Ispravio bi se. Nisam siguran jesam ja ugasio motor ili se vec ugasio. Mislio sam da sam okrenuo kljuc i maknuo kontakt. Nisam siguran jel masina radila ili ne. Motor normalno salta. Treba ga lagano gurati da bi prebacivao brzine, to sam novo skuzio, ali mogu saltati gore dolje bez problema. Sto god da je, u masini je, a za to nemam uvjete. Niti znanja, ali to me ne bi sprijecilo. Zovem majstora. Vratit cu se sa slikama iznutrica ali ocekujem da ce sad zbog guzvi sve malo potrajati. Hvala svima puno jos jednom !

Ovaj prvi sam vidio. Ovaj drugi bolje da nisam

Sta bi se uvrijedio. Jedino se mogu zainatiti. Ma ovo mi je prvi motor ikad. Ni skuter nisam vozio. Nesto sitno Tomos automatika ko dijete. Mozda koji kilometar. Razmisljao sam hocu krenuti s necim manjim i pristupacnijim za odrzavanje ili necim vecim i zabavnijim za voznju. Razum nije prevladao. Razmisljam sad ako mi se popravak ovog nece isplatiti sto cu dalje i ne znam kako bi se natjerao na nesto slabije od ovoga. Zapravo ne znam ni sto bi jace jer za jace treba fino i doplatiti, a jos cu na ovome popusiti para. Ugl, nebitno za sad. Razmisljat cu o tome kad se mrtvozornik oglasi. "Sta je najgore sto se moze desiti", poznate posljednje rijeci. Baterija je preko 12V bila kad sam ju izvadio i normalno je kresela starter relej, s njom sam ga i testirao. Imam i neki Lidl punjac pa sam ju stavio na njega i tamo je isto bilo sitno preko 12V ako se ne varam. Prebacio sam na punjenje i kako nisam bas na ti s tim punjacem (kupio prije dve godine i nikad koristio) ugasio sam sve nakon 5 minuta da probam jesam sve dobro napravio i nakon toga mi je za bateriju bacalo, mislim, 12.8V, a lampica na punjacu je svijetlila na "charged". Dakle, cim sam upalio punjac. Nisam ju nazad niti vracao otkad sam vadio relej. Baterija je Yuasa ytz10s, 16.6.2020. Mogu ju vratiti pa jos jednom probati kresnuti ali trebam prvo zasarafiti nazad ovaj poklopac statora, a i nisam jos odlucio ocu probat silovat radilicu. Ona ne mrda s mjesta, a kad bi pustio kuplung u zadnjoj brzini tu bi ipak bilo nesto jako sitno lufta i osjetilo bi se da kao lupi i na jednu i na drugu stranu. To bi probao prije nego vratim dekl jer inace moram kupit produzni pol cola kljuc, a i strah me da mi dihtung na onom malom poklopcu ne ode pa i to moram traziti. Nesto mi je palo na pamet. I imam osjecaj da ce ovo biti dobro pitanje Kad okrecem radilicu kljucem, jel moram biti u nekoj brzini ili u leru. Jer mislim da sam ja bio u leru buduci da sam izgurao motor upravo iz garaze ali tad mi nije uopce palo na pamet pazit na to.

Ma nije tako pametno, otsarafio sam 10 sarafa. Vidi druga strana se skida isto tako lako, pumpa ostaje na deklu. Samo na zalost s obzirom na moj problem nema potrebe da i to skidam Znas sta je, ne mislim previse na to ocu ga popraviti ili ne. Htio sam nauciti nesto o tome kako motori rade, to mi je zanimljivo i to je bilo bar 20% razloga zasto sam ga kupio. Nesto vremena i novca mogu utrositi pa kako bude. Moj doseg ti je do sada bilo zamijeniti ulje i filter, antifriz i nastimati lanac. To sam isto naucio u hodu otkad sam kupio motor. S tim da sam lanac stimao jedno 3 sata dok nisam skuzio sto tocno radim, sto mogu opaliti cekicem, a sto ne. Naucio sam sad i tu od vas puno. Svatko nesto kaze, ja guglam i ucim, zabavljam se. Evo na primjer: Kad kresnes gumb na motoru, ti zapravo das signal (malu struju) releju (prekidacu) koji onda pusti veliku struju u anlaser koji inicijalno zavrti masinu (radilicu). Ono sto na nekim masinama radis na kurblu. I ovo sad sto sam ja pokusavao na ovaj saraf iza dekla je u biti rucno zakurblati motor. Zasto je to potrebno kod paljenja motora? Ne znam. Naucio sam sto je kompresija (omjer najveceg i najmanjeg volumena plina u cilindru) i da se tu moze napraviti neki podtlak/tlak sto vec pa onda valjda ako maknem svjecicu cu ispustiti taj plin van i rijesiti se tog tlaka. Ovo zapravo nisam ni siguran jel je tako, to sam si tako objasnio u glavi. Naucio sam s multimetrom provjeriti jel relej ispravan, gdje je uopce analaser, gdje je i sto je radilica (iako jos nisam 100% siguran pa bi zato htio raskopati masinu da to malo bolje proucim :D). Nista od ovoga je nisam imao niti najmanje ideje dok mi motor nije riknuo. Mozda nekome i ovo pomogne, a vi me ispravite ako sam nesto krivo napisao. E sad, sto se tice skidanja masine. Volim ja glavom kroz zid ali nadam se da nisam toliko blesav da ju izvlacim na parkingu Zvat cu majstora u ponedjeljak, pa javim kako bude bilo. Ovaj put za ozbiljno. Nadam se

Jao kako si ovo preusmjerio na mene Ako treba silit, silit cemo. Gledao sam neki vidio i majstor je tamo bio njezan kod okretanja pa nisam ni ja htio biti siledzija. U medjuvremenu gledam gdje da se ubacim nekom u garazu na mjesec dana ali izgledi su mi slabi do nikakvi tako da ce vjerojatno biti ono sto mi je bilo najpametnije i od pocetka, majstor. Zivotne okolnosti mi uvijek svu zabavu pokvare. Nada umire posljednja.

Educiram se malo u hodu. Ako sam dobro shvatio to je to sto mogu napraviti s motorom na stenderu. Sada bi trebalo izvaditi masinu i raskopat ju. Koliko sam shvatio to je jedini nacin za vidjeti sto je sve potrgano. Grunf metoda, cisto da vidim jel to to sto me ceka al realno s obzirom na manjak vlastite garaze ici ce ili kod majstora ili u dijelove. Vidjet cemo. Hvala svima jos jednom na strpljenju i pomoci.

Ajde provjerit cu jos jednom za te opiljke s magnetom. Ne znam kako drugacije. Kante su mi kontaminirane vec iako sumnjam da u njima ima metala od ranije. Jel mogu ja ovo samo pocistiti krpom i zasarafiti nazad (neko mazivo na sarafe?) ili da za svaki slucaj mijenjam dihtung. Ili da samo ostavim na pola zasarafljeno za majsora? Slab sam s prostorom. Cackam na javnom parkingu ispred garaze od frenda. Htio bi zatvoriti cjelinu da ne pogubim dijelove i sarafe. Ono sto mene zanima je sto sljedece da rastavljam [emoji3] Edit: Otišao u dućan, skrenuo s puta nakratko. Nema opiljaka po filteru, u ulju, ni u ulju koje je sad iscurilo kad sam otsarafio stari filter s motora. Napomena sebi, poklopcic na deklu je imbus 14mm, radilica je okasti 19mm. Radilica se NE okreće osim ako ju treba siliti. Nisam htio napraviti više štete pa nisam silio. Probao sam u obje strane.

Ovako, skinuo sam poklopac statora i sve mi izgleda ok. Postupak je krajnje jednostavan: Od alata trebate dva imbusa. Veci i manji Ne znam velicine, ako imate u kuci ijedan imbus imate onaj veci, a ovaj manji je za broj manji i ako imate drugi imbus doma, najvjerojatnije imate i taj. 0) Ne trebate skidati onaj veliki poklopac na sredini dekla. Za njega treba imbus ciju velicinu ne znam ali znam da sam ja kupio 12mm i taj je premali, mozda 14. 1) Otsarafite plastiku koja stiti prednji zupcanik, tri sarafa. Plastiku maknite, a sarafe cete kasnije vratiti s par navoja u pripadajuce rupe da ih ne pogubite. 2) Prije nego mozete vratiti sarefe morate izvuci plastiku pa odsarafite i "krak" poluge s kojom mijenjate brzine, znaci ne onaj koji drzi polugu na onom zubastom vragu nego onaj drugi. Na ovoj slici skroz lijevo u sredini, ispod gumene zastite. Ovo je neki drugi motor na slici ali ista je logika. https://www.revzilla.com/blog_content_image/image/70242/gallery/Motorcycle_quickshifter_Z_H2.JPG 2a) Kad ste vec tu izvucite i jednu gumenu zastitu koja ide oko lanca na prednjem zupcaniku i ocistite ju. 3) Skinite onu malu bijelu plasticnu posudu za valjda antifriz, zasticena je crnom plastikom, drzi se na jednom sarafu 4) Otpustite sarafe dekla unakrsno i onda ih otsarafite. Ja sam ih odsarafio u krug i zapamtio koji je prvi, onda sam ih redom zatutkao izmedju suvozackog sica tako da znam koji gdje ide. 5) Poklopac/dekl se skida vrlo lako ali ga povlacite okomito na smjer sarafa, unutra je magnet (ocito, meni je trebalo neko vrijeme da povezem) pa ce biti malo otpora. Pazite na zice koje ulaze unutra s lijeve strane da ih ne polomite jer ih ja ne znam otkaciti. Ne znam svrhu tih zica ali sam siguran da bez njih motor ne radi pa pazite. Najbolje si pripremite mali stolcic u visini dna dekla na koji cete ga moci odloziti. Jos bolje saznajte kako otkaciti taj kabel. Ja sam uspio okinuti slike mobitelom drzeci ga u ruci pa nije sad bas pretjerano strasno i ako ga nemate gdje odloziti. U najgorem ga slucaju samo vratite nazad na masinu. Dihtung je neki plasticni/metalni, zapravo ne znam kojeg je materijala ali se cini da je upotrebljiv tj da ne trebate imati novi iako se ne bi bilo lose pripremiti za svaki slucaj.. Pitanja: 1) Sarafe navoja cu grubom stranom kuhinjske spuzve ocistiti od eventualnog smeca. Jel bi ih trebalo premazati necime prije nego zasarafim ih nazad? Moment kljuc imam, momente sila cu naci u manualu. 2) Stator izgleda ok? Obrisao bi ga lagano nekom mikrofibrom i sve zasarafio nazad. Dihtung ne bi mijenjao osim ako kazete da ga moram mijenjati. Jel trebam na jos nesto paziti? Galerija: https://imgur.com/a/EoeUqbA Slijedi gadnija strana s koje ima podosta toga sto prije treba otkaciti i otsarafiti. Ako imate kakav tutorial pri ruci samo dajte. Vidim vec da cu se za desnu stranu morati pripremiti buduci da ce trebati poskidati dosta stvari, a ja nemam pojma sto radim. Imam service manual ali lakse ce mi bit ako vidim neki video ili tutorial za neuke sa slikama. Ono sto sam na brzinu vidio i sto ne znam ili mislim da bi mogao biti problem je kako otkaciti ova crijeva sa slika ispod ili ih treba na nekom drugom mjestu otkaciti. Takodjer, oce biti kakvih iznenadjenja kada otsarafim ovaj dio gdje antifriz ide u masinu. Galerija da lakse vidite o cem pricam: https://imgur.com/a/j4JYlTD Ako nekoga jos nesto zanima ili treba poslikati iz bilo kojeg razloga samo pitajte. Ako stignem, sutra cu se dalje zabaljdati s ovime, ako ne, onda sljedeci tjedan.

Isprike, nisam u zg bio do danas. A i notifikacja za prvo pitanje od prije dva dana mi je izgleda promakla. Odlučio sam ga otvoriti pa ćemo vidjeti. U svakom slučaju javim čim se promjeni status. Čisto da si nabijem pritisak, probat ću sutra sat vremena odvojiti. Za skinuti dekle imam sav alat mislim (imbuse), ako ću morat skidati tank onda moram kupiti crijevo za izvuc benzin. Samo da vas sve upozorim, nemam pojma što radim, trebalo bi biti zanimljivo. Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Probat ću što detaljnije opisati ali uzmi u obzir da je prošlo već neko vrijeme i sve se relativno naglo i ibrzo odvilo pa možda i slažem nešto. Vozim u 4. preko mosta, čujem neko rondanje i ne kužim što je. Poslušam motor i skužim da sam ja. Motor pokazuje brzinu, palim sva 4, pale se. Ako se dobro sjećam nešto je crveno počelo svijetliti na tabli ali nisam 100%. Stišćem kuplung, tj vjerojatno sam to prvo napravio kad sam skuzio da sam ja. Vozim se 200, 300m do stanice, na kuplungu. Gasim motor. Gledam što je, ne vidim ništa. Nije ni da znam što gledam ali ulje bi vidio. Pokušavam uplatiti motor, čuje se startni relej kako klikce ali se ništa ne događa. Struje ima. Kod paljenja baca neki generički error. Sad sam zaboravio koji je al kad sam guglao znam da je bilo da to može značiti svašta. Mogu probat i pogledat što treba sutra. Motor mi je trenutno kod frenda u garaži pa mi nije pri ruci. Još se nagovaram ocu skidati deklove il ne. Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Možda sam se krivo i nepotpuno izrazio, znači guram motor pod kuplungom, prebacujem u višu sve dalje, pustim kuplungom i motor zablokira. Kad ga tako bez kuplunga vgurqm naprijed nazad, kotač se okrene par stupnjeva naprijed nazad. Kad dodje do kraja hoda čuje se kao da lupi u nešto jer dalje ne ide. Edit: Sori, sad sam vidio što si kvotao. Da, prestalo je kad sam stisnuo kuplung.

Ubacim u 5., 6., trebalo mi je da skužim da moram gurati motor dok mijenjam brzine inače ništa od toga. Pustim kuplung, motor zablokira, kotač ide naprijed nazad možda par stupnjeva. Iz motora se čuje zvuk koji ne obećaje. Idem probat okrenut radilicu, što god to bilo, pa javim. Što se tiče zvukova, mislim da je drugi najsličniji, prvi nije sve ostalo je baš pogađanje. Mislio sam, možda je veća razlika. Edit: Ništa od skidanja ovog malog poklopca s dekla. Nemam toliki imbus. Jel ima smisla ići to sad kupovati jer nije mi dućan blizu. Iskreno ne znam ni koja je veličina ovo pa da sad ne iskesiram 30€ za 11, 12, 13 ključ, a ispadne 14.

Motor je 2014. s 43 000km. Zvuk je bio periodican s frekvencijom od jedno 3, 4 puta u sekundi. Kao da vrtis nesto pa zagrebe ali ne skripavo, nego nekako grubo, niskom frekvencijom. Tesko mi je opisati. Najslicnije sto sam cuo vozeci se na motoru (a i autu), i to mi je zapravo produljilo vrijeme reakcije, je kad bi prolazio uz tramvajsku prugu sa zivicom i onda naletio na one plasticne ograde na stanici sto izmedju imaju prorez. E to bi bio skoro pa taj zvuk. Znam da je glup primjer ali ako ste to ikad culi znat cete odmah o cem pricam. Trebalo mi je barem sekundu da skontam da kraj mene uopce nema nikakve stanice niti iceg sto bi tako odbijalo zvuk motora. Inace, ako mi niste jedno 5 puta dosad ubili svaku nadu da ce motor prezivjeti i onda 10 minuta kasnije ju vratili, niste ni jednom..

Jel to normalno za cp2 da trosi tako ulje, jer ovo na pocetku staža dok sam jos pazio nije nista ukazivalo na to? Zato sam i prestao paziti, to, a i upute kazu da u Europi treba svakih 10000km mijenjati ulje, a ne 5 kao u Americi. Dobro, sam pao, sam se ubio, koliko god se ja pokusao opravdati Ok, jebiga, tako je kako je. Probat cu sutra prvo ovo sto si ti aca-pn napisao, pa onda ovo sto pronto kaze. To bi trebalo provjeriti istu stvar koliko se ja razumijem, a ne razumijem se. Evo cisto link na service manual gdje se opisuje skidanje dekla statora. Ne znam jel treba otkacit stator coil (stator coil coupler) al valjda nema veze ako je akumulator vec vani. Javim vec sutra, svakako.

Nema opiljaka ali nije ni bajno ulje. Alternator je koliko vidim ovdje. Jel ima smisla da idem to otsarafiti i sam pogledati ili je tu neka brtva koju cu potrgati kod skidanja? Jesam, mozda jednom. Radio sam to na pocetku kad sam tek kupio motor i onda kako nije bilo problema sam prestao. Nisam ponosan na sebe ali gledam bolje da priznam da sam bio nemaran pa da netko nauci iz mojih gresaka kad vec ja nisam iz tudjih. Ulje (i filter) sam sam mijenjao, bilo ga je preko pola ali ne do vrha kad je motor na ravnom. Sto predlazes kod sljedecg punjenja? Nadamo se istoga motora ali sve sam vise skeptican 2,6l uz zamjenu filtera. Svjestan sam, zato i pitam. Nadao se da je mozda ulje negjde "zapelo".