Zanimljivo pitanje, iskreno nisam ni znao da se to radi kod automobila, nisam obraćao pažnju ali mi se čini da one tegiće lepe uvek na istoj liniji na felnama, nisam primetio da ih mrdaju levo desno.

Odosmo u off. Koliko ćeš da ceniš i kako da raspolažeš novcem je više do vaspitanja nego do toga koliko ga lako zarađuješ. Ako na pošten način dođeš do pozicije da zarađuješ ogroman novac - opet si morao da uložiš mnogo rada i truda da dođeš u tu poziciju, pa ćeš to svakako da ceniš. Ne uzimam u obzir one koji su nasledili bogatstva, to je neka druga priča.

@Paljevina kojom rutom ideš do PK i zašto ti je omiljena ?

@srbac @AnteK Da nastavimo diskusiju ovde. Pre neki dan sam pisao, stigao je Tuareg u Niš, pa nisam mogao da ne odem da ga opet pogledam. Nažalost - još uvek nemaju test vozilo, pitanje je i da li će ga biti, tako da nemam mogućnost da ga probam. Ali i mene je malo zbunilo ono što sam primetio, a ne sećam se da sam takav utisak imao na sajmu prošle godine kada sam ga prvi put video. Ovo je samo moj utisak i tiče se samo završne obrade. Ostalo je neka druga tema, o kojoj tek moram da razmislim i informišem se. Konkretno - crne plastike, štitnici ruku, pa čak i srebrne felne su mi izgledali nekako ... kinesko. Ne znam da li možda takav utisak imam zbog kolor šeme, možda se na crvenoj sa crnim felnama to nije primećivalo toliko. A i sa slika svakako ne bih pomislio tako nešto. Na kraju - ovo sam samo primetio, ali to nikako neće uticati mnogo na moju odluku da li ću se odlučiti za ovaj model kad dođe vreme. Nije mi to tako bitno. Veću težinu imaju neke druge stvari.

@srbac ima ljudi koje interesuje, pa da ne cepamo ovde off - ako te ne mrzi baci malo detalja u temi o Apriliji ?

@Paljevina evo kolega već odgovorio - ima kategorija motora gde su padovi mnogo češći i uglavnom bezazleni, i sad ti polomiš polugu kvačila, što se vrlo lako dešava - i onda treba da čekaš 3 meseca da ti stigne zamenski deo - ili gubiš garanciju. Treba i to uzeti u obzir svakako.

Hahaha, taman da napišem da mi fale samo slike ruta na mapi Super putopis i vožnja, svaka čast.

Društvo da li se neko seća koliko je poslednji put u lidlu koštala ova brusilica: Parkside PFBS 160 B2 . Vidim sada su na KP po 3500 - 4000.

@godovic čestitam, u zdravlju se vozio!

Pre par godina jedan taksi u Nišu je imao flotu baš ovakvih, desetak ako se ne varam. Sećam se da sam pričao sa taksistom, reče mi da su u tom trenutku sve bile na 400k - 450k km, i da nijedna nije imala nijednu intervenciju vrednu pomena, osim što je jednoj promenjen set kvačila, ali su smatrali da je to više bilo do vozača. Naravno i izgledale su kao nove unutra. Fantastičan auto!

Pozdrav Ćaća, evo da postavim i ja jedno pitanje u ovoj temi: Da li si imao iskustva sa novijim aprilijinim agregatima od 660 kubika, i ako da - kakvo ti je mišljenje o njima ? Pretraživao sam temu vezano za ovo, ali nisam uspeo da nađem ništa, a čini mi se da su pominjani već. Evo slika jednog takvog agregata, sa novog Tuarega, na drugoj proveri ventila, pretpostavljam na 20.000 mi. Kažu da su ventili bili u specifikaciji. Da li po ovim slikama može da se kaže nešto o stanju agregata ? https://www.flickr.com/photos/194274723@N08/albums/72177720313926623/ Pozdrav!

I ja se baš pitao da li je moguće da jedan brend izabere jedan oblik glave, i samo to rade

100% tačno.

Ti se možda zezaš, ali ja ih stvarno ne volim, iako smo za planinare / šetače svi mi isti đavo . @slave74 mi se doduše nekako ne uklapa u sliku koju imam o kvadistima, ali to je izuzetak. Prvo jer i ja znam barem 3 - 4 situacije u svom okruženju / selu gde su uništavali useve. Deda jedan u komšiluku je plakao kad je video šta su mu uradili sa žitom. A evo sada je i Slave napisao odgovor, i ljudi koje ja znam da voze kvadove 100% spadaju u ovu grupu: A takođe, kao što si već napisao - negde može da prođe 5 motora i sutra nećeš ni moći da kažeš da je neko prošao tu. Ja ne znam šta ti kvadovi rade i kako se voze, ali kad je zemlja malo meka posle kiše bukvalno oru put, to nikad ranije nisam viđao. A kako se takođe navlači bes ljudi: u Nišu postoji neuređeni kej, bedem na Nišavi, ide skroz do Niške banje, 10ak km, jako popularan za pešake i bicikle. Naprave se dva kolotraga, stazice u zemlji i kad voziš bajs imaš isti osećaj kao da voziš po asfaltu. Prošle godine je prošao tu neko sa kvadom, sa ne znam kakvim kramponima, po kiši, i izorao te dve stazice. Sutra granulo sunce, ispeklo sve, i više od pola sezone tu maltene nije mogla da se vozi bicikla. Na kraju - nismo ni mi svi isti, ima divljaka i na motorima i na kvadovima koji ne poštuju nikog i ništa, voze i bacaju đubre gde stignu itd. Ali to je što je, nadam se da će u budućnosti da se više podigne svest o svemu tome i da će manje ovakvih loših primera biti.

Dobro došao!

Prelep motor.

Lepo predstavljanje. Dobro došao!

E, ali baš su me presekle prve dve rečenice

Lepa tema! Dok ne nađem neke na kompu i ne napravim nove evo par starih koje su već po raznim temama, ali mislim da bi mogle da prođu kao off road razglednica #zzz#

Još jedan dobar video od Rajana na ovu temu. Glavna poruka: counter-steering ili ti kontra-upravljanje je jedini način na koji motocikl može da skreće. Ne postoji drugi.

Juče lep i sunčan dan, ja motorom došao na posao. Završih planirano brže nego što sam očekivao, pa što da se ne častim jednom vožnjom? A i već par dana me kopka što sam ćaletu, kad sam ga posećivao poslednji put u banji, zaboravio da ponesem nešto čemu se nadao Pravac Gamzigradska Banja, preko Knjaževca i Zaječara. Pošao sam oko 12:30, uslovi skoro pa idealni, sunčano, termometar pokazuje 20 stepeni u gradu, 17 je bilo na Tresibabi. Ali severnije postaje oblačno. To dosta utiče na subjektivni osećaj temperature. Ćalac se baš iznenadio i obradovao, proćaskasmo malo, pa nazad. Iskreno, mnogo mi više prija vožnja kad nisam vremenski ograničen. Ovoga puta sam želeo da se vratim pre zalaska sunca pa nisam pravio pauze osim u banji i u Minićevu, da pijem vodu. Gledam onaj avion i prosto mi je neverovatno da je tu parkiran u ispravnom stanju, što reče Žika u nekoj drugoj temi. Šteta što je ovako uništen. Prolazim Knjaževac, i krećem uz Tresibabu. Sustižem nekog lika u tojoti, ide nekom normalnom brzinom, ali kao da mi malo smeta u krivinama, vozio bih za nijansu brže da nije njega. Vidim da sam brži na izlazu iz krivina i rešim da ga obiđem. To mi je bila greška. Njega je to iz nekog razloga isprovociralo pa je nabio pun gas i tako je i nastavio da vozi iza mene uz brdo. Nije mi bilo prijatno u narednih par krivina, bio sam dosta izvan svoje zone komfora. Na prvom pravcu oduzimam gas i sklanjam se da ga propustim. Nastavljam dalje svojim tempom. Na vrhu je tada bilo oko 15 stepeni, ali mi je delovalo da je hladnije. U Svrljigu još jedna situacija. Treniram sebe da između ostalog i na benzinske pumpe gledam kao opasnost, i da uvek budem oprezniji kad prolazim pored njih. Ovoga puta sam se zamislio i nisam uočio potencialno rizičan auto. Naglo skreće levo na pumpu tik ispred mene, seče mi put, naravno bez žmigavca ili bilo kakve naznake. Nije bilo nešto opasno jer je on ovoga puta dobro procenio da može da prođe ispred mene, ali da je pogrešio u proceni - ja ne bih stigao da reagujem jer nisam predvideo da je moguće da to uradi. Škola za sledeći put. Ubrzo opet sustižem lika sa belom tojotom na začelju kolone. Vozi nervozno, ide levo desno. Odlučuje da pretekne četri vozila ispred sebe na izlazu iz najoštrije krivine na putu Svrljig - Niš. Kratak pravac, puna linija, pun gas - čista kocka. 99% udes da mu je neko naišao iz suprotnog smera, srećom nije. Nastavljam lagano kući. Petnaestak minuta kasnije, na prvom semaforu u Nišu čekamo zajedno. I pored ovih "situacija" prijalo mi je što sam se provozao. Zanimljivo mi je da sam video samo jednog kolegu na putu van gradova iako je delovalo da će ih biti dosta više. Četri sata i 220 kilometara za prvu "kratku" vožnju ove godine - sasvim dovoljno #zzz#

Možeš li malo da pojasniš? Zar nije grip i trenje (sila trenja) jedno te isto?

Bog dušu nek mu prosti.

Nisam imao. Meni ide u evrima, a banka do neke sume računa evro po srednjem kursu i skida sa dinarskog računa, što mi je skroz ok.