Dobar je i jako otporan kad se zapece, maltene kao keramika. Nikako ne nalivati vec u vise sto tanjih slojeva ofarbati, paliti pa gasiti motor posle recimo minute rada par puta da se lagano zapece, zatim voznja od par kilometara na malom gasu i tako ce biti najdugotrajnija.

Upravo tako, dobro si zakljucio

Yamaha XJ 900 S Diversion 95 Regulator Parts at Wemoto - The UK's No.1 On-Line Motorcycle Parts Retailer WWW.WEMOTO.COM Online shop for Yamaha XJ900 S Diversion 95 Picture of Yamaha XJ 900 S Diversion 95 Regulator Motorcycle parts and accessories Yamaha XJ 900 S Diversion 4KMD 2002 Voltage Regulator Replacement Unit • £179.99 PICCLICK.CO.UK YAMAHA XJ 900 S Diversion 4KMD 2002 Voltage Regulator Replacement Unit - £179.99. FOR SALE! Yamaha XJ 900 S Diversion (4KMD) 2002. The output from your generator is an... Yamaha XJ 900 S Diversion 95 Rectifier Parts at Wemoto - The UK's No.1 On-Line Motorcycle Parts Retailer WWW.WEMOTO.COM Online shop for Yamaha XJ900 S Diversion 95 Picture of Yamaha XJ 900 S Diversion 95 Rectifier Motorcycle parts and accessories Ocigledno da nema, kao vecina motora, stator i odvojeno rotor vec je kao na automobilima, sve u alternatoru. Ima delova za reparaciju, ali ce ti tu trebati elektricar da proveri diode, pa ako su u redu da narucis samo regler.

Zbog falsa hoce da podigne ler gas, da varira, radi nestabilno, tesko pali, ali bas da nabija do blokade ne. Proveri sajlu, desava se da pukne par licni pa glavi u buziru.

Jel ima karburatore ili je "direktno napojen"? Ukoliko ima karburatore pokusaj da mu obogatis smesu cetvrtinu/pola kruga pa javi rezultate

Misli. A uloga kontra tega je da smanji vibracije na velikim jednocilindrasima.

Kakvo hvatanje lepog vremena? Sunce je na slici Sa motora ne silazim vec danima. Srecno da te sluzi nova masina za svrckanje

Tebi su i semerinzi koliko vidim otisli u majcinu, a jako su bitni za paljenje i miran rad 2t agregata(vuce ti fals na njima). A bez kajle nema paljenja jer je tajming ko zna gde. Snimak ne mogu da otvorim(file not found) ali verujem kolegi krokodilku na rec. Posto moze lako da dodje i do opticke varke uzmi neku zicu i usrafi je na sraf od statora i savij tako da bude na oko milimetar od zagladjenog konusa radilice i polako okreci radilicu rukom preko variomata i prati da li seta. Dozvoljeno je da baca do 5 stotih, sto je jako malo i okom neprimetno. Ako na ovaj nacin uocis ista to je sigurno za "blok na pola".

Tako je, ni pegla u registrovanoj radnji ne sme da se prodaje bez zakonskih min. 2god.

Ne. Ili jedno ili drugo jer je, uglavnom, rezerva gore, ON dole, a zatvoreno u sredini. Tako da kanal otvara ili jedno ili drugo.

Kupi unimer i valjace ti za mnoge stvari. Žika ti je lepo rekao, radi se o padu napona i niko ne može napamet da ti gleda u pasulj koliko je odstupanje. Unimer, na kleme i premeriš. Volt plus je normalno odstupanje, posebno ako ti elektricar(kao u mom slučaju) spoji voltmetar na intalaciju od svetla.

Antirost, imaš u svakoj farbari i nije skup(100-150din litar). Uzmi štapice za uši i lagano natapaj dodirnu površinu pa zatim isperi masnoću brejk klinerom ili tako nekim odmašćivačem. Poželjno je da i na kraju ipak ovlas predjes parcencetom smirgle zbog boljeg kontakta, kao i da malim šrafcigerom malo podignes kontakte.

Tako je, potražio sam sliku statora. Ima HV namotaj

Pa ovo je legendarni članak!!! Inace, boost bocu imaju sve fabrički naturpijane cvaje, sa ili bez ventila na izduvu. A kod manjih su tjuneri dodavali zarad "da surdukne kad je najpotrebnije".

U neke farove je uz minimalne izmene moguce ubaciti H4 umesto balonke. Nije nemoguće da je taj slučaj u pitanju na FREEju. Čak štaviše mi se čini da to ljudi i jesu radili zarad boljeg osvetljenja.

Oštrije bregaste(kojih nema u ponudi), širenje usisa i izduva na glavi, skidanje eko restrikcija sa izduva(ukoliko ih ima), otvoreniji filter koji za sobom povlači i veću diznu itd. i budi srecan ako dobijes par konja na šta ćeš se vrlo brzo navići. U prevodu: vozi to i ništa ne diraj jer nije vredno truda, pa kad budes imao uslova za veće ti kupi veće.

Dobrodošao

E jesi ga uboo, svaka ti čast!

Ali šalu na stranu, nešto oko struje te sigurno zeza. Pošto kažes da si svećicu zamenio preostaju ti CDI i bobina. Da je do karburacije ne bi tako oštro prekidao.

I fenom za kosu zimi, provereno

On je ekspert za gume koliko i ja za svemirske brodove. Tako je jednostavno nemoguce izvući bilo kakav zaključak, iz više razloga: 1. Nije isto da li si podesio pritisak u hladnoj garaži pa izasao da se voziš na 40C ili je u tuku pozna jesen. 2. Nije isto da li teraš tzv. švaler gas po gradu ili si izašao na neki magistralni put. 3. Nije isto da li voziš 125ccm ili 1000ccm. 4. Nije isto da li na putu sa grubim asfaltom, punom krivina, na R-u izvlačiš svoj maksimum ili na putnom motoru uživaš u prirodi. 5. Nije isto da li voziš na nekim road(touring) gumama ili sport gumama(koje su mekše i poprilično se brže i više greju). Jednostavno toliko stvari nije isto da ta teorija nema veze s vezom A ukoliko dodamo varijable, opet se sve svodi na lični utisak. A tako na kraju krajeva i treba pumpati. Ništa toplo/hladno već se malo poigrati proizvoljno gore/dole u odnosu na fabričku preporuku i to je to

Trošiće ti više a zaštiti te neće više

Platine podesi na 0,3-0,5mm a ploču onda rotiraj tako da počnu da otvaraju 1-2mm pre GMT. Naravno, očisti i podesi karburator.

Biogorivo i vodonik?