Kako je to logicnije? Ni kod nas se ne menjaju ako kupis vozilo u istom gradu, ali ako kupis u drugom onda moras. Kako bi s tim njihovim sistemom registrovao, svi cemo na BG table(ionako se predstavlja kao centar sveta ) i koliko cifara bi onda imale te tablice ako pokrivaju celu drzavu(salim se za BG, recimo opste SRB)? Sasvim logicno i legitimno, nelogicna je samo cifra. Kad sam video da sama tablica kosta cini mi se oko 600din(izrada) a da postoji jos jedna taksa, pa druga DODELA BROJA, kako vec, najskuplja 2000. Znaci kupio sam od drzave broj, brate. I to ne ide zavodu za izradu novcanice nego direktno u drzavni budzet. Uplatnice verovatno niko ne cita i misle da sam lim toliko kosta pa opet negoduju. Drugi slucaj, mislio si nevezano za vozilo? To vec ima logike, mada... ko ce to svaki cas menjati zbog takse koja se plati jednom i ne boli vise glava A sta i ako tvoja vozila vozi vise ljudi, jedan auto si pozajmio komsiji, drugi zeni, s trecim ti ides na posao? Znam da tudje govno uvek manje smrdi, ali u moru nelogicnosti kod nas je ovo jedna od retkih logicnosti gde smo napredniji od njih

Kako ti je pisao za pojas pre 30ak godina kad tad nije bilo obavezno vezivanje? Tek pocetkom ovog milenijuma je postalo obavezno koliko ja znam.

Sto se zdravlja tice slazem se, ALI pod uslovom da se odradi remap/dodavanje goriva na karburatorima, jer sa protocim izduvom automatski smesa postaje posnija(sto vec moze u nekoj meri uticati na "zdravlje", posna smesa= veca temperatura sagorevanja). Sto se snage tice, nesto malo se dobija na visokim(subjektivni osecaj je da se dobija malo vise zbog samog zvuka a to je mozda i bitnije od stvarnih perfomansi, da jahac bude zadovoljan ), ali zato gubi na niskim. Do te mere utice da svi znate npr sta je exup ventil, ne bi se oni cimali da ga naprave, dodatna elektronika, sajle, klapne, da je uticaj povrata totalno zanemarljiv

U pravu ste, ja uporno gledam u kamion koji je bio ispred, dosta dalje, a nikako da primetim da je beli ostao na pola trake, zakamuflirao se.

Kako komentarisete ovo? Nisu ovo ni neke brzine ni bahati mamlazi ali nisam znao gde da okacim. S jedne strane trenutak nepaznje skuterasa po losem vremenu, s druge strane je lik u pikapu nicim izazvan, sasvim neocekivano zakocio. Obostrana krivica ili ne, kako cenite? https://www.youtube.com/watch?v=D744yx5dz0M (moram ovako zbog smajlija u naslovu, jos uvek forum ne odobrava kacenje takvih klipova).

Njemu uljna sluzi samo da gura ulje u glavu, ostalo u karteru se podmazuje buckanjem kao bilo koja prosecna kosacica. Nije pritisak od nekog kljucnog znacaja za rad kao kod motora ciji lezajevi direktno zavise od pritiska ulja, bitno je samo da ga ima i da redovno poliva bregastu. Bice to dobro

Tacno tako, taman za tu debljinu dihtunga si poremetio zazore menjaca ukoliko stavis na svoju ruku, pa osovine mogu vise da setaju, birac, iskreno nisam siguran kako bi se ponasao u tom slucaju, verovatno efekat kao da su kanali u biracu pojedeni jer sve seta za debljinu dihtunga vise u bloku. Nije slucaj za taj agregat, ali primera radi slazes donji polublok nekog veceg motora koji je i nosac letecih lezajeva. Sta bi se desilo kad bi stavio dihtung tamo gde ide silikon strogo manualom odredjenom "rutom"? Napravio si luft od milimetra na lezajevima koji su precizni u stotu, znaci prolupavanje na prvom paljenju Tako da sa tim nema igre, dobro proveri sta je fabrika rekla.

Zasto ne? Sta je to sto se na motocikl moze dograditi a da je potrosac neke znatno velike potrosnje? Punjac za telefon/navigaciju je obavezan u danasnje vreme ukoliko se ne vozis samo do kafica. Grejaci rucica ukoliko si all season rider(svega 20ak w), bez toga se ne moze. Dodatna svetla, projektori, maglenke, stagod su mahom led i zajedno trose kao jedan migavac sa uzarenim vlaknom. Nista sto regler i namotaji svakog ozbiljnijeg motora ne mogu da podrze. Tj. ne da mogu da podrze nego ne mogu ni da "primete" da je ista dodato A sto se akumulatora tice, sta god njihov aparat pokazao nemoj da te iznenadi ako samo naprasno ostanes bez struje, ada je dva dana pre toga dao odlicne rezultate. Desilo se meni, bez ikakve najave, desilo se i kolegi @misa-pei pre neki dan je pisao o tome. Tako da, ukoliko budes planirao neke duze ture preporuka je preventivna zamena.

Bas tako, oko 50% je osiguranje skuplje sledece godine, to je sigurno. Steta se isplacuje onolika kolika je a ti proracunaj dal se tebi isplati. 50% ce naredne godine biti skuplja premija osiguranja i onom ko vozi juga i onom ko vozi neki 3.0. Suma sumarum, bolje jugom u audija nego audijem u juga ukoliko se sastavlja evropski Druge godine je skuplje nesto tipa 20-25%, trece 10% i tek se onda vracas na pocetak.

Proteze se put sa prvenstvom prolaza, najrizicnije rute. Ja na takvim putevima isto uvek usporim skoro do zaustavljanja dok se ne uverim da se zaustavljaju jer ne znam kojoj budali je logicno da ako ide pravo ima prednost, kad me pokupi u punom gasu dzabe meni to sto sam imao prednost. U autu me neki vecito opominju, pa sto kocis, imas prednost... e pa zato, opreza nikad dosta. Stiskam do panja kad mi je sve pregledno i na tacni, ne predstavljam se kao neki penzioner, ali napamet nista. Naravno nije pravilo, ako vozim npr nekom magistralom u ciju krivinu se uliva neki seoski put naravno da necu kociti, svi znaju i sivma je logicno da nemaju prednost ali kad su putevi jako slicni i jedino znak odredjuje ko je ima onda oprez. Da je zena terala svoje verovatno bi doslo do udesa, mozda panicnog kocenja, mozda bi se kolega koji je okacio snimak zakucao u njega.

Prljava je kutija poprilicno, valjala se oko motora prilikom ugradnje, pipao je i sa masnim prstima ali vidi se dovoljno

Prvoplasirani su presli 1154km i kretali se prosecnom brzinom od 48kmh(ne same voznje nego racunajuci i pauze, smenjivanja, odrzavanja, zastoje, dakle u toku 24h) sto je izvanredan prosek.

Onda postoji i varijanta da je dihtung ranije produvao(cini mi se da vidim na njemu tragove neke diht mase, znaci otvaran i krpljeno je nesto), a mozda je i vodena pumpa pustala pa je ostao bez rashladne tecnosti i pregrejao se. Istoci ulje iz menjaca odmah, vidi kakvo je i da li ima bele emulzije. Ako ima onda ces i vodenu pumpu morati da resavas. U svakom slucaju to se nije desilo bez razloga, moze da se desi da klip malo lizne cilindar ali ovaj je zestoko ribao. I sa tim uljem za testeru ukoliko je adekvatno mesano ne mogu posledice da budu ovakve(i testere vrte boga mi visoko ), sa nekim boljim produzis vek na duze staze ali ovo je havarija nastala ili nedostatkom ulja(mozda je zaboravio ili dao nekom da se provoza a on na svoju ruku sipao cisto gorivo da se "oduzi"), ili pregrevanjem usled nedostatka tecnosti.

Auh, gadno zaribavanje ga je snaslo. Verovatno ostao bez ulja. Nema tom cilindru spasa, ne vidim dal je vec bio hilznovan ili je jos uvek fabricki nikasil. Ukoliko je nikasil, skuplja je varijanta i slabo ko radi a sa hilznovanjem nemam pojma ko u danasnje vreme hoce da se bakce, i pitanje je kako ce ubosti tajming kanala. U tom slucaju juri drugi cilindar. Ukoliko je vec ranije hilznovan klip na sledecu specijalu, busenje i teraj dalje. Obavezno se fokusiraj na uljnu pumpu i u pocetku, nakon sklapanja, sam zamesaj malo jacu mesavinu, slobodno 3-4% za prvi rezervoar pa nek rasteruje komarce, a crevo sa uljne pumpe skini sa karburatora, gurni u neku flasicu i vidi da li ulje kaplje konstantno istim kontinuitetom na leru neko duze vreme. Proveri i da nije pojeden puz, sta vec ima, da li je sajla do uljne pumpe na mestu i da li odradjuje kad das gas. Takodje i ukoliko se neko igrao jutjub tjunera i stavio neku pecurku(otvoren filter) to u kantu i stavi fabricki. Cvaje su jako osetljive na siromasnu smesu u jako lako usled posne smese i pregrevanja dodje do zaribavanja(posebno kod takve koja je vec fabricki napucana).

Kao sto rekoh, da citiram samog sebe

Retko ali se desava. Ostajale su neke kolege motoristi zbog akumulatora koji nije davao nikakve znake slabosti i na putu. Meni se licno desilo da mi je motor na par stepena iznad nule na prvom jutarnjem paljenju upalio na cvrgu, verglao divno i veselo. Stao sam ispred prodavnice, vracam se, on nema ni za lampice. Drugi mi je crko tako sto sam ga samo ujutru zatekao bez imalo zivota, ni za lampice. Skinem, napunim, upali, vozim, sve super ceo dan, sutradan ista prica. Proveravam, nigde ne vuce, punjenje dobro. Ostavim za svaki slucaj skroz skinut akumulator, napunim, sutradan u sobi on na 10V. Probio i dolazi do samopraznjenja. I jedan slican slucaj sa samopraznjenjem sam imao na autu, isto ujutru mrtav. Napunim, sve super, kasnije opet mrtav. Takodje bez ikakvih znakova slabosti, eto to su moja 3 slucaja od milion zamenjenih koji su na vreme poceli da kenjkaju, tromo verglaju na prvom paljenju itd.

Prilikom male brzine i laganog kocenja se oseti blagi klik na kormanu ukoliko je taj lezaj los. Retko kad glavi, pre dobije lufta. Ako dodje do toga da glavi to je vec raspad stanje.

Pa original je mehanicki, ova druga verzija je vec karabudz varijanta, totalno manualni(rade ljudi i razbusivanje originalnog i prepravku na manuelni). Montira se tako sto se navija pa otpusta nakon montaze i na kraju montira centralni sraf. Ne znam kako bih objasnio, ali cista mehanika, tj. opruga ga konstantno nateze(koja ume vremenom da oslabi). Hidraulicni je vec druga prica i imaju ga neki motori, njih bas pritisak ulja nateze konstantno u radu, tipa kao ventile sa hidropodizacima.

1. uz pomoc plocica 2. mehanicki je

Malopre objavljen klip, bas na ovu temu. Posle 2:30 o mejlu i cuvenom odgovoru.

Auuu brate Dok verovatno u kupatilu imas jedan sampon od koprive, univerzalan, za sve i cudis se zeni zbog njenog asortimana

naravno da ne, cak ni na tehnickom vise to ne mere nego vizuelno ocene

ne ostaje, nikako ne moze da poremeti samo jedan cilindar. Kod XJ-a pali dva po dva uvek(1-4 i 2-3). Ako nije bas fizicki zamenio mesta bobinama(nego samo zamenio mesta konektorima) onda je i dalje akcenat na njima, a ukoliko jeste svakako preporucujem zamenu te svecice(sto je novo ne znaci da valja).

Ma ne moze to da popusti i da je samo slaninom i cvarcima hranis. Moze da izdrzi mnogo vise

@Nele11 Koliko luka toliko i mesa, ostalo po zelji. Svinjsku mast rastopiti u kotlicu i dodati luka. Krckati dok se luk malo ne uprzi, zatim dodati meso, preliti vodom. Zacinjavanje(zavisi s cim) moze pre a moze i posle. Sto se soli tice neki praktikuju pri kraju, ja vise volim odmah(da se sve sjedini), nije greska ni jedno ni drugo. Ne smem da preporucim vegetu jer se bojim da ne dobijem ban ako je neko od admina gurman originalali fin smek da, a gurnes malo i aleve. Ah da, uz luk mozes slobodno da dodas i klasicne, sveze paprike. Povrce u svakom slucaju nikad nije visak(kao ni luk, ne boj se da je previse, kad se karamelizuje i istopi nece ostati nista od njega vec ce napraviti prelepu, aromaticnu mocu koja je lepsa od mesa). Naravno biber po zelji, i to su sad sve varijacije ali osnova je ta. Razne listice, rendanu kozu kita iz atlantika i te fensi zacine zaobidji, sve su to neke gluposti koje u ukusu ne prave razliku a bezveze komplikuju recept. Uvek su mi se najjednostavnije varijante pokazale kao najbolje Sto se duzine krckanja tice, krcas ga dok ne bude gotov Zapratite me za jos recepata