Ali šalu na stranu, nešto oko struje te sigurno zeza. Pošto kažes da si svećicu zamenio preostaju ti CDI i bobina. Da je do karburacije ne bi tako oštro prekidao.

I fenom za kosu zimi, provereno

On je ekspert za gume koliko i ja za svemirske brodove. Tako je jednostavno nemoguce izvući bilo kakav zaključak, iz više razloga: 1. Nije isto da li si podesio pritisak u hladnoj garaži pa izasao da se voziš na 40C ili je u tuku pozna jesen. 2. Nije isto da li teraš tzv. švaler gas po gradu ili si izašao na neki magistralni put. 3. Nije isto da li voziš 125ccm ili 1000ccm. 4. Nije isto da li na putu sa grubim asfaltom, punom krivina, na R-u izvlačiš svoj maksimum ili na putnom motoru uživaš u prirodi. 5. Nije isto da li voziš na nekim road(touring) gumama ili sport gumama(koje su mekše i poprilično se brže i više greju). Jednostavno toliko stvari nije isto da ta teorija nema veze s vezom A ukoliko dodamo varijable, opet se sve svodi na lični utisak. A tako na kraju krajeva i treba pumpati. Ništa toplo/hladno već se malo poigrati proizvoljno gore/dole u odnosu na fabričku preporuku i to je to

Trošiće ti više a zaštiti te neće više

Platine podesi na 0,3-0,5mm a ploču onda rotiraj tako da počnu da otvaraju 1-2mm pre GMT. Naravno, očisti i podesi karburator.

Biogorivo i vodonik?

Koji su stigli, levi ili desni? Jel si uzeo manje zbog skladnijeg izgleda ili veće zbog manjih vibracija?

Ukoliko se motor vozi redovno nema potrebe ni za kakvim titranjem. Jednom u par sezona ih očistiti preventivno i odraditi sinhronizaciju.

Ukoliko ništa od toga ne upali sa par drugara u dobroj formi i motorom kod onog ko ti je prodao da ga lepim rečima ubedite da vrati pare. I ubuduce pamet u glavu. Dok se lično ne čujes sa prethodnim vlasnikom ili bez ovlašćenja sa pravom na otuđenje ne uzimaj

Mislim, stvarno nema smisla raspravljati o tome više. Posle kupanja idu nove gaće i čarape, a posle zamene ulja filter. Prosto i jednostavno, izgovora nema!

Onda nemoj ni ulje. "moj kum u golfa dvicu samo doliva"

Plus

Proizvodjači za pojedine automobile kažu i "zamena na 15.000km" pa ne znači da je to ispravno

Isključivo i jedno i drugo!!! Filteri imaju oprugu, baypass ventil tako da nije tako lako da dodje do stete ukoliko su začepljeni, ali zbog neredovne promene do toga vrlo brzo može doći.

Slobodno okači ovde. Upotpunićeš temu a i ima još znatiželjnih

Gasim onako kako mi je lakše u određenoj situaciji i to je to. Motociklu je svejedno.

Sme da vozi 11kw. "A1 kategorija vam omogućava da možete voziti motocikle čija radna zapremina motora nije veća od 125 cm3 i snaga motora do 11kw."

16godina je uslov i za AM i za A1. Ista je i cena ukoliko nisi imao nijednu kategoriju pre toga tako da je potpuno besmisleno polagati AM. Imas odličnih 4t skutera od 125cc. Nisu preterano brzi, ni jaki ali bar mogu normalno da savladaju uzbrdicu i isprate gradski saobraćaj. Prespora vožnja je opasna koliko i prebrza zato sto mnogo većem broju ljudi daješ povod za preticanjem, tako da moj glas ide za A1.

Šta se tu dogodilo?! Ljubomoran muž ili besan komšija? Nadam se da je ovo prvo

Proveravaju i da li imaš neplaćenih kazni pre počinjanja sa bilo kakvom papirologijom. Ako nisi čist nema registracije.

Upravo ono o čemu sam govorio. Zakon poluge i veće zapremine.

Zar cemo do najsitnijih detalja??!!

Kod svih SUS motra važi isto pravilo, koje glasi: Duži hod klipa=veći sistem poluge=manje obrtaja=više snage u niskim obrtajima(tzv. obrtni momenat). Po nekom nepisanom pravilu uglavnom važi: više cilindara=više snage ali manje obrtnog momenta, i obratno.

I bakarne cevi kod centralnog grejanja se rade tako, tako da i instalateri mogu da pomognu. Kad je zamisljeno da se cevi u kojima je 1,5-2 bara tako spajaju verujem da bi savrseno radilo posao i na rezervoaru

Ostavio si me bez teksta. Sjajna avantura I unuci će biti ponosni na to