" Sauh na motoru je manuelni i ukoliko se dugo ne vozi ili je hladno (kraj oktobra/novembar) mora da se otvara (ručica za sauh je pristupačna) dok se motor ne zagreje, te da se “pridrži” gas dok se ne zagreje - ovako motor radi od kad je kupljen, nije vezano za “staž”" Mora da se pridrzi zato sto sauh ne funkcionise po principu dodavanja goriva, te nema ni automatsko dodavanje blagog gasa, vec ima samo klapnu za prigusivanje vazduha. Karburatori malo ozbiljnijih motora na sauhu podignu i ler. Ali je zato taj karburator nesto jednostavniji i manje problema sa njim. U sustini upalis i odmah vozis bez silovanja dok se ne ugreje i to je to. Cisto da potvrdim i ja buducim kupcima da nije u pitanju nikakav kvar

i na kraju daj taj stari deci da se igraju i tutni drugi

Nema, misli na odusak. Bar se nadam da nisu i u moto akumulatore poceli da ugradjuju magicno oko koje ne radi ni na automobilima s obzirom da registruje samo neku srednju celiju koja je uvek okej a stradaju iskljucivo krajnje. Ja bar takve nisam video na motorima a nagledao sam ih se ihahaaaj, ako su i poceli da praktikuju pisi propalo ideji

Yamaha RD 350 YPVS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha RD 350 YPVS, 1987. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 5 km, Temerin. Cena 5.499 € - Motori - Polovni Automobili Fino si ga sredio, sasvim korektna cena za ovako sredjen primerak s obzirom da je jako retka cvaja.

Ma 'vako, odmah na big bore

Pitam jer kod tih gy6 kinescica ventili na smesno malim kilometrazama odu u minus i pored teskog paljenja simptom je i nestabilan ler dok se dobro ne ugreje. Fala bogu steluju se smesno lako. Treba ti gedora osmica za poklopac, kljuc 8 ili 10(zaboravio sam tacno), srafciger i spijuni. Fabrika kaze 0,05, ja volim da ostavim labavih, pa izduvni stavim i na 0,08 s obzirom da vremenom idu u minus.

I posto kazes da problem vuces nesto duze, jel slucajno teze palio hladan po hladnijim danima?

Fals fazduh. Jel 2t ili 4t? Ukoliko je 2t proveri semeringe na radilici, prirubnicu i lamelice na usisu.

Vise nije ni AM, jos gore. Smes da vozis auto od 500konja(kad istekne probna naravno) a ne smes skutercic od 50cc koji ide koliko i bicikl kad ga vozi covek u malo boljoj formi.

10 karburatora probano?! Ili nas palis ili si jako uporan decko

Pa naravno, nista logicno nisu doneli na snagu mnogo godina unazad. Ali tako nam i treba kad vecina vapi za evropskim zakonima, sturo prepisanim. Spomeni bilo kome da je to glupost, cuces "ali preko...."

Pa i ja sam kroz kneza vozio sto puta, ali motor, bez gaserske muzike, spustenih nogu i tempom da nikome ne poremetim kretanje. Do duse nije ni on s obzirom da nije bilo zive duse al da je ljakse jeste.

Sve se da resiti, svaka cast za detaljne izvestaje. Na kraju balade ces znati sta si slozio, a vozices ga sa jos vecim gustom To je pravi bajker, shvati da ce morati da otvara polublok pa zalozi kotlic i otvori pivo

Pa jel si izmerio uopste napon na akumulatoru? Regler nema veze sa tim stvarima, njegova uloga je punjenje. I bez njega bi sve moralo da ti radi dok se akumulator ne isprazni.

ma formalnost kao i za regularne dozvole, sta vam je?!

Nego sta nego da pravi. Radio sam par tih malih sa vazdusnim hladjenjem koji su samo bilo pregrejani sa slicnim ostecenjima. Trosili ulja koliko i goriva, purnjali kao parne lokomotive.

Prave problem, ne diraj nista.

hahahha vala bas... sta kog djavola pale kameru, nit fila papuca nit zadnjeg tocka

Ma ako je taxista prosao na stop nedvosmisleno je kriv i tu se cela prica zavrsava. On niti je prekoracio brzinu niti ne znam sta, koliko ja razumem kretao se svojim putem kad je taxista takodje izasao a nije smeo. Samo nek ste vi zivi i zdravi, sve ostalo ce se lako resiti. S obzirom kako si opisao stetu na motoru imali ste puno srece.

ehh sta znaci imati dobar batak, ja bih samo batine mogao da dobijem ako zakacim belu liniju

Prenapregnut lanac ne, sajlu i sve oko kvacila eliminises tako sto ga jednostavno provozas bez kvacila(ko ga na motoru jos koristi sem za kretanje ) I ja najvise sumnjam na oprugu na valjcicu koji drzi zvezdu biraca.

Potpisujem za overu u svojoj opstini, ja sam tako prenosio motor kupljen od coveka koji nije imao cak ni ovlascenje, dobio samo broj telefona. Preneo sa vlasnika na sebe sve "daljinski" a da mu ni oci nisam video. On overio u svojoj opstini, poslao mi, ja u svojoj i registrovao najnormalnije.

nije mogla da se iskrivi sama od sebe, neko nestrucan je radio nivelaciju

Kakav sistem? Kod nas je bar brdo starijih motora koji su ranije uvezeni i blokadu Srbiji nisu videli... jedino se za 50cc meri max. brzina(nebuloza prepisana iz pederskih evropskih zakona), kod svih ostalih kategorija se samo prepisuju podaci iz saobracajne. Kod novijih je zbog racunara i ostalih dzidzabidza komplikovanija procedura ali nista neizvodljivo kad radi onaj ko poznaje materiju. Uglavnom jaci motori kasnije, prilikom prodaje, i drze vecu cenu jer je sirok spektar onih koji su sa 18 polozili A2 i nisu hteli da cekaju 24-u za full A, pa s obzirom da su takvi redji uglavnom se prodaju po vecim cenama, posebno sad kad je uvoz takvih skoro pa nemoguc. Inace da, moguce je da cak i R1 bude registrovan na A2 ukoliko je od davnih dana kod nas, svasta se ranije muljalo i dan danas se samo prepisuju podaci jer nemaju nacina na tehnickom da izmere pravu snagu, a ne da im se ni da komplikuju ista. Nek je estetski fabrika, rade kocnice, signalizacija i teraj.

Vruca mora paliti bez sauha(coka), znaci da joj fali goriva. Moguce da je samo problem u prljavom karburatoru. Ne mogu da se setim da li bese NSR-ka ima stelujucu iglu ili je polozaj fiksni, ali proveri da je neko nije skroz spustio u nadi da ce dobiti manju potrosnju(sto je za 2t masinu ubistvo, tacnije vrlo moguce zaribavanje klipa). Takodje proveri filter, da li je airbox fabricki i nisu negde prirbnice ispucale. Podrazumeva se da se karburator rastavi na sastavne delove i bucne u ultrazvucnu kadicu. U nedostatku toga bar breake ili carb cleaner i detaljno produvavanje svih kanala, dzaranje svih dizni licnom od sajle. Ukoliko nisi to do sad radio prepusti nekom strucnijem. Na kraju proveri(jos bolje zameni) semeringe na radilici(za onaj do magneta ti je potreban radapciger, a za onaj do radilice nesto rastavljanja oko kvacila) jer ako je probio onaj do menjaca uvlaci ti menjacko ulje i remeti smesu, a ukoliko je onaj do magneta uvlaci ti fals vazduh i redovno mu fali goriva. Ajd pa srecno, po opisanim simptomima bi ovo trebalo da su jedine moguce opcije