesatnih voznji u cugu i nikako da se nakanim da uzmem. Samo na duzim turama bih ga i koristio naravno. Gde si uzela, koliko para? Posle 2-3 sata voznje sa rucicama sa grejacima koje su cista plastika ni moto rukavice ne pomazu. Pomazu gumice na njima donekle naravno, ali ni priblizno kao sa gumenim ili silikonskim.

za r6 je to neka prelazna godina sa karburatora na ubrizgavanje, ne secam se tacno. Sta tvoj ima?

Naravno, preporuku sam ispisao uopsteno, nevezano za tvoju problematiku(dobro, jesi mi bio okidac jer nikako ne bi mogao da bude 2-3,5cm opseg da nije u startu bio naspanovan najvise na 2cm a to je malo, uprkos manualu). DID se se kopira kao i motul, castrol ulje i prodaje zvanicno, to niko ne spori Ili NGK svecice, pa trazis proverenog dilera za svecice i ulje ko za drogu

Moja preporuka za dugovecnost lanca je da je bolje da ljulja nego da zulja Ne treba se slepo drzati fabricke preporuke i stalno ga dotezati na 2-3cm. Uprkos nesto nezgrapnijem saltanju ga pustiti da nadje svoju meru i ne pipati vise spanere, sem prilikom zamene gume. Ja sam tako na malim kilometrazama, davno kao pocetnik upropastio neke, on taman nadje svoju meru ja ga dotegnem... on opet, ja opet, i vec na 10ak K krene da klapara, na 15 vec krajnje vreme za zamenu. Evo npr, poslednji set, DID lanaci JT lancanike sam uzeo u motobajku(verujem da je original), drzim se tog svog nepisanog pravila(pusti ga neka visi, on tako voli ) i niti dotezem, niti mu nesto posebno titram. Vozac sam tipa volim i da zavrnem, nista da cimam zadnjacim i izivljavam se nego sve glatko ali do panja s vremena na vreme... evo vec 20ak K a on na pocetku spanera, jos uvek besuman, ravnomerno dotegnut, samo nesto malo preko fabricke granice, ali preko toga ne mrda hiljadama i ne labavi se dodatno. Jedno- dva dotezanja novog lanca dok ne nalegne dakle u prvih 1000km i ne pipati vise nista. Kod mene potvrdjeno na par motora, sto vecih sto manjih, mnogo bitnija preporuka nego kojim uljem ga podmazivati, da li ga treba cistiti itd. Sto se toga tice njemu je svejedno, podmazite kad se setite, ali od pretezanja, divljanja sa lancem koji lufta nema, rada viljuske sa suvozacem, udarnih rupa itd nijedan fensi sprej ne moze da ga zastiti i neravnomerno istezanje upravo tako nastaje

Da je neki kultni motor i istinski vredani, istorijski primerak, razumeo bih te. Ovako novopeceni kineski produkt koji samo lici na neki raritet ti tako cuvas i stedis? Pa kad ces ga voziti ako ne sad? Vrlo brzo ces pozeleti nesto jace, fleksibilnije za krstarenje.... zivi bili pa videli. Motor ne gasim nikad, niti zatvaram niti otvaram sezonu. Vozim kad god to uslovi dozvoljavaju, a sto je potrebno se reseva u hodu. Vozi to, nema kod njega sta da satruli(tipa sajtne) ili oksidira(tipa ram koji je vec fabricki lose ofarban), dakle samo gas i da predjes na jace i bolje cim pre A te sitnice su samo prolazne stavke koje svakom pocetniku dizu kosu na glavi, kasnije pocne da te boli lakat, da ne kazem polni organ Kazem jer sam i sam sve to prosao i nekad se stresirao zbog svake ogrebotine, hvatao za pistolj i kompresor. Sad samo da su vitalni delovi tip top, ostalo samo kad mi je dosadno

Pogledaj na KPu, ionako vise nece biti bitno kad se bude prodala A za alergiju preporucujem pressing, najuniverzalniji je i kupuje u apoteci bez recepta.

Zbog cega? Svasta sam tamo prodao, kupio... platforma je za kupoprodaju svega i svacega kao polovniautomobili za dvotockase i cetvorotocakse. Bubanj potok je totalno mrtav, na forumu eventualno ako ti se posreci, a PA i KP su za siroke narodne mase. Jedino pozitivno kacenja celog texa u kombinaciji sa slikama je to sto ostaje zabelezeno na forumu pa neko, nekad moze da vidi koliko je bilo cenjeno nesto sto je tad i tad prodato za toliko i toliko para(jer link postaje neaktivan nakon kupoprodaje, logicno). Al evo ne bi mi tesko da umesto kolege ispostujem proceduru za dizalicu po sasvim korektnoj ceni

Download Fast Image Resizer - free - latest version FAST-IMAGE-RESIZER.EN.SOFTONIC.COM Batch resize multiple images simultaneously Resenje za sve tvoje probleme... prevuces ceo folder sa slikama uprogramcic i u istom folderu dobijes folder pod nazivom resize, sa manjom rezolcijom, mnogo manje mb i minimalnim gubitkom kvaliteta