Ako si se vec zainatio, evo da vidis sta te ceka Pratim i podrzavam u tom slucaju

Sam si sebi dao odgovor, kad stavis nove svecice ide dobro dok ih zalivanje gorivom ne ubije. Takodje je i crna boja znak prebogate smese, mora biti boje kafe. Akcenat ponovona karburatorima, cilindri su u redu. I kad je kompresija toliko losa da jedva pali u voznji se jedva primeti manjak snage, bar su moja iskustva uvek bila takva.

Laki je bio malo nervozan sinoc U svakom slucaju, kakva god da je kompresija svecica prilikom laganog okretanja radilice nema nikakvu ulogu jer je tu sve metal na metal i normalno je da pusta. Cuje se samo sustanje, naravno otpor je malo veci ali samo dok se konstantno okrece. Prilikom laganog okretanja nema razlike, a i oseti se pod rukom kad zapne metal o metal i kad ga drzi "vazdusni jastuk" koji lagano popusta. Odmah to mora kod majstora i laznim nadama i proverama samo bezveze gubi vreme. Ne mogu vise da ga gledam kako se pati, blok mora na pola i to je 100% sigurno A ne deluje mi kao neko ko je u stanju da odradi generalnu(bez uvrede @jasamtusmotorom, pricam na konto trenutnog iskustva a bice vremena za sve. Ali pocni da se ucis na manjim i jeftinijim motorima, pa redom). Vecina iskusnijih se u to ne upusta samostalno

Boze svasta, toliko je jaka kompresija da ne moze pomaknuti radilicu ni on ni anlaser? Toliko jaka posle havarije? Daj ne brukaj se, tolike motore si izmenjao i bije te glas iskunog bajkera... samo cuti

Pa zanima nas da li se radilica slobodno okrece ili je zakovala? Slikaj kako to izgleda iznutra. Ja tipujem na to da ce morati druga radilica i propratni delovi al ajd da vidim... zato i pratim temu ko babe kasandru nekad EDIT: nista tu nije zapelo, dakle radilica miljenko... sad vidim galerije, prastaj

Najbezbolnija varijanta. Jednom blokiran zadnji tocak zbog lanca i glava na ramenima- nikad vise skrtarenja na tome. Bitnija stvar i od kocnica(imas ih dve) i od guma(oprezniji si kad je na kraju radnog veka) a lanac je samo kvrc i gotovo.

Ne mora. Mali agregat, dosta konja za tu kubikazu ali ipak malo pa je vecito na vecem gasu. Ne moze se porediti sa nekim putnim velike kubikaze, rasterecenim. A sem toga ulje pri kraju eksploatacije pocinje nenormalno brzo da nestaje. Jednostavno izgubi svojstva, razvodni se, razbije narodski receno. Pa se sa novim sve vraca u granice normale, prvih par hiljada nema potrosnje pa onda lagano raste. On je preterao sa neproveravanjem i to je to.

Jel ovako? Ili ovako? Ili pak ovako? To je YT izbacio pod "prolupala radilica" na keca Nije bitno da li je u pitanju auto ili motor, zajednicko im je jedno. Tupi udarci, niski tonovi u ritmu rada motora. Sinhrono. A ukoliko grebe ili zvekece bez pravila moze biti svasta. Tvoj je ostao bez ulja i zakovao, jbg. Potrosja ulja nije bila uopste velika, litar ulja na 10.000 nije nista za motocikl, posebno tog tipa. Sve i da ga ne menjas u tih 10K moras dolivati po potrebi, nije isto redovna kontrola i redovan servis. Agregat na sto odmah da bi znao na cemu si, pa da se vidi sta dalje. Radilica je kaput sigurno a ostatak je vrlo verovatno preziveo bez vecih ostecenja i moci ce dalje.

Helicoilom resi problem. Navoj svakako ne dihtuje vec konus na samoj sisici tako da se resava kao i bilo koji drugi sraf.

Moze ta varijanta, ali da zatvori skroz vakum. Nisam siguran da li na PRI hoce tu da procuri gorivo ako je membrana losa ali sto je sigurno sigurno je. Ja bih tako uradio. Tim vodom, preko vakuma, i hoce da napuni karter(spomenuto iznad).

Ja o klin ti o plocu... jesu u sprezi ali vazi samo za verglanje. Jedino tako je moguce i nikako drugacije, ne moras biti poznavaoc ni motora ni elektrotehnike da bi to bilo jasno. Samo malo proste logike, ispravan prekidac bi gasio motor u voznji kad pustis kvacilo, znaci ne sme na motor u radu da ima ikakav uticaj. Teoretski je neizvodljivo.

Jeste sigurnosni samo za paljenje i nista vise. Za copavu radi i u voznji(licno nekad gasim copavom dok je u brzini kad mi je tako lakse). Ali copava se podize prilikom kretanja i vise ne dira u voznji, tako da moze biti zastita, a u kvacilu nikako. Kvacilo se stalno koristi, ima veze samo sa verglanjem u brzini i nista vise. Inace bi uvek sa ispravnim prekidacem u nekom polozaju gasio motor, bilo prilikom pritiskanja kvacila ili prilikom pustanja kvacila. Prekidac u kvaru je nista drugo nego pusteno kvacilo. Znaci ne postoji teoretska sansa da utice na gasenje motora u voznji(sto ne vazi za copavu). Probaj slobodno otkaci svoj i videces, sve ce raditi najnormalnije sem sto neces moci da ga zaverglas van lera. Posle vozis normalno. @Alexandra995 ti probaj sad kad motor pali i radi da otkacis prekidac i da ga upalis u leru, nemoj da cekas da stane da bi se slucajnost eliminisala. U pivo da ce raditi dok ga taj drugi gremlin ne zezne?

Prepravljanje tablice se smatra falsifikovanjem, podleze krivicnom zakonu i moguca je cak i zatvorska kazna za to. Nemanje tablice je mnogo manji prekrsaj(ispala malo pre toga, nisi video). A prekrivanje jednog slova vise bode oci nego nemanje tablice uopste, a i ocgledno je da je uradjeno sa predumisljajem. Da bi post ostao na mestu cu reci da obavezno treba imati tablicu i postovati sve propise, ali hipoteticki gledano ako se bira izmedju prepravke i skidanja, obavezno skidanje. Neuporedivo je manji prekrsaj.

Tako je, isto vazi i za novije automobile(pod to "novije" spadaju i oni od 20 i vise godina), uglavnom imaju senzor(u sustini NTC ili PTC promenljivi otpornik) a motorni racunar pali ventilator.

Zato ruska akra K2, nije agresivna ni po farbu ni po gumu. Ja za cistu masnu gvozdjuriju koristim axel jer je jeftiniji i agresivniji, za odmascivanje po i oko motora akru.

Spusti sauh dole, pod punim gasom dobro izverglaj pa posle bez ili uz malo dodavanje pali(bez sauha). Presisao je dok nije imao varnicu.

Meni i dalje nije jasno kako taj prekidac moze da gasi motor kad ga ubacis u brzinu. Sta se desi kad u voznji pritisnes kvacilo(efekat kao neispravan prekidac), ugasi ti se motor? Nije tebe to zezalo, zbog njega eventualno ne bi mogla da upalis motor u brzini a sa kvacilom nego samo u neutralu i to je sve

Nego da ja iskoristim da pitam, da li je za normalno registrovane motocikle(godisnje, ne periodicno) rok za vracanje tablica godinu dana ili standardno 60 dana? Hteo sam pre neki dan da odjavim jedan motor kojem se blizi 60 dana, zena na salteru MUP-a mi rece da je za motocikle godinu dana. Znam da su to produzili za one sa periodicnom registracijom jer ne bi imalo smisla svake godine vaditi novu tablicu, ali da li vazi i za nas normalno registrovane?

Glupost ali tako je, nikad mi nece biti jasno zasto se premijski stepen ne vezuje za vozaca umesto za vozilo. Ne pravi sranja auto/motor nego vozac.

Filter je sundjerasti, operes ga i blago nauljis(ulje na dlan i protrljas ga). Ulje da, mala je kolicina i menjaj ga na najvise 2000km. U medjuvremenu redovno proveravaj nivo jer jako lako padnu ispod minimuma s obzirom na kolicinu. Sto se kocnica tice, preporuka vazi kao i za svaki drugi auto/motor, preporuka je na 2god ali to retko ko postuje tako da moze i malo vise, nije greda. I da, kao sto kolega rece to je klasican kinez, svi delovi masine su ti "univerzalni" i ima ih za smesne pare, a sto se plastika i ostalih zajebancija tice jbg... parola snadji se Oko ovoga se ne bih slozio jedino, ukoliko ga fizicki ocuva generalna se njemu uradi za kikiriki i teraj dalje.

Ako stvarno referentnu vrednost uzima negde tamo u pm iz instalacije potpisujem premestanje crne

Fabricku mast ukloniti??!! Skidas prvu mast, fabricku ugradnju, svetinju najkvalitetniju?! Nju ne dirati bar 10K a onda cisto baciti oko da ti nije komsija iz ljubomore prsnuo lanac odmascivacem pa ako je sve ok teraj jos toliko

Netacno, pisu i saobracajci u poslednje vreme za istu stvar i to aktivno. Licno dobio

Nekad su to bili best buy klipovi. Duplo jeftiniji od konkurencije a nisu zaostajali bitno sa kvalitetom, medjutim sad pocinju polako i sa cenom da prate renomirane proizvodjace. Ali meni su ostali u navici, kad vidim meteor u ponudi stavljam i ne mislim, nikad nisam imao neka negativna iskustva. U svakom slucaju slusaj krokodila Koji god da stavis bice bolje nego sad.

Ukoliko nije cukao nego je samo potrosnja ulja problem ne moras mu raditi full generalnu. Treba ti ovo(specijala klip, sa meteorom licno nikad nisam imao problema): Klip Yamaha Majesty 250cc 4T fi 69.5x17 Meteor kpl MOTOBIKESHOP.RS Ovo: Dihtunzi cilindra Aprilia,Yamaha,Malaguty minarelli 4T 250cc H2O RMS MOTOBIKESHOP.RS Masinska obrada, gumice ventila(poliranje/obrada) ali to vec prepusti majstoru kad ne radis sam, verovatno da ima nekog svog. Sve skupa po mojoj slobodnoj proceni oko 300e za to osvezavanje i kompresiju vracas na fabriku, kao i potrosnju ulja. Ponavljam, pod uslovom da je ostalo u korektnom stanju i da ne klapara(onda blok nema potreba rasturati uopste).