Uh kako dobra slika!

Da @mradomir u pravu si, znači ne treba 3cm prostora, nego oko 1.5

Još jedno pitanje za vlasnike. Pričali smo o čudnoj dimenziji zadnje gume, i složili se da je 140-80 mnogo bolja opcija ako pasuje. Može li neko da pogleda kako izgleda - da li bi mogla da se ubaci ta guma, da li deluje ima dovoljno prostora ? Inače iznenadio me je podatak da je ta guma skoro 3 cm veća u prečniku od fabričke. Dakle ima li više od 3cm lufta u zadnjoj viljušci ?

Kako beše, imamo li neki info što se dodatne opreme tiče? Kad stiže, cene? Onaj katalog iz Grčke stvarno dobro izgleda, ako je pravi. Cene su baš povoljne.

Kod kolege @blacksmith https://forum.bjbikers.com/topic/124432-nosač-moto-točka-wheel-chock-motorcycles/page/6/#comment-3009715

Uh, izgled vara. Ovo su jedini fabrički štitnici ruku sa alu nosačima koje sam ja video na motorima do 12k evra. Ni tenere ni tuareg recimo nemaju takve. @drmilan_

Pa nisam ni planirao da ga vozim po tebi

Onda bolje da me staviš na ignore ako ga kojim slučajem uzmem Ne zbog veličine, nego zbog onoga što ga čeka edit: Da ne pominjem ove situacije:

Druže ne zezaj, ti si makar u bege, idi pogledaj, sedi, uradi probnu vožnju. Najbolje je da sam vidiš. Poz

@AnteK 193 - 4, pisao sam, ali da ne idemo dalje u off. Poenta je bila da mi ne deluje da u mom slučaju ima neke velike razlike u položaju sedenja na ova dva motora, kad pogledam te dve slike. Kao što sam pisao i na MT bih sigurno odmah stavio spuštene pegove i 5cm više sedište. Dakle nekih 7cm razlike u odnosu na ovaj koji sam probao.

@aca-pn to za ABS sam mislio i ja, pa sam naprasno, posle samo dve situacije kad bi me vrlo verovatno spasio - promenio mišljenje. AfrikaTwin i polovan sa preko 50k km košta dosta preko 12k i dosta je teža od 200 kg, ako sam dobro video čak je blizu 250 kg. Lep motor koji mi se sviđa, ali nije za ono što ja trenutno volim da vozim, i uopšte je ne razmatram. Nešto što bih možda trebalo da razmotrim je Kove 450, ali ga nikad nisam video uživo.

@aca-pn Nema šta da te shvatim pogrešno, to jeste tačno. Sa svojom visinom na 95% motora bih izgledao smešno. Ali mislim da ti od prilike znaš tip vožnje koji ja vozim i kakav motor tražim. Dakle sve što je značajnije preko 200kg meni otpada. Takođe nemam neograničen budžet. T7, motor za koji sam jedno vreme bio siguran da je moj sledeći nosi težinu vrlo visoko kao i moj trenutni i to je počelo da mi smeta i to bih da izbegnem. Druga opcija o kojoj razmišljam je Tuareg, koji mi se mnogo sviđa, i po svemu što sam video bio bi odličan motor za mene. Ali sada gledam slike - i primećujem da i nema neke velike razlike u veličini između njega i MT ili mog položaja na ova dva motora, i to je MT sa nižim fabričkim sedištem, kao što rekoh to bi bila prva stvar koju menjam: Koji još motor ovog tipa smatraš da bi trebalo da uzmem u obzir ? Iskreno meni je najmanji problem kako ja izgledam na motoru i da li izgleda kao dečiji motor Nit jurim ženske, nit vozim da se pokažem nekom. Jedino mi je bitno da li motor mogu da vozim na turama kojim vozim bez nekih većih problema što se ergonomije tiče. A to sa ovim motorom mogu da saznam samo ako ga kupim i prilagodim sebi, pa da vidim. Ako ne odgovara - ide na oglase pa sve iz početka Mislim nisam još odlučio, ali to je jedna od opcija. A što se tiče čoveka u sivoj majici nije baš uporedivo, jer je baš dosta niži od mene: on je imao suprotan problem jer je brinuo da mu motor nije prevelik i razmatrao je opcije kako da ga dodatno spusti. edit: Evo imam i ovu sliku na svom trenutnom motoru, xt660z tenere, koji je po svim merilima ogroman motor za tu kubikažu, i to sa pegovima spuštenim 3cm. Pogledaj ugao nogu, meni deluje da nije neka velika razlika. A na njemu mogu da cepam petstotinak km dnevno bez problema, i meni je to sasvim dovoljno: edit 2: Inače JEDINI razlog zbog kojeg želim da promenim svoju vernu ragu je nedostatak ABSa, a shvatio sam da bi mi puno značio.

@bobi_krofna gde je ovo ?

I ajde ovako kao posebno pitanje za sve , da se ne izgubi: koja je viša pozicija sedišta: kad je amortizer ušrafljen u gornju ili donju rupu? Trebalo bi da je gornja, ali da potvrdim.

Koje si stavio, i koliko podižu ? Da li je bilo potrebe za nekim modifikacijama, ili ne kače nigde, creva dovoljno dugačka ? I još jedno pitanje: ovaj vizir mu mnogo lepo stoji, nema greške. Ali koja je poenta ovog deflektora, da li on može nekako da se podigne ili stoji tako fiksno ? Pozz

Hajde da napišem status update i ovde, s obzirom da sam bio dosta aktivan tj mlatio praznu slamu u temi Konačno je stigao motor i u Niš i naravno odmah sam otišao da ga pogledam. Ja sam visok oko 193cm i težak oko 95kg, što će reći nema mnogo motora koji su meni taman, pogotovo što ne želim da vozim motore teže od dvestotinak kila. I na svom motoru koji je i onako visok imam 2cm podizače kormana i custom made pegove koji su spušteni 3cm u odnosu na fabriku. 450 MT mi je definitivno mali motor ovako kako sam ga probao. Ne u smislu kako ja izgledam na njemu, jer mi to nije mnogo bitno, već u smislu da su mi noge dosta savijene i kad stojim na zemlji, i kad sedim na motoru. I kad ustanem nemam neki prirodan položaj. Pitanje je samo - da li bi mi sa svim modifikacijama koje planiram - bio prihvatljiv? A to verovatno neću znati dok ne probam. Dakle sedište bi odmah uzeo ono 5cm više, ili bih preradio ovo (inače i nosio sam nešto da podmetnem na sedište da bih video kakva bi situacija bila sa višim sedištem, ali pitanje je koliko je to merodavno); podizači kormana min 2 - 3 cm, spuštanje pegova koliko ocenim da je moguće. Primetio sam da je ovaj koji sam gledao imao korman skroz povučen nazad, što će reći najnepovoljniji položaj za mene, kao i da je preload na amortizeru bio namešten na MIN, što opet znači da će motor manje da propadne kad ga podesim kako meni odgovara. Bilo je tu i blagog razočarenja pošto mi je prodavac rekao da je test motor podešen na najnižu visinu (800mm), pa sam mislio da i tu dobijam par cm, ali ipak sam kasnije shvatio da je pogrešio jer amortizer je zakačen u gornju, višu rupu. Može li neko da potvrdi da je ovo ipak viša pozicija? Tako da , za razliku od Skittlesa - nisam dobio poriv da bacam karticu na sto Moraću još malo da razmislim, pa ću videti, u svakom slučaju i dalje ostaje kao opcija. Kao što sam i očekivao - jedino mi je problematična veličina, sve ostalo mi deluje prihvatljivo. Osim toga, za tih pola sata što sam ga brzinski pogledao i obrnuo dva kruga na parkingu primetio sam sledeće: - izuzetno lagan motor i lako se vozi na malim brzinama . Moj tenere ima recimo 206kg, a ovaj nekih 192kg , a osećaj je kao da je 40 kg razlika - vrlo lep zvuk fabrički ima, baš mi se sviđa - mekano kvačilo, prva, druga lagano upada, lepo potegne u prvoj, bez gasa može da se vozi na 10 - 11kmh - handguars kao da ih nema, kao da su od kartona, na prvom padu bi se vrv slomile I tako, videćemo kako se stvari dalje odvijaju. Druge dve slike su sa podmetnutim "adapterom" da vidim kako bi bilo sa višim sedištem. Ali kao što se i vidi - zavisno od ugla - slike drastično drugačije izgledaju. #zzz#

@shoyyka neverovatno, svaka čast. Verujem da je čistiji nego kad je bio nov.

Kako se ljudi brzo uvrede (da ne kažem "trigeruju") kad neko napiše da im je mali... skuter

@Satelis po ko zna koji put - hvala za ove postove! A evo i ko zna kog pitanja: dakle ako sam dobro razumeo - čim lanac izgleda kao na ovoj poslednjoj slici (blago talasasto) - bliži mu se kraj ? Da li postoji još neka dodatna provera koju treba uraditi ? I kada smo 100% sigurni da je vreme za zamenu ?

Ali baš me nasmejao ovaj klinac Ma gde oni toliko popkupe to za turiranje, baš se često događa, a ponekad klinci možda 3 - 4 godine, još pelene nisu skinuli, ej i on mi pokazuje da turiram Meni malo bezveze - 660 kubika i nije nesto bučan traktorčić, ali onda se setim da ima i ovih što voze DCT, pa mi bude lakše

O, evo našeg glavnog internet ratnika @ekozelj da ostavi svoj trag (jel neko rekao da usere ?) i ovu temu Jel to znači da si već rešio problem enduro vožnji po Rtnju, a i da si se izborio za manje cene treninga bezbedne vožnje, možda i oragnizovao neki trening, pa su sad na red došli glasni topovi? Svaka čast, nije mala stvar, samo nastavi! Izgleda da je vređanje i prozivanje ljudi na moto forumu stvarno pravi način da se nešto u našoj zemlji promeni na bolje. edit: Ima mnogo tema na forumu o glasnim izduvima, istraživanjima , mišljenjima - pa ne vidim razlog zašto ova diskusija ne bi mogla da se nastavi tamo. Npr:

Kopkalo me ovo i dalje, pa sam prebrojao Ako nisam nekog prevideo - ovo su vlasnici koji su se javili na temi do sada, dakle osmoro. Imao sam utisak da vas je više: @alexanto @kaichi.xo @LukaJovanovic @riderOfTheStorm @Denaki @Skittles @JunioR. @zippacope

Poz @kaichi.xo , da se i ja priključim pitanjima jer mislim da je ovo bitno. Da li si uspeo malo da pohvataš šta se tačno događa i da opišeš detaljnije ? Ne mogu tačno da svhatim šta se događa, ovo me buni: Kako, on ispadne iz brzine kad pritisneš kvačilo? Na šta misliš kad kažeš raskvačio ? Ja sam ovaj poslednji citat ovako razumeo: Ti si išao drugom i hteo da staneš. Kada si pritisnuo kvačilo i stao izgubio si pokazivač brizne na displeju i nisi mogao da pomeriš menjač ni gore ni dole. Ali ako je ispao iz brzine morao je da bude u neutralu. A ti kažeš da kad si pustio kvačilo on se vratio u drugu ? Poz i hvala što deliš ove informacije.

Ja sam tek sada sa ove poslednje slike skapirao da kod nas stiže 400-8f , oslabljena verzija. Zna li neko nešto više ? Da li je to samo neka softverska blokada ? Ne zamerite ako se već pisalo, promaklo mi je. Da ne tražim sad. Zanimljivo je da u spec stoji ista maks brzina za obe verzije, iako je 8f 2 ks slabija. edit: Ok, sad vidim da je 8F EURO 5 verzija, dakle vrv nije samo mapa drugačija.

Da budem iskren ja nisam čuo do sada da neko pominje prosečnu brzinu kao neki faktor na off-road vožnjama (tipa TET i slično), ali eto čuje se nešto novo svaki dan. Pogledao sam video brzinski na desetak sekundi - mogu samo da kažem da bih se baš rado vozio na ovakvoj stazi/poligonu - šta god da je , deluje baš zanimljivo. Baš ću pogledati video kad imam vremena.