Voleo bih da čujem objašnjenje

Nema potrebe. Ja sam uvek probao bez bilo čega A kako je kod tebe bez kofera, do koliko je ok? Koliko može Voge?

Za ovo grešiš, jer pričamo o ponašanju na većim brzinama. Skoro je Neša pisao o tome, da se ne ponavljam: https://forum.bjbikers.com/topic/226108-promene-na-gazećem-sloju-uzrok-sviranja-gume/page/2/#comment-3060720

Rekoh da neću više da pišem na ovu temu, ali ok. Meni ostaje da vidim da li podešavanje kompresije i povrata nešto može da utiče na tu stabilnost pri većim brzinama, mada sumnjam. Trenutno je napred sve na soft. Proveriću da je točak dobro balansiran. I takođe da skinem vizir, i štitnike ruku, da izbacim to iz jednačine. I to je to. Mada s obzirom da su se javile druge kolege koje su primetile ovo isto - biće da je jednostavno takav motor. Možda se kod nekog primerka ispoljava više, kod nekog manje, verovatno i način vožnje utiče donekle. Mene ovo više kopka kao neki izazov, da se podesi, da se sredi, da se nešto nauči. Ja svakako nemam ambiciju da vozim na tim briznama, niti sam to imao u planu kada sam kupovao motor. Moja putna brzina na AP je 110 - 120, i meni je to sasvim dovoljno. Na tim brzinama se skroz ok ponaša.

Taman posla da tebi zamerim nešto, posle svih saveta i pomoći ! U pravu si , nisam gledao. Pogledaću danas!

E i tu sam se iznenadio, ali neprijatno U suštini velika je disproporcija između opruga, što nisam video do sada. Dakle, ja sam trenutno oko 88kg, i sa punom opremom pozadi imam idealan sag od oko 70mm, i bez preload-a, kako fabrički i dolazi. Ali napred nisam uspeo da dobijem idealan sag ni sa MAX preload-om. Ostao je na oko 73mm. Dakle nazad bez preload-a, napred max. U suštini ispada da su premekane prenje opruge. Mada nije daleko od idealnih 70mm, sad ne znam koliko to može da utiče na stabilnost. I kapiram da je motor sad malo niži napred, i da to može da negativno utiče na stabilnost na brzini, samo je pitanje koliko je to. U svakom slučaju - kad sam zatekao to stanje, bio sam siguran da će se dodavanjem preload-a napred dosta poboljšati situacija, ali to se nije desilo. Imam i neke nedoumice tu oko merenja saga, kad si već tu, baci pogled I hvala! https://forum.bjbikers.com/topic/226108-promene-na-gazećem-sloju-uzrok-sviranja-gume/page/2/#comment-3061422

@N.F.S. @Alekre možda ? Ovo prethodno pitanje ?

I ja sam to inicijalno mislio, ali sam se prijatno iznenadio pre par dana kada sam video da je SAG zadnjeg amortizera fabrički bio idealno podešen za moju težinu (oko 70mm), bez imalo preloada.

Pa eto, makar nisam jedini @lemy slažem se sa svime što si napisao. Ja sam do sada vozio tenere 660. I na njemu mi je putna brzina na AP bila oko 110 kmh. A on dobaci do 160. Ali nije isti osećaj. Preko 120 postaje neprijatno i naporno zbog udara vetra, vibracija itd, ali nikad nisam imao osećaj da postaje nestabilan, tj da gubim kontrolu. Ovo na 450 je drugačije, osećaš kao da prednji točak počinje da ševrda, nije prijatno. Jes bilo vetra danas, ali ne nešto previše. U svakom slučaju, neću više pisati na ovu temu dok još malo ne ispitam sve.

Hvala ljudi, moraću onda da probam neki drugi motor pa da uporedim.

Moguće i to, mada čini mi se da su se i fabričke isto ponašale. @JunioR. Da li to znači da vi niste primetili ovo o čemu pišem? Kao što rekoh, na oko 130 je uglavnom ok, ali preko toga se javlja problem.

Društvo, kako vam se ponaša motor na brzini preko 130 kmh? Moj postaje vrlo nestabilan na prednjem kraju, kao da samo što ne upadne u wobbling, ili kako god se to kaže na srpskom. Leluja, uopšte ne deluje bezbedno. Pisao sam u drugoj temi , mislio sam da je do podešavanja ogibljenja ili pritiska u gumama, ali to sam rešio i ista stvar. Da se razumemo - nemam nameru da vozim brže od 120 - 130 svakako, ali me jednostavno zanima da li je nešto do mog primerka, ili jednostavno motor nije predviđen za takve ogromne brzine

E sad ga pretera

E baš me nasmeja !

Kako tačno merite SAG , pogotovo napred ? Ja ovako radim: puna oprema, sedim ili stojim na motoru pridržavam se lagano rukom za zid i držim ga u balansu. Zaljujam ga par puta nogama. I onda drugar sabije amortizer pa pusti i merimo rastojanje od referentne tačke. Onda rastereti amortizer (podigne), pa pusti, i merimo rastojanje opet. Saberem oba i podelim sa dva i to mi je ono što gledam. E sad, pozadi je lako da se to uradi i merenja na ova dva načina su gotovo ista, nije potrebno držati kočnicu. Ali napred je veći problem. Nije lako prići da se sabije i rastereti viljuška. Drugar opkorači prednji točak, ja kao što sam rekao stojm na motoru, balansiram, držim prednju kočnicu i onda isto: Prvo uhvati gornji kraj viljuške, sabije, pa pusti, a posle podigne pa pusti. Računamo prosek. Ali ono što me buni je što je ovde razlika između ta dva merenja dosta veća - 15 do 20 mm. Znam da postoji statička frikcija ili kako se već zove zbog semeringa i prašinara, ali da li je moguće da se toliko oseti ?

Juče sam stavio 15t da probam tako, a imam 140-80 gumu. Napraviću jedan video sa poređenjem ako budem imao vremena. A u suštini, juče mi je trebalo više vremena jer prvi put menjam, ali mislim da mi neće trebati više od 15 minuta da zamenim lančanik kad se uigram . Hoću da kažem neće mi biti teško da ga menjam po potrebi ako ima osetne razlike. 14t standardno, a 15t stavim kad planiram duže vožnje asfaltom i auto putem.

Prelep! U zdravlju se vozio!

@mradomir nemam kofer, sve fabrika. Vrlo je moguće i ovo što kažeš. Ovaj motor na 140kmh udara u crveno. Meni je sasvim ok putna brzina od 110 na autoputu, nego znaš ono - kopka me, zašto to tako, može li nešto da se uradi itd. Jer baš sam čitao komentare ovih čto menjaju lančanike i budže ga - kažu isti im je osećaj na 100 i na 150, ali ajde sad - sve je to ipak subjektivan osećaj.

Primetio sam i ja par puta u tako nekim situacijama po gradu, male brzine - kao u fazonu - ma neće valjda,a gledam i vidim da će da me udari, ne reagujem, a mogao bih. Nikad se nije desilo da me udari neko tako, ali opet - nije mi jasno zašto se tako zbunim i ukopam. Pa reaguj, beži, šta god - ne čekaj! Na većim brzinama mi se nikad nije desilo, na svaku naznaku opasnosti odmah reagujem.

@Dušan PN pa verovatno si i sam prelistao temu čim ovde pitaš, i znaš sve o motoru (Peda Tek 250). Ne znam odakle to da ćeš ga lakše prodati od japanca, zavisi od cene itd. Razmotri i polovne sa par hiljada km. Ako planiraš da ga prodaš za pola godine možda ti je to i bolji izbor, manje ćeš izgubiti. U cenu novog uračunaj registraciju i prvi servis, polovan je možda dugo registrovan. Već duže vreme viđam dostavljače po Nišu na ovim motorima, sigurno ih ima nekoliko, verovatno im odgovara. Ali na kraju krajeva - pošto motor uzimaš na kratak period i za posao - najbolje je da sve staviš na papir i vidiš - jer verujem da ti je finansijska isplativost vrlo bitna. Dakle u tabelu po modelu - registracija, potrošnja goriva, cena malog servisa i na koliko se radi , i na kraju za koliko misliš da ga prodaš. I samo će ti se kasti Srećno!

Stvarno brate - kako si uspeo da se podmladiš ovako ?!

Ali i skroz te razumem. Tako sam i ja vozio Alfu 159 dizel, i sit se navozao i uživao, ali nikad sebi nisam oprostio što nisam tada skupio pare i muda i uzeo 1750 tbi , kao što sam maštao edit: Al što kažeš - čemu bi težili kad bi sve što želimo ostvarili . Ja tako sada s vremena na vreme pogledam koliko se kreće Brera tbi

Eh, sad me razočara skroz

Taman posla da se neko ljuti - svi smo ovde naši, diskutujemo Dobra stvar u celoj priči je što je lako da se proba, dobio sam ideje, samo da nađem malo vremena. Hvala ljudi.

Dobro došao!