Da li je dobio samo da plati celu trasu autoputa(tipa kao doplatna karta za parking) ili i neku kaznu koja podleze ZOBSu?

Da, posebno zato sto ukoliko je u pitanju trulez zakrpis jednu rupu, pa samo cekas kad ce probiti na drugom mestu. Ovaj hladnjak je dobar, a rupica je nastala cisto mehanickim ostecenjem. Kad se sredi bice vracen u prvobitno stanje, nista ne brini. Samo ja se ne bih igrao sa tecnim metalom vec ipak dao na varenje.

Skini ovaj poklopac i proveri da li ti je na ugasenom motoru onaj prorez u pravcu sa onom rupom na kucistu. Takodje mora da bude u tom polozaju i pod gasom. Ukoliko nije otpusti malo sajlu broj 1 a dotegni sajlu broj 2 dok ga ne dovedes u taj polozaj. Da, takodje se uveri i da nisi plasticni polumesec okrenuo za 180 stepeni, koliko se secam kod nje je to bilo moguce, pa cak je i fabricki bila vrsta blokade zbog manje kilovataze u saobracajnoj(zbog kategorije), pa radio mehanizam- ne radio, ventil bude uvek zatvoren.

Slazem se, nema sanse, najbolje je ugraditi elektronski, ili ukoliko hoces da zadrzis isto kuciste mozda samo elektronski mehanizam slicnih dimenzija da se ubudzi. Povezivanje ti je prosto, dovedes plus negde sa kontakta, masu i trecu zicu vezes na ulaz bobine.

Verovatno nisi dobro nastelovao sajle, pa ti ne otvara ventil do kraja. I greska od 1mm je za cvaju mnogo jer je za toliko spusten izduvni ventil, sto je znatno manje snage u visokim.

Pa pored 20 kamera na naplatnoj on se provlaci bez bar prelepljenog broja?! Bas pametan drugar... ili je samo hteo da testira sistem?

Ma to je to, priblizo se nivo minimumu najverovatnije. Samo dolij 300-500ml ulja, probaj onda pa javi

Ne razumem zasto samo ne popustis sajlu i hvatace nize?

Jel ti sija konstantno, ili nekad na hladno svetli, pa se ugasi kad se dobro zagreje? Ukoliko je ovaj drugi slucaj dodaj 0.5l i teraj dalje, bez obzira sto je na prozorcicu iznad minimuma. Desava se kod yamahi kad padne ispod polovine,a nije iskljuceno da se nivo spustio u tih par hiljada.

Kojom metodom ovo radis bez skidanja i poliranja?

Upravo sam procitao temu od pocetka do kraja. Stvarno si je sredio, bolje nego kad je bila nova. Drago mi je da te lepo sluzi

Pa po cemu zna da je dobar? Nece on proklizavati nikad dok se ne raspadne, kod CVT prenosa se meri sirina samog kaisa i za zamenu je kad padne ispod odredjene granice. Ili se menja na odredjenoj kilometrazi, kakogod.

To je povoljno za akumulator kad ode u rezim odrzavanja. Ne mozes da poredis sa motociklom gde ide preko 14V, i potrebno je da se sto pre povrati izgubljena energija prilikom verglanja. Isto vazi i za auto. I za obicne punjace(dakle ne pametne) s kojima nije preporucljivo puniti preko 12h. Da puni vise od toga u modu odrzavanja brzo bi mogao da se oprostis od tog akumulatora s obzirom da je konstantno povezan na UPS. Upitno je i kakav sistem ima, moguce i da puni do tipa 14V, pa gasi dok napon ne padne na 12,5 i tako u krug, ali i onda ako ga uhvatis sa polupraznim akumulatorom u toku punjenja je normalno da napon bude nesto nizi, pa da se lagano penje ukoliko je punjac nesto manje snage. Tako da nista tu ne diraj

Slazem se, zato sto ce efekat na leru biti kao da je nivo goriva nizi(s obzirom da nece biti propisno uronjena). Radice ali pitanje kako.

Kod tih 4t kineza se ugradnjom kita ne dobija previse na krajnjoj, ali se zato poprilicno dobija na ubrzanju. Bez produzetka prenosa slaba vajda. Jel si ga probao na uzbrdicama, ispod koliko ne spusta na istim destinacijama pre i sad? Trebalo bi da je razlika vise nego primetna, ako jeste to je to i sve je u redu. Za neke vece perfomanse ide i druga glava, ostrije bregaste, i opet sto se krajnje tice nista bez produzetka prenosa. Uzmi cvaju ako hoces da turpijas ili vozi i nista ne diraj

Burazeru, gde si ti polagao i ko ti je uopste dao dozvolu?! Sto puta ponovljena tema, ne smes voziti jaci motor manjom kategorijom, vecom manji motor mozes i pokriva ti sve bez obzira sta je upisano u dozvoli. Procitaj zakon i sta pokirava A kategorija, A2, A1, AM AM kategorija- mopedi do 50cc A1 kategorija- do 125cc i 11kw. A2 kategorija- do 35kw i odnos 0,2 A kategorija- vozi sve motore.

Ma "veliki" bajkeri samo cackaju mecku a ovo je jako pracen forum. Kakvi upiti i bakraci, kako covek da ti kaze zvanicno da nije dozvoljeno ali se tolerise?! Na granici i naplatnim rampama sam se uvek ubacivao iza prvog u redu i nikad nikakav problem. Znam da to nije ispravno ali neka predju i oni na motore. Oni imaju klimu, UV zastitu na staklima, nesto od pica, ja samo "rernu", tako da je logicno da gledam da sto pre produzim dalje. Sa jedne strane, nisu mi oni birali prevozno sredstvo a s druge malo kolegijalnosti(bez obzira na prevozno sredstvo, tipujem na sam saobracaj) nije na odmet.

Po srpski, taj golf DSG je automatik ali moze da bude i manuelac, samo bez kvacila ali ima dva kvacila

Gde si ti to bio kad si policiju cekao 4 sata, za toliko se stigne s jednog kraja srbije na drugi. Bitno da su radari na svakom koraku, ne mozes se okrenuti. Sto se drugog dela price tice, zato je advokat najbolja solucija. On sebi juri proviziju, ti dobijes pravi iznos. Izvesti kako je dalje isla prica

Nista nije pobrkano. Masina na trkackom ramu sa duplo manje snage od svog prethodnika, duplo manje cilindra i gorim zvukom(mislim da je najveci akcenat bio na ovome) sto je naravno diskutabilno i MT-u prilici savrseno, dok se uz supersport motor bas i ne uklapa.

Pa nije isao u perionicu zato sto je cist nego zato sto je prljav

A poenta je nikakva, covek se zajebavao

I ti bi kocio da si prosao kroz zuto i dobio kaznu. U nasem zakonu se sve tumaci po zelji. Prolazak na zuto je kaznjiv, ali i nije ukoliko dokazes da nisi mogao bezbedno da se zaustavis, ili prihvatis odgovornost(jer se, jelte, nisi zaustavio na treptuce zeleno).

Pa zastane jer se upali zastita, prejak mlaz pustas i preduboko ti je pistolj. Jedino merodavno je neka menzura i to svako moze da proveri. Balon od 5l, sipa u isti 5l po njihovoj skali, zatim pretakanje u mililitar i lagano. Nisu vam potrebni nikakvi inspektori, prijava ide nakon sto se licno uverite da nesto ne stima. Jedina pouzdana metoda s obzirom da su rezervoari nepravilnog oblika, imaju i cevi koje nisu uracunate u zapreminu kao i oduske kroz koje deo goriva izadje ukoliko se mic po mic puni do cepa.