Ma to je to, priblizo se nivo minimumu najverovatnije. Samo dolij 300-500ml ulja, probaj onda pa javi

Ne razumem zasto samo ne popustis sajlu i hvatace nize?

Jel ti sija konstantno, ili nekad na hladno svetli, pa se ugasi kad se dobro zagreje? Ukoliko je ovaj drugi slucaj dodaj 0.5l i teraj dalje, bez obzira sto je na prozorcicu iznad minimuma. Desava se kod yamahi kad padne ispod polovine,a nije iskljuceno da se nivo spustio u tih par hiljada.

Kojom metodom ovo radis bez skidanja i poliranja?

Upravo sam procitao temu od pocetka do kraja. Stvarno si je sredio, bolje nego kad je bila nova. Drago mi je da te lepo sluzi

Pa po cemu zna da je dobar? Nece on proklizavati nikad dok se ne raspadne, kod CVT prenosa se meri sirina samog kaisa i za zamenu je kad padne ispod odredjene granice. Ili se menja na odredjenoj kilometrazi, kakogod.

To je povoljno za akumulator kad ode u rezim odrzavanja. Ne mozes da poredis sa motociklom gde ide preko 14V, i potrebno je da se sto pre povrati izgubljena energija prilikom verglanja. Isto vazi i za auto. I za obicne punjace(dakle ne pametne) s kojima nije preporucljivo puniti preko 12h. Da puni vise od toga u modu odrzavanja brzo bi mogao da se oprostis od tog akumulatora s obzirom da je konstantno povezan na UPS. Upitno je i kakav sistem ima, moguce i da puni do tipa 14V, pa gasi dok napon ne padne na 12,5 i tako u krug, ali i onda ako ga uhvatis sa polupraznim akumulatorom u toku punjenja je normalno da napon bude nesto nizi, pa da se lagano penje ukoliko je punjac nesto manje snage. Tako da nista tu ne diraj

Slazem se, zato sto ce efekat na leru biti kao da je nivo goriva nizi(s obzirom da nece biti propisno uronjena). Radice ali pitanje kako.

Kod tih 4t kineza se ugradnjom kita ne dobija previse na krajnjoj, ali se zato poprilicno dobija na ubrzanju. Bez produzetka prenosa slaba vajda. Jel si ga probao na uzbrdicama, ispod koliko ne spusta na istim destinacijama pre i sad? Trebalo bi da je razlika vise nego primetna, ako jeste to je to i sve je u redu. Za neke vece perfomanse ide i druga glava, ostrije bregaste, i opet sto se krajnje tice nista bez produzetka prenosa. Uzmi cvaju ako hoces da turpijas ili vozi i nista ne diraj

Burazeru, gde si ti polagao i ko ti je uopste dao dozvolu?! Sto puta ponovljena tema, ne smes voziti jaci motor manjom kategorijom, vecom manji motor mozes i pokriva ti sve bez obzira sta je upisano u dozvoli. Procitaj zakon i sta pokirava A kategorija, A2, A1, AM AM kategorija- mopedi do 50cc A1 kategorija- do 125cc i 11kw. A2 kategorija- do 35kw i odnos 0,2 A kategorija- vozi sve motore.

Ma "veliki" bajkeri samo cackaju mecku a ovo je jako pracen forum. Kakvi upiti i bakraci, kako covek da ti kaze zvanicno da nije dozvoljeno ali se tolerise?! Na granici i naplatnim rampama sam se uvek ubacivao iza prvog u redu i nikad nikakav problem. Znam da to nije ispravno ali neka predju i oni na motore. Oni imaju klimu, UV zastitu na staklima, nesto od pica, ja samo "rernu", tako da je logicno da gledam da sto pre produzim dalje. Sa jedne strane, nisu mi oni birali prevozno sredstvo a s druge malo kolegijalnosti(bez obzira na prevozno sredstvo, tipujem na sam saobracaj) nije na odmet.

Po srpski, taj golf DSG je automatik ali moze da bude i manuelac, samo bez kvacila ali ima dva kvacila

Gde si ti to bio kad si policiju cekao 4 sata, za toliko se stigne s jednog kraja srbije na drugi. Bitno da su radari na svakom koraku, ne mozes se okrenuti. Sto se drugog dela price tice, zato je advokat najbolja solucija. On sebi juri proviziju, ti dobijes pravi iznos. Izvesti kako je dalje isla prica

Nista nije pobrkano. Masina na trkackom ramu sa duplo manje snage od svog prethodnika, duplo manje cilindra i gorim zvukom(mislim da je najveci akcenat bio na ovome) sto je naravno diskutabilno i MT-u prilici savrseno, dok se uz supersport motor bas i ne uklapa.

Pa nije isao u perionicu zato sto je cist nego zato sto je prljav

A poenta je nikakva, covek se zajebavao

I ti bi kocio da si prosao kroz zuto i dobio kaznu. U nasem zakonu se sve tumaci po zelji. Prolazak na zuto je kaznjiv, ali i nije ukoliko dokazes da nisi mogao bezbedno da se zaustavis, ili prihvatis odgovornost(jer se, jelte, nisi zaustavio na treptuce zeleno).

Pa zastane jer se upali zastita, prejak mlaz pustas i preduboko ti je pistolj. Jedino merodavno je neka menzura i to svako moze da proveri. Balon od 5l, sipa u isti 5l po njihovoj skali, zatim pretakanje u mililitar i lagano. Nisu vam potrebni nikakvi inspektori, prijava ide nakon sto se licno uverite da nesto ne stima. Jedina pouzdana metoda s obzirom da su rezervoari nepravilnog oblika, imaju i cevi koje nisu uracunate u zapreminu kao i oduske kroz koje deo goriva izadje ukoliko se mic po mic puni do cepa.

Odlicno receno majstore, isto kao kada bi pitao "imam paket zejtina, moze li se koristiti u 4t motoru X marke". Moze ukoliko si u pustinji ostao bez ulja da bi se dovukao do prvog prometnijeg mesta i nista mu nece faliti, bolje je i takvo nego nikakvo. U normalnoj eksploataciji jednostavno ne.

Motor koji vrti u `16K se ne vozi od 1000-2000, nije to dizelas.

Svaka cast!

Opomene klincadije su nekad bile opstenarodna metoda jer im je mnogo lakse nego da pisu maloletnicima, vijaju se preko roditelja itd... a i kazne za voznju bez dozvole su bile smesne u odnosu na danasnje. Da se upisem i ja, pusten jednom sa tomos automatikom uz napomenu da ga guram jer su tu oni ceo dan

Ne radi, karburator ima siber direktno povezan sa sajlom, kao cvaja(nema cak ni membranu, najprostiji je moguci, sto nema veze sa ovom pricom vec sa knedlama ali ima s tim da gas nema dodira sa sauhom), i sto se sauha tice samo klapnu. Bar se meni svaki kinez tog tipa gasio hladan ukoliko se ne drzi na gasu. Ukoliko su kod TEK-a nesto modifikovali, u tom slucaju se izvinjavam. Tacno je da po nesto toplijem vremenu ta prica "na pola sauha" pije vodu i da radi samostalno i bez problema, ja pricam o hladnijem vremenu kad se bez punog sauha gasi na dodavanje gasa, i ne radi bez punog sauha a blago dodatog gasa. Sto za mene licno nije neka posebna mana jer svakako motore i automobile ne zagrevam u mestu, eventualno zimi koju sekundu da ulje prostruji i vozim. Najbolje se ugreje u voznji bez forsiranja, zagrevanje u mestu je cisto razbacivanje i ekoloska katastrofa

Poenta jeste ista, ali ukoliko se doda goriva a smesa je vec posna svega ima vise i radi na nesto visem leru dok u slucaju klapne, ukoliko nema sistem za dodavanje gasa kao sto ima vecina starijih automobila, potrebno je rucno drzati ga na malom gasu dok se ne ugreje.