Pa bila je skoro slična situacija da su kolegi sa foruma odbili da uvaže garanciju za Yamahu R1 ako se ne varam - jer je vožena na stazi ...

Ne bih da vam mračim po temi, ali eto, čisto da imate informaciju.

Elem, u Podgorici trenutno postoji samo jedan ovlašćen KTM servis i prodajni salon. Oni nisu u mogućnosti da servisiraju suspenziju. Mogli su da poruče novu, i da stigne za 2 meseca. Ono što je još gore - čovek je zvao KTM centralu, a potom i neki "mobility service", jer još uvek ima garanciju. Oni su ga otkačili uz obrazloženje da KTM 890 Adventure R nije namenjen za vožnju po takvom terenu (lagana TET deonica), i da garancija ne pokriva kvarove nastale u takvim uslovima... Napisa mi čovek da se sprema da podnese tužbu kad se vrati kući. I tako, ne znam šta su uradili na kraju, pominjao je da će probati tako da se vrate, bez ulja u amortizeru... Uz sve to je od silnih poziva i objašnjavanja na kraju dobio i račun od 250e za telefon kao bonus, nije obratio pažnju koliko dugo priča u roamnig-u. edit: Inače ovo se desilo u Albaniji, na deonici Skadar - Theth južnim krakom.

cfmotor 450mt na ulazu u NP Lure :

@BusMan Da se ne ponavljam, ja sam vrlo zadovoljan kako se ponaša van puta, objektivno - dosta se lakše vozi i uliva više sigurnosti od Yamahe xt660z Tenere koju sam do sada vozio. Ovo na slici je odvajanje sa glavne rute da bi se izašlo do tog rudnika gvožđa. I objektivno stanje se vidi na slici - stao sam na pola uspona Ali to je već bilo pri kraju dana, posle jedne jako teške deonice. Ovde sam krenuo prvi bez da sam prethodno proverio uspon; nisam izabrao najbolju putanju, nisam imao dovoljno brzine i ugušio sam ga. Uspon je veliki (slika i video ne dočaravaju ) , krupan rastresit kamen, i nije bilo govora da krenem opet odatle. Okretanje u mestu i nazad. Ali mislim da bih uspeo da izađem u par pokušaja. Nije nešto posebno rizično, nema provalije ili tako nešto, jedino može da se izgubi brzina ili grip i padne u mestu. Drugar je izašao bez problema, i spustio se sa manjim problemima Nažalost, kao što sam već pisao u drugoj temi - izdao nas je gopro, tj. kartica, i izgubili smo te najzanimljivije snimke. Evo tog spusta sa mobilnog: A evo i jednog snimka sa ulaza u NP Lure. Ovo je neko prosečno stanje puta za taj deo - utaban kamenjar, povremeno sa dosta krupnim kamenjem:

Dok sam vozio kroz nacionalni park Lure, a pogotovo prelaz preko korita reke, i onaj kamenjar kroz šumu posle, često si mi padao na pamet Još veće poštovanje sada imam za tu tvoju vožnju i putopis. Jer realno - 90% ljudi bi reklo da KLE nema šta da traži na tim deonicama, ne doživljavaju ga tako. A i nije zezanje voziti to, pogotovo sam. Evo snimka sa jedne deonice od pre par dana, doduše Theth - Prekal. Nažalost - izgleda da je kartica za gopro riknula kada smo stigli do prvog jezera u Lure, i ostali smo bez najboljih snimaka (mi sve vreme snimali a nismo ni skapirali da se fajlovi ne sačuvavaju Tuga. )

Ostao sam dužan da napišem svoj utisak posle malo više km. I tako, za čas stigosmo do 3000 km #zzz# Juče sam završio prvu ozbiljniju turu sa ovim motorom, 6 dana i oko 1500km po CG, AL, MK, od čega oko 450 (zanimljiva slučajnost ) TET-a - kamenjara, makadama i raznih gudura. I malo je reći da sam ODUŠEVLJEN. Prvenstveno zbog ponašanja na off-road u . Ništa od dodataka mi još nije stiglo, tako da je motor skoro skroz fabrički, osim Dunlop Trailmax Raid guma, i deflektora za vizir sa alija. Takođe - maltene da nisam ni stigao da ga lepo provozam i upoznam na off-u pre ove ture. Bukvalno sam prvi put na njega seo u čizmama i odmah se prijatno iznenadio što mi nije bilo potrebno nikakvih modifikacija i podešavanja zbog čizama (obično je potrebno štelovati pedale kočnice i menjača). I već na krugu oko Hridskog jezera shvatam da mi izuzetno odgovara, da se vozi mnogo lakše od Tenere, par dana kasnije, kroz kamenjare i korito reke u nacinalnom parku Lure - imam utisak da sam jedno sa motorom i da ga vozim već godinama! Brzine su mu perfektno izbalansirane, a agilni agregat uopšte ne traži puno šaltanja, a i vrlo lepo vuče na niskim obrtajima, tako da je odličan za davljenje na kvačilu kroz tehničke deonice. Suspenzija, za koju sam u početku čak mislio da ima neki problem - radi skroz dobro. Reb i Comp su skroz na soft. Ona i tada deluje dosta tvrdo i neudobno, recimo kad se pređe preko ležećeeg, ali zato u terenu jednostavno radi posao. Osećaš kako pegla i radi, a i pored toga što je dosta tvrda - nisam primetio da nešto posebno zamara. Imam utisak i da se malo razradila u odnosu na početak i da lepše radi sada. Svakako, igranje i štelovanje tek predstoji, pa ćemo videti. Kao što Alexanto reče - za magistrale i krivudave putiće je KRALJ, konstantan osmeh na licu kroz krivine; na autoputu je za mene neka maksimalna putna brzina 110. Može on i dosta više, ali ja tada već osećam da mi je prednji točak nestabilan a i udari vetra se mnogo više osećaju. Mada i to će verovatno dosta da se popravi kada podesim ogibljenje kako treba, i sa nekim većim vizirom. Prijatno sam iznenađen da čak i sa niskim sedištem (visoko mi još nije stiglo) nisam imao neke probleme što se ergonomije tiče, a očekujem da će biti još bolje. Jedino mi je smetao širok rezervoar u stojećem položaju, kad stavim štitnike kolena. Jer su mi tako kolena bila malo više izbačena sa strane, što se posle nekog vremena osećalo na stopalima - tj počela bi da me bole zbog lošeg položaja. Ovo će se rešiti većim i boljim fuzasterima, a čak mislim da neću ni imati potrebe da ih spuštam. [ p.s: Ne vozite sa štitnicima kolena preko pantalona, a da niste stavili zaštite rezervoara . Ne pitajte me kako znam ] Takođe sam primetio da se prednja kočnica malo drugačije ponaša u nekim situacijama - nisam još ispitao do kraja, ali mi deluje da recimo, kad vozim duže van puta, po prašini, koristim je i ona radi normalno, i onda izađem na asfalt i ne koristim je neko vreme, i kad želim da prikočim malo jače - kao da tada traži za nijansu jači stisak nego obično da bi napravila isti rezultat. Ali primeti se. Ne znam, to ću morati da ispratim. Nikakvih problema nisam imao, motor bukvalno nije štucnuo. Samo sipaj i gas. Tako da što se mene tiče za sada - ja sam prezadovoljan - ocena 9 od 10. (ali imajte u vidu da samo što sam se vratio sa fantastične ture, i verovatno sam malo euforičan i subjektivan ). Toliko od mene i neka vas gume drže.

Čestitam! U zdravlju se vozio!

Naravno, hvala puno!

Društvo, Kolegi iz CH je potrebna pomoć. Na novom KTM 890 Adv R je zadnji amort propišao i skroz izgubio ulje na delu tet-a, a treba da se vrati za CH, sa saputnikom. Pa bi pokušao da reši ako je moguće. Znamo li neki servis gde bi mogli da pokušaju da reše taj amortizer?

Društvo, jel bila skoro neka preporuka za servis za suspenzije u Podgorici? Ili ako imate preporuku za takav servis u Podgorici ili Skadru? Kolegi iz CH je potrebna pomoć, na novom KTM 890 Adv R je zadnji amort propišao i skroz izgubio ulje na delu tet-a.

Uh, preopširno ?! Samo raspali, volimo mi da čitamo o motorima! Nažalost velika je ovde ekipa koja danima može da kenja o svemu osim o motorima, ali to je druga priča

@mradomir Ako te ne mrzi da podeliš neki savet za neiskusne kolege Jel ste vozili TET ili neku svoju rutu ? Gde ste još noćili itd. Prvi put obijica idemo u AL, svaka informacija je dobrodošla

Ovde je sad 20 evra noć, ako nekom bude trebalo.

@Gliga kolika je neka prosečna cena noćenja koju možemo da očekujemo ? Budžet varijanta

@Gliga već smo odlučili da ovog puta nećemo ići preko Kosova, tako da je polazna tačka Plav, gde bi noćili prvu noć. Onda ispada da je ceo prvi dan kroz Theti asfalt , ali šta da se radi, verujem da i dalje vredi videti. Druga noć u Skadru ili okolini. I onda ćemo izgleda morati da preskočimo trajekt i dolinu Valbone, nažalost, jer bi nam oduzelo dosta vremena. Tako da bi od Skadra verovatno pratili rutu TET-a. Pitanje je koliko možemo da pređemo za tri dana vožnje, kao i gde da planiramo noćenja ? Koliko sam video po nekim komentarima na FB, neki prosek za ceo TET je 6 dana za teške motore, odnosno oko 150km dnevno, kad je sve ok. Sigurno ćemo proći kroz NP Fushi Lure, a sad razmatramo šta dalje. Kako je najbolje tražiti smeštaj - na licu mesta, ili ipak Booking ? Plav i Skadar ćemo verovatno unapred rezervisati nešto, nego pitam za dalje. Zadnji tranzitni dan bi verovatno isforsirali asfalt, preko Ohrida i Skoplja do Niša.

Društvo, aj pošto je tema aktivna, da potražim pomoć ovde, mada možda ću i da otvorim posebnu temu. Planiramo nas dvojica da vrlo uskoro krenemo u vožnju Albanijom, sa dosta, tj. što je moguće više off road-a, odnosno TET deonica. Na raspolaganju imamo samo 4 dana u Al, i po dan za tranzit do Plava, kao polazne tačke, i nazad do Niša odakle god. Kamp opremu nećemo nositi. Dosta smo iskusni u vožnji i dovoljno za mehaniku, ali smo slabi sa planiranjem ruta, zato mi i treba pomoć. Detaljno proučavam legendarni @Gliga putopis, ali naravno ne možemo da ga pratimo u korak. Poenta je da maksimalno iskoristimo ta 4 dana za vožnju. Da li ima ovde ljudi pored Glige koji su vozili to i mogli bi da podele neke predloge ? Možda @Alp (čini mi se da sam video da ti je AL bila u planu u nekom trenutku) ili @aca-pn ? A konkretno pitanje za ovu temu - šta zapravo predstavlja sekcija u TET ruti ? Ja sam mislio da je to deo rute koji se preporučuje da se prođe u jednom danu, ali sada vidim da TET Albanija ima samo dve sekcije od po ~400km, i kapiram da moja pretpostavka nije bila dobra. Gde mogu da nađem malo detaljnije informacije o TETu kroz zemlju, konkretno - koliko dana se preporučuje da traje, i neku preporuku kako planirati rutu po danima ?

Možda nosili prsluk sa aliexpressa ? Izvinite, morao sam, ne zamerite

Da ne postane i to tradicionalno

Sasvim slučajno na jednom oglasu provalim da ova crvena i nije predviđena da se povezuje preko BT sa drugim komunikacijama. Može, ali preko telefona ide poziv. Tj ona se povezuje samo sa telefonom. Ako neko zna neku jeftinu komunikaciju, dostupnu kod nas, a da ju je moguće povezati sa drugim komunikacijama - pišite.

Uh kako bih se rado priključio! Ali imam još lepši razlog da ostanem kući: u nedelju slavimo 3 pune godine od kako nam je stigao jedan mali dasa Luka i otvorio jedno prelepo poglavlje života.

Pre neko veče krenem lagano da se provozam. Gde ću, šta ću - aj na Ploče, na obroncima Suve Planine, mnogo je dobar put za vožnju, a skoro pa prazan. Noću je to definitivno najmračniji put koji znam, ne znam zbog čega tačno, da li zbog doline, ili orjentacije, ali kad nema mesečine prst pred okom nije moguće videti. Kad smo bili mlađi bio nam je izazov da biciklama, sa kineskim lampama vozimo tamo. Bude malo frka kad ništa osim tankog snopa lampice ne vidiš oko sebe, kao da si u tunelu. Ali valjda nas je to i privlačilo. I kao što rekoh, pre neku noć, skoro ponoć, krivinarim ja lagano, i stižem na pravac kod česme Moralija, nekih 5 - 6 km od najbližeg naseljenog mesta. I vidim na 100 - 150 metara od sebe svetla od auta. Ali nešto mi je sumnjivo, pa usporavam. Auto čudno vozi, levo desno, kao da izbegava nešto, i ubrzava. I onda pod njegovim svetlima uočavam čopor "nečega" koji trči pored auta, ispred, iza, kao da ga lovi... i onda skroz desno pored puta ogromnog psa koji više ne gleda auto, nego se u punom trku ustremio na mene. I dalje je dosta daleko, ali nije mi bilo sve jedno, polukružno i pun gas nazad, mislim da nikad brže nisam prošao te krivine na dole Razmišljao kako bih se proveo da sam bio biciklom. Prošao sam tim putem milion puta i nikada nisam video ni jednog jedinog psa, jer jednostavno nema razloga da budu tu. Lepo sam imao pravilo da se ne vozim noću - ne znam šta mi koj moj treba da ga kršim p.s: Podsetila me situacija malo na ovo:

Ok, moja ima 5.0 , ova 5.2, trebalo bi da je dovoljno blizu

Društvo, da ne pretražujem celu temu i forum sada, ako neko zna: kako da znam da li dve komunikacije različitih proizvođača mogu da se povežu ? Da li je to uopšte očekivano ? Ja imam https://www.fodsports.com/fx4-pro-intercom/ i vrlo sam zadovoljan, ali nemamo vremena da za drugara naručimo isti, krećemo na vožnju uskoro. Kako da znam da li neka jeftinija Blutut sa KP može da se poveže sa ovom ? Recimo ova: Komunikacija za kacigu - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Odlicna kumunikacija za kacigu Dobar zvuk i zvucnika i mikrofona Najnovija blutut verzija jako se brzo konektuje Sporo se prazni i dugo traje Kada se poveze nista ne viri niti se vidi...

Ako imaš vremena i ako nisi prolazio tim putem do sada - isključi se na Paraćin, pa Zaječar, Knjaževac, Svrljig, Niš. Nećeš se pokajati. Pogotovo Knjaževac - Svrljig. To ti je nekih 2 sata duže.