ne prizivaj jadan ne bio... samo fali da i tih par mesta ocrtaju i pocnu da naplacuju

Ukoliko si jedan od onih koji stoje u koloni automobila motorom molim te napusti forum. Hvala (sala naravno, morao sam )

Ako vec vozis auto menjac na motoru ces lako savladati, jer osecaj za kvacilo vec imas. Moje prvo sedanje na motor sa menjacem je bilo kad sam isao da kupim isti nakon skutera, platio ga, i zapalio na put do kuce. Imao sam problem jedino kad se zaustavim a on je ostao u 3-4oj ali kasnije udjes u rutinu i na vreme ga spustas dok je jos u hodu jer u mestu nece da preskoci vise njih U autoskoli gledaj da sto lakse polozis, a posle uvek mozes platiti jedan dvocas u bilo kojoj, bilo gde u srbiji i provezbas sa instruktorom i menjac ako tako zelis.

Zar se ne izradjuju od mesinga kod vecine sus motora?

Manje se guli kad ga sredis na ruke

Pa on ne bi trebalo da ima uticaja kad je podignuta copava, s obzirom da i u voznji pritiskas i pustas kvacilo, ne sme da gasi motor. Sluzi samo da ne mozes da zaverglas ukoliko je motor u brzini a kvacilo je pusteno. U svim drugim okolnostima ne bi smeo da ima uticaja.

Otvori, toj temi se jako malo paznje pridaje a jako je korisna. Nije na odmet i malo o stelovanju na automobilima i motorima, licna iskustva. Tipa zid, udaljenost ta i ta, presek tu i tu itd.

Ne sme, njemu je mesto na peronu za autobuse!!!

Kojoj osovini? 0 ili 2? Ja jos uvek nisam siguran dal levitiram il mi se tocak vrti oko svoje ose(bojim se da napisem osovine)

Ti ventili imaju opciju i da se mehanicki otvore tako da bez brige sto se toga tice

do 5-6K ili godinu dana(pa sta pre naidje) praktikujem servisni interval na svakom motociklu. Drzi se toga i nema greske

Pa zakovao klip verovatno, izrisovao cilindar i poceo je da trosi ulja koliko i goriva. Nema tu sta drugo da strada usled pregrevanja. Glava je mala tako da ne dolazi do krivljenja, eventualno dihtung. Radio sam polugeneralnu na kinezu vazdusari 125cc 4t koja je zbog pregrevanja to dozivela(tudju, ne svoju, tako da ne znam sta je prethodilo tome). Specijala, klip, komplet dihtunga i za kikiriki vracen u fabricko stanje.

Ne posedujem, ali mogu samo da kazem da slobodno uzmes onog koji ti se vise svidja. Slicni su to motori, masine mislim cak i iste, dvocilindricne. Pogledaj, probaj, vidi koji ti je udobniji, bolje cuci i uzmi.

Zasto ga ne zamenis ili vratis? Imas zakonski rok u kom mozes i bez ikakvog obrazlozenja da trazis povracaj novca(mislim da je 14 dana). Ukoliko ga nisi formirao niko ti nece praviti problem. Ja sam uzeo desni plus umesto levog plusa(trazio sam u dve radnje pre toga i naglasavao levi plus, nisam nasao a onda udjem u trecu, kad unutra fina plavusa, i ja zaboravim i amperazu a kamoli polozaj kleme ) Ali zamenila mi teta bez problema, sreca primetio pre nego sto sa se bacio u formiranje.

https://filebin.net/j7hb22ib2iyoysij/elektronika_prva_crkne.mp4

Ma verujem da je s motorom sve u redu, relativno je on mlad. Regler im je glavna boljka, uglavnom probiju ispravljacke diode. Mnogo bolja opcija nego kad ode regulacioni deo(pa pocne da prepunjava i roka preko 20V, sto kod tebe nije slucaj), onda za sobom povuce svasta( @Darko Mihajlovic pa cak i CDI ). Uglavnom, za Ziku sam cuo samo reci hvale tako da nakrivi kapu i uzivaj

Potpisujem za registraciju bez prikolice ukoliko je ikako moguce ubuduce, verujem da ce biti mnogo jednostavnije. Sad zavrsi kako si naumio kod njih. P.S. kad se saga zavrsi nije na odmet malo off-topica, pa da nam i okacis neku sliku tog oldtimera. Ima nas koji ih nemamo u rukama ali poludimo kad ih vidimo na ulici, na forumu, predlozenom odeljku na YT-u

Prolazi ti stator i taj test. On je stavio na otpor, vi na ispitivanje dioda, zato pisti. I kod njega je u svim kombinacijama otpor blizu nule. Kako ti je Arakis rekao, proveri da li ima nekog proboja prema masi(kucistu motora, minusu, svejedno), tu ne sme unimer da pokaze nista. Onda upali motor, pa i ne moras da kacis sijalicu, dovoljno je da izmeris napon u svakoj kombinaciji izmedju faza, i trebalo bi da bude slican, mada je ona metoda sigurnija jer moze da se desi da bez opterecenja i riknut gura dobar napon u praznom hodu. Pozeljno je da to meris gore, na dzeku koji ulazi u sam regler (da eliminises instalaciju od statora do reglera). Cest problem hoce da budu i nagoreli dzekovi(kontakti u njima), jer tu protice velika struja, pa se uhvati malo oksidacije, pocne da se pregreva i cao zdravo. Ali na kraju ce ipak biti da je najverovatnije regler. Akumulator ne bi trebalo da ti je povukao jer nije prepunjavao nego slabo punio. Inace, na leru nekad 12,7 moze da bude i normalan napon za mnoge motocikle, dokle ide pod gasom? Jel prelazi 14V na oko 3000 o/min? Izmeri i tako, moze biti da je akumulatoru probila neka celija pa dolazi do samopraznjenja. Imao sam takav star par meseci. Jednostavno kad ga napunim vergla kao da je sad napravljen, i hladan i vruc pali na klik, ali se onda i van motora isprazni preko noci do 10, nesto volti i skoro da nema ni za lampice.

Kako si programirao, pretpostavljam iskoristio arduino kao brojac, pa izracunao koliko kruga tocak mora da napravi u odredjenoj jedinici vremena da bi se kretao tom i tom brzinom? Jel si koristio analogne ili digitalne ulaze/izlaze? Od cega si upotrebio pumpicu? I ja bih molio za malo vise detalja

Tako je. Iskustvo pak kaze da 1l traje 700-800km.

Da. Po toplijem vremenu, ukoliko pali bez sauha, ga ne treba uopste ni koristiti.

Ja ne znam iskreno o cemu se ovde prica, jer je svaka situacija situacija za sebe. Manje materijalne stete- evropski zapisnik. Tezi udes, telesne povrede- obavezan policijski uvidjaj, hitna pomoc/eventualno javlajnje u urgentom odmah nakon dogadjaja. Procedura je da: ukoliko ste krivi, procenite sami da li vam se vise isplati da idete preko osiguranja pa dobijete i preksrajne kazne i malus na osiguranje. Prve godine vam je osiguranje uvecano 50%, druge 20% ako se ne varam, trece 10% i tek trece ste nulirani(bonus vracate ponovo kroz godine). Tako da, ukoliko je ostecenje tipa ostecen branik, zakacena neka sitnica, uvek je bolje da se nagodite bez nadleznih, isplatite stetu "na ruke" i to je to. Ukoliko pak niste krivi... pa, tu je vec potrebno umeti procitati ljude, da li mozete da se oslonite na rec i isplatu trazene svote. Pitanje je koliko ste ludi da izvucete svoje ukoliko vas doticni zavrne npr. da li cete preko toga preci ili ga juriti do treceg kolena unapred i unazad(takoreci, ne bukvalno naravno). U svakom slucaju, univerzalog pravila nema. Ali svakako tema nije losa da kolege razmene sopstvena iskustva, kako je ko prosao, kako odreagovao, preko kojih sluzbi isao Svima mnogo vise znace price iz prve ruke nego zvanicne procedure.

U tvom slucaju se vidi da nije bilo mogucnosti(jer si imao vozila u levoj traci) ali inace vozacka kultura nalaze da kad vidis da se neko sa petlje ukljucuje predjes daleko ispred i u praznu levu traku da mu oslobodis prostor. Inace covek izgubi trasu za ubrzanje i ili mora da bude u prekrsaju i vozi zaustavnom ili ceka ko zna koliko da desna bude potpuno prazna pa ko neanderatalac svaku razvuce do 6K u autu/12K na motoru i ispuca se momentalno. To je, eto, na sta niko nikad(bar da sam ja video) ne skrece paznju mladim vozacima a vrlo je bitna stvar. Tesi me to sto u praksi velika vecina to praktikuje(verujem iskusniji vozaci). Nikakav hint na tebe, jer kao sto rekoh, leva ti je bila puna, samo si me podsetio da skrenem paznju na to. Ako makar jednog vozaca koji ce to procitati edukujem uspeo sam u zivtotu ovim postom