Koji su stigli, levi ili desni? Jel si uzeo manje zbog skladnijeg izgleda ili veće zbog manjih vibracija?

Ukoliko se motor vozi redovno nema potrebe ni za kakvim titranjem. Jednom u par sezona ih očistiti preventivno i odraditi sinhronizaciju.

Ukoliko ništa od toga ne upali sa par drugara u dobroj formi i motorom kod onog ko ti je prodao da ga lepim rečima ubedite da vrati pare. I ubuduce pamet u glavu. Dok se lično ne čujes sa prethodnim vlasnikom ili bez ovlašćenja sa pravom na otuđenje ne uzimaj

Mislim, stvarno nema smisla raspravljati o tome više. Posle kupanja idu nove gaće i čarape, a posle zamene ulja filter. Prosto i jednostavno, izgovora nema!

Onda nemoj ni ulje. "moj kum u golfa dvicu samo doliva"

Plus

Proizvodjači za pojedine automobile kažu i "zamena na 15.000km" pa ne znači da je to ispravno

Isključivo i jedno i drugo!!! Filteri imaju oprugu, baypass ventil tako da nije tako lako da dodje do stete ukoliko su začepljeni, ali zbog neredovne promene do toga vrlo brzo može doći.

Slobodno okači ovde. Upotpunićeš temu a i ima još znatiželjnih

Gasim onako kako mi je lakše u određenoj situaciji i to je to. Motociklu je svejedno.

Sme da vozi 11kw. "A1 kategorija vam omogućava da možete voziti motocikle čija radna zapremina motora nije veća od 125 cm3 i snaga motora do 11kw."

16godina je uslov i za AM i za A1. Ista je i cena ukoliko nisi imao nijednu kategoriju pre toga tako da je potpuno besmisleno polagati AM. Imas odličnih 4t skutera od 125cc. Nisu preterano brzi, ni jaki ali bar mogu normalno da savladaju uzbrdicu i isprate gradski saobraćaj. Prespora vožnja je opasna koliko i prebrza zato sto mnogo većem broju ljudi daješ povod za preticanjem, tako da moj glas ide za A1.

Šta se tu dogodilo?! Ljubomoran muž ili besan komšija? Nadam se da je ovo prvo

Proveravaju i da li imaš neplaćenih kazni pre počinjanja sa bilo kakvom papirologijom. Ako nisi čist nema registracije.

Upravo ono o čemu sam govorio. Zakon poluge i veće zapremine.

Zar cemo do najsitnijih detalja??!!

Kod svih SUS motra važi isto pravilo, koje glasi: Duži hod klipa=veći sistem poluge=manje obrtaja=više snage u niskim obrtajima(tzv. obrtni momenat). Po nekom nepisanom pravilu uglavnom važi: više cilindara=više snage ali manje obrtnog momenta, i obratno.

I bakarne cevi kod centralnog grejanja se rade tako, tako da i instalateri mogu da pomognu. Kad je zamisljeno da se cevi u kojima je 1,5-2 bara tako spajaju verujem da bi savrseno radilo posao i na rezervoaru

Ostavio si me bez teksta. Sjajna avantura I unuci će biti ponosni na to

Tako je nekada i funkcionisalo. Ali se "država"(ukoliko to još uvek imamo) dosetila da ograniči maksimalnu proviziju na 5%. Pitam se samo u čiju korist?!

Ponesite i kran za svaki slučaj

@bdadaće ti bolje reći ali mislim jeste kako je @vidakn rekao. Samo zabeleže i više niko ne obraća pažnju na to.

Prebaci se na SV-a i preporodićeš se. Po povoznosti je pojam za svaki maxi skuter. Ukoliko već voziš auto motocikl ti neće biti problem jer si vagu već savladao, a to je polovina posla. Treba da savladas jedino to da ne možeš, kao na automobilu, da izbacis iz bilo koje brzine u ler već moras da planiraš unapred i spuštaš redom. Ukoliko se desi da neplanirano moraš da se zaustaviš a ostao si u nekoj od viših brzina pa menjač zaglavi, malo popustiš kvačilo, pa niža i tako redom. Videćes, sve se to savlada na prvom času a kasnije ulazi u rutinu.

Glasam za karburator!