Jel ima neko da podeli service manual za zrx1200r 2005 godiste? Mada mislim da nema drasticnih razlika i od 1100 za servis koji bih radio sam...

Update o problemu: Odvezem majstor Mirku da mi zameni ulje i semeringe na viljuskama i pokazem mu ovaj snimak. Covek skine onu gumu od sajli i nadje da je povratna sajla pukla i da je neko pre mene zalepio izolir trakom Sve preporuke za majstora, covek je veliki car! I da ne budem lenj, ja sam kuci rasturim da zamenim sajle, drugar mi preporuci nekog lika koji pravi sajle po meri. Prilikom rasturanja, jer sam stigao do tela vidim da je filter vazduha menjan pre x hiljada kilometara pa zamenim filter vazduha, stavim nove iridijumske svecice, operem dizne (naravno kod coveka koji pere dizne, bile jako prljave ali kaze covek da su odlicne posle ciscenja). Probao sam da nadjem filter goriva da zamenim, ali sam video na kraju da ljudi prepravljaju pa stavljaju redni, dobar sam sa varenjem plastike pa je moguce da cu tu modifikaciju da uradim. Namucio se k'o pas da vratim sajle, i izgleda da su mi stare i nove bile kratke jer je na motor stavljen onaj rajzer za korman, ne znam da li to sta utice. Imam utisak da su mi sajle pretegnute, a obe sajle su popustene na max (podesavanje na kormanu zasrafljeno skroz, i i ona desetka skroz prisla 12, dakle otisle u ekstrem). Sad se vodim mislju da rasturim i da odem do ovog sto pravi sajle da probam da napravim 1-2cm duze da vidim da li cu sta da dobijem time. I dalje kad dodam gas ne vraca - imam tempomat za dz. Ako neko ima neku literaturu o stelovanju sajli na strom-u bilo bi lepo da podeli. Takodje neki hint za alat, uzasno je tesko prici sajlama, sledeci put kad ih budem skidao, a hocu, planiram da skratim 2 kljuca da mogu lakse da vrtim. Ono sto pise u service manual-u mi ne radi posao Sve to sklopim nazad i neverovatno koliko mi motor lepse radi, pre je bio neujednacen rad motora na leru - reseno, motor se ne gusi pri niskim obrtajima i najbitnija stvar - nema cimanja izmedju 2.5 - 3k obrtaja. Nisam skinuo sekudarne leptire, ali hocu da poslusam @doktor da vidim sta cu da dobijem. Sad je faza pravljenja manometra i alata za stelovanje tela pa ce biti i to narednih nedelja, video sam onog nekog lika sto je napravio manometar od 2 tegle i bas imam odlicne tegle za to, uske i visoke. Mapiranje ce se raditi na kraju, skupo, a cekam izduve da stignu pa da radim mape sa novim izduvima. U svakom slucaju puno hvala na pomoci

Hvala puno, ne mogu da nadjem ovaj filteric, a svakako imam u planu da izbacim ovo i da stavim redni filter od nekog auta. Video sam na stromtrooper-u da preporucuju to da se uradi, i da znas da cu da uradim jer obzirom kakvo nam je gorivo, ne bi bilo lose taj filter menjati na svakom servisu.

E ja sam na potoku nasao Ks set, 90 evra... Frnomenalan je, plus u setu ima one ekstra duge bitove (skida svecicu na v-strom) Znacajno je bolji od Force-a, drgar majstor koristi iskljucivo KS alat i godinama mu traje, probao je i force, ali kaze racne ne moze da se porede.

Ja sam moje kalibrisao ovako: Mada za svaki slucaj odnesem kod drugara koji ima profi set i nosi na bazdarenje pa probamo jedan o drugi, ako kliknu u isto vreme racuna se da su kalibrisani. Nije tesko izracunati ovo sto on radi u poundima sa njutn metrima i kilogramima u cm. Moji kljucevi idu od 5-25nm i od 20-110nm sto mi je dovoljno za sve. Sve preko toga se zateze nogom

Da da, imam 2 seta okasto-viljuskastih od ks-a, super zadovljan njima. Ali je ovo bas zanimljivo koristiti gde moze. Uvek bi se uhvatio za ovo prvo. Vec posle par nedelja vidim gde mogu da ga ucapim. Ali je bas alat za lenjost u mom slucaju Verujem da mehanicarima skrate vreme izvrsavanja posla, ja samo volim da imam fensi alat, zato mi sav alat i traje vecno + neki dan... Hocu da ih ubacim da probam, pa ako budu dobri, pasce neki ozbiljniji set. U glavnom tako radim, relativno jeftino, pa ako se pokaze korisno, onda idem na high end.

Strava, jesi koristio brze kljuceve njihove? Ne mislim na set gedora, nego one snobovske okaste sto ne moras da svlacis sa srafa

Pozz ljudi, castio bi se nekim brzim kljucevima. Bio danas na potoku i video sam force set 80 evrica. Jel ima neko neka iskustva sa tom markom alata? Do 100e mi je prihvatljiva cena pa ako neko ima neki set da preporuci bio bih zahvalan? Kupio brzu 13 pre mesec dana, prvi put da koristim brze kljuc, i nikad vise nazad... Hobi mora da kosta

Ook, svecice pa test pa dalje.. Barem znam odakle da pocnem...

Vazi, ali redosled "defektaze" mi je ok? Ima smisla tim redom otklanjati?

Zato sam mislio da ga uklonim odmah da odstranim jedan potencijalan problem, mada je ovo definitivno kvar. Procitao sam negde na nekom forumu da ovo moze biti i TPS, ali njega bi zadnjeg. Sad prvo otvaranje ce biti nove bobine, svecice, pranje dizni jer to sve mogu odraditi sam. Posle cu sigurno raditi sinhronizaciju i ventile, kupio sam skoro kilo kljuc pa eto prilike da se proba. Doktore, da li da sacekam sa mapiranjem, porucio sam black widdow auspuhe, pa da promenim njih pa da radim mapiranje? Takodje ne znam da li da turim commandera, na sajtu proizvodjaca auspuha pise da za vstrom-a nije potrebno.

Jasno, to se sigurno radi, svecice, kablovi, dizne, ventili... Majstor kod kog sam odvezao motor mi je rekao da sa motorom nije nista i da njemu ok radi, zato sam i napravio ovaj snimak da mu pokazem sta nije u redu. Problem mu je bio to sto su mi viljuske procurele sto cu svakako da sredim iako je majstor radio viljuske zimus... Izvinite drustvo, nemam nikakvog iskustva sa ovim, svecice bi potencijalno mogao da sredim sam, jer odrzavam sam sebi auto, ali za nesto kompleksnije stvari kao sinhronizacija tela mi treba majstor... Zimus sam motor odvezao majstoru po preporuci nakon sto sam se zaleteo za prvi motor, samo da zajasem, i obzirom da mi je prvi, reko da sredim tokom zime sve, nove gume, receno coveku da provoza i da ne stedi nego da menja sta ne valja. Viljuske su bile procurele, zamenio gumice (valjda samo gumice), odradio servis i to je to. Nisam palio motor do pre mesec dana, i skontam da ima 101 problem, izmedju ostalog, u 500km viljuske opet problem.

Pa sta znam, dal moze do lanca da bude pri bas odredjenom broju obrtaja? Ovo kliktanje i to trzanje se ne desava pri manjim obrtajima od 2.5k a ni vecim od 3k. Probacu da zamenim svecice i bobine, imam neki utisak da su zvuk i trzanje nevezan, vise mi se cini da zvuk dolazi ispred mene. Nesto mi pada na pamet da zvuk dolazi iz lezaja volana (ili kako god se zvao na motoru) jer je to trzanje bas agresivno. Iz nekog razloga imam utisak da je problem sa strujom. Provericu i lanac sigurno samo da udjem u garazu, nemam stender. Svakako sledece nedelje ide kod majstora za viljuske pa cu mu pustiti snimak..

Hvala Doktore, motor je kraj 2006 godiste pa sam zato nesto spojio da je K6 koliko sam uspeo da skontam trazeci service manual za moj motor. Motor sam tek kupio i prvi mi je motor. Volim da "wrenchujem" ali sinhronizacija tela mi je komplikovana za DIY (za sad ).

Pozz Raja, Imam problem sa Suzanom (DL1000 K6), nesto mi kaslje izmedju 2.5-3k obrtaja. Snimio sam video da bi se lakse razumelo sta se desava. Vozim prvom brzinom (desava se i u drugim brzinama nego mi bilo lakse tako da snimim sta se dogadja). To klikanje je praceno gubljenjem snage, kad se to klikanje na 1:15 desi bukvalno motor cima. Jel ima neko ideju odakle da pocnem sa kopanjem? Inace da se pohvalim, danas sam iznajmio garazu od 25kvm na NBGD, bice mala DIY radionica pa cu postaviti slike negde po forumu. Planiram da ubacim frizider pa banite EDIT: Motor trosi 11l po gradu